Проверка классические автомобили? Узнайте, как определить функции, обнаруженные на Ford F-серии пикапы постройки с 1961 по 1966 год.
1961
В 1961 году Ford представил новую команду F-Series. пикапы. Одним из самых драматических изменений в сериале стал Styleside, полностью новая интегрированная кабина и ящик - функция, от которой будет отказано в течение нескольких лет.
Чтобы создать внешний вид, панель Styleside была выдвинута вперед и стала частью кабины. В новой конфигурации устранен зазор между кузовом и кабиной, удалив место, где скопившаяся грязь, грязь и снег приводили к коррозии. Форд чувствовал, что новый дизайн будет предлагать более чистый внешний вид и повышенную прочность.
Грузовой отсек нового грузовика был на 9 кубических футов больше, чем у предыдущего поколения, а открытая задняя дверь стала длиннее и теперь увеличилась почти на 13 дюймов.
Ford переместил стойки ветрового стекла, создав достаточно места для 22-процентного увеличения самого лобового стекла. Другие изменения включали обогреватель с большей мощностью, более толстую обивку сиденья, дверные замки на обеих дверях и шаровой рулевой механизм с рециркуляцией.
В 1961 году Ford также предложил свой традиционный пикап Flareside.
1962
В 1962 году грузовики серии F претерпели несколько существенных изменений:
- Старая трансмиссия Fordomatic была заменена на более мощную Cruise-O-Matic.
- А не интегрированный Кровать Styleside стала доступна, сначала только на 4WD грузовики; к концу модельного года он был доступен на всех пикапах F-серии.
Форд также изменил решетку радиатора и отделку грузовика.
1963
В 1963 году серия F претерпела несколько значительных обновлений:
- Стандартная трехступенчатая коробка передач теперь была полностью синхронизирована.
- Оба двигателя имели стандартную систему принудительной вентиляции картера (PCV).
- Гарантия на грузовики была увеличена с 12 месяцев / 12 000 миль до 24 месяцев / 24 000 миль.
Ford также расширил использование оцинкованного металла и цинковой грунтовки в ряде областей, подверженных коррозии.
1964
В 1964 году, после нескольких лет плохих продаж, Ford отказался от встроенной коробки Styleside. (За прошедшие годы были некоторые слухи, что грузовики склонны к гибкости кузова.)
Ford признал, что многие покупатели пикапов использовали их как вторую машину. В рекламе внимание стало уделяться комфорту и плавности хода, а также долговечности больших грузовиков.
Новая кровать Styleside теперь имела конструкцию с двойными стенками, что увеличило ее прочность и помогло предотвратить вмятину на внешней стороне кровати при перемещении груза. Задняя дверь была также двустенной и теперь имела механизм защелки с центральной ручкой разблокировки (вместо цепей с крючками, которые использовались на предыдущих грузовиках).
1965
На первый взгляд F-100 1965 года не сильно отличался от грузовика прошлого года, но под листовым металлом произошли важные изменения. Ford представил переднюю подвеску Twin I-Beam на всех 2WD модели, придавая грузовым автомобилям более маневренную езду, сохраняя при этом прочность рабочих грузовиков.
Передние листовые рессоры были заменены на винтовые, а сдвоенные оси удерживались на месте рычагами большого радиуса. Разделение осей позволило каждому колесу независимо преодолевать неровности и выбоины, что обеспечило гораздо более плавный ход.
Ремни безопасности стали дополнительными на грузовиках с сиденьями 1965 года.
В 1965 году Форд заменил свои давние 292 куб. в. V8 с объемом 352 куб. в. Двигатель серии FE мощностью 208 л.с. и 315 фунтов / фут. крутящего момента.
Имя Рейнджер впервые был использован в 1965 году и относился к пакету с ковшеобразными сиденьями, ковровым покрытием и дополнительной консолью. к растущему числу покупателей, которые искали пикап, который был бы комфортным и спортивным, а также функциональный.
1966
В 1966 году новый пикап Low Silhouette отличался односкоростной раздаточной коробкой и однолучевым передним мостом. Пикап сидел ниже, чем типичный пикап с полным приводом, но имел на 2 дюйма более высокую точку отрыва. В переднем мосту с однобалочной балкой использовались винтовые пружины и рычаги большого радиуса, аналогичные сдвоенным двутавровым балкам, используемым на грузовиках 2WD этого поколения.
Другие изменения 1966 года были незначительными и в основном косметическими.
