Начиная
Для того, кто не знаком с работой с карбюратором, идея его демонтажа и ремонта может показаться сложной. Но если выполнить некоторые базовые процедуры, задача будет относительно простой, и это очень полезно, если после этого велосипед будет хорошо работать.
Перед работой с карбюратором необходимо принять ряд мер предосторожности. Безопасность - это первая забота. Необходимо не только носить защитные очки, но и всегда использовать защитные перчатки, поскольку химические вещества в бензине могут вызвать раздражение кожи.
Еще одна мера предосторожности - хорошо освещенная и чистая рабочая зона. Чистота важна при выполнении всех классических механических работ на мотоциклах, но особенно важна при работе с карбюраторами.
Инструменты
В этом случае инструменты требуемые относятся к базовому типу. Тем не менее, отвертки, в частности, должны быть в новом состоянии, поскольку они будут использоваться для удаления латунных форсунок, и их можно легко повредить, если отвертка не будет правильно размещена.
Типичные требования к инструменту:
- Отвертки, прямое лезвие и крестовая головка (размер один и два)
- Наборы стандартных и метрических головок
- Стальная линейка (с метрическими и стандартными размерами)
- Химические вещества: WD40 или аналог, очиститель карбюратора.
Снятие карбюратора
Карбюратор обычно удерживается двумя болтами или круглым зажимом на впускном коллекторе. Вы должны сначала отключить основную подачу топлива и слить воду из поплавковой камеры (у некоторых карбюраторов есть небольшой винт в основании камеры со шлангом для этой цели - см. «A»). На большинстве карбюраторов легче снять трос управления и сдвинуть (B) после того, как карбюратор был снят с двигателя.
Запуск разборки
Снимите поплавковую камеру. Первая часть процесса разборки (при условии, что ползун уже удален) - это удаление поплавковой камеры.
Перевернув карбюратор вверх дном, вы обычно увидите четыре винта, удерживающих поплавковую камеру (некоторые устройства имеют три винта, а другие - проволочную скобу). После того, как винты будут удалены, потребуется резкий удар пластиковой ручкой отвертки по камере, чтобы отсоединить ее от прокладки.
Удаление поплавков
После снятия поплавковой камеры вы сможете увидеть: главный жиклер, поплавки, первичный жиклер (также известный как пилотный жиклер) и переливную трубу. Поскольку поплавки довольно хрупкие, их следует сначала удалить.
Поплавки могут быть изготовлены из пластика или латуни. Более поздние типы склонны к утечкам; вы должны осмотреть их после снятия, чтобы убедиться, что они не содержат бензина. Поплавки должны свободно вращаться на запрессованном штифте (обычно устанавливаются на карбюраторы Mikuni и Keihin). При извлечении этого штифта следует проявлять особую осторожность, так как удерживающая его алюминиевая подставка может сломаться (поддерживайте одну сторону при выбивании штифта).
Удаление и очистка форсунок
В большинстве карбюраторов классических велосипедов используется двухжекторная система. Первичный жиклер (A) регулирует поток топлива от холостого хода до одной трети дроссельных заслонок, а главный жиклер (B) - оставшиеся две трети.
Из-за своего относительно небольшого размера первичный жиклер часто блокируется или ограничивается, что вызывает наклонять (недостаточный бензин) рабочее состояние в период раннего открытия дроссельной заслонки. Как правило, для преодоления или устранения этой проблемы велосипеду требуется небольшое количество дросселя: решение состоит в том, чтобы тщательно очистить жиклер или полностью заменить его.
Винт регулировки воздуха
Еще один элемент, который необходимо снять с корпуса карбюратора, - это регулировочный винт подачи воздуха или топлива. Чтобы определить, какой тип подходит для конкретного карбюратора, вы можете проверить расположение винта относительно суппорта. Если винт находится на стороне воздушного фильтра направляющей, это винт регулировки воздуха; и наоборот, если он установлен со стороны двигателя, это регулировочный винт подачи топлива.
Обратите внимание на положение винта.
Этот конический винт влияет на прочность смеси (богатый или худой) в течение первой трети открытия дроссельной заслонки и работает совместно с первичным жиклером. Перед снятием необходимо проверить положение винта. Винт будет установлен на определенное количество оборотов из полностью закрытого положения (до упора: по часовой стрелке) и должен быть возвращен в это положение при повторной сборке.
Очистка и повторная сборка
Очистить и осмотреть
Сняв с корпуса карбюратора все составные части, следует очистить и осмотреть каждую. Кроме того, каждое отверстие в корпусе карбюратора необходимо промыть очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. (Во время этой процедуры необходимо надевать защитные очки, так как частицы жидкости и / или грязи будут выбрасываться из различных отверстия / сверления).
Собрать
Повторная сборка - это просто обратный процесс разборки; однако перед установкой поплавковой камеры необходимо проверить высоту поплавка. Как обсуждалось в этап диагностики, установка высоты поплавка повлияет на смесь и состояние двигателя. Высоту можно отрегулировать, слегка согнув небольшой металлический выступ, который оказывает давление на игольчатый клапан. Загибание хвостовика к клапану приведет к более раннему прекращению подачи топлива в камеру и, следовательно, уменьшению высоты топлива. В руководстве по ремонту будет подробно описана необходимая высота, которая измеряется (при перевернутом карбюраторе) от поверхности прокладки до верха поплавков с помощью линейки.
Защита деталей
Перед повторной сборкой все детали должны быть покрыты WD40 (или его эквивалентом). Если карбюраторы не собираются устанавливать на велосипед в течение некоторого времени (например, во время ремонта), их следует поместить в пластиковые пакеты для хранения.
Тонкая настройка
После капитального ремонта карбюратора часто бывает необходимо отрегулировать регулировочный винт воздуха. Когда карбюратор снова подсоединен и двигатель запущен, вы должны дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем производить какие-либо регулировки. Регулировку следует производить с шагом в четверть оборота. Если двигатель ускоряется, регулировка была полезной, если он замедляется, регулировку следует отменить.
Дальнейшее чтение:
Карбюрация мотоциклов - богатые и обедненные смеси
Углеводы Power Jet
Гидравлический двигатель гоночного мотоцикла, 2-тактный двигатель
