Yamaha FZ6R 2009 года может напоминать агрессивный R6 на первый взгляд, но на самом деле это новый полностью обтекаемый вариант голого FZ6. FZ6R, адаптированный для новичков, которые не хотят отказываться от спортивного внешнего вида или уличного доверия, пытается объединить повседневную езду с достойной производительностью. Это доставляет?
Товары: на основе FZ6
В основе Yamaha FZ6R 2009 года лежит рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 600 куб. количество модов, включая синхронизацию распределительного вала, настроенную для более низкого и среднего крутящего момента и большего количества воздуха коробка. Система впрыска топлива Mikuni оснащена четырьмя 32-миллиметровыми дроссельными заслонками, а новый двигатель обещает 43 мили на галлон, что на 8 процентов лучше, чем у FZ6.
Силовая установка сочетается с 6-ступенчатой коробкой передач, а небольшой выхлоп 4-2-1, расположенный посередине, похож на агрегат, установленный на R6. Двигатель действует как напряженный элемент и жестко закреплен в новой стальной раме. Передняя вилка представляет собой нерегулируемый 41-миллиметровый блок SOQI, а задняя - это SOQI с регулируемой предварительной нагрузкой. Главные цилиндры Brembo украшают двухдисковые передние и однодисковые задние тормоза.
По сравнению с FZ6 положение руля FZ6R на 12 мм назад и на 12 мм ниже, а сиденье на 4 мм вперед и на 2 мм ниже; эти изменения уменьшают треугольник гонщика, делая мотоцикл меньше. Сиденье высотой 30,9 дюйма можно поднять на 20 мм. Приборы имеют как аналоговые, так и цифровые показания.
Закиньте ногу: комфорт - это король
В отличие от универсальных спортбайков, Yamaha FZ6R больше ориентирован на комфорт, чем на сверхвысокие характеристики. Досягаемость руля не очень велика, седло имеет хорошую набивку, и, хотя ваши колени немного сгибаются для установки подножки, в эргономике этого велосипеда нет ничего экстремального. Фактически, после целого дня катания не было никаких болей или болей, о которых можно было бы говорить - за исключением нескольких ознобов от низкой температуры окружающей среды.
Приборы FZ6R напоминают приборную панель (например, приборную панель Suzuki GSX650), но, к сожалению, у Yamaha отсутствует цифровой индикатор передач.
Поездка - плавное плавание
Поверните дроссельную заслонку FZ6R, когда мотоцикл находится в нейтральном положении, и относительно безобидный звук выхлопа двигателя раскрывает тонкую верхнюю ноту грубости - нет ничего такого экстремального, как титановый глушитель R6, но он идеально подходит для основной целевой аудитории этого мотоцикла: для начинающих и среднего уровня. всадники.
Сцепление включается и отпускается с легким усилием рычага, а переключение передач шестиступенчатой коробки передач кажется точным. Ускорение плавное и линейное, с диапазоном мощности, который кажется ровным и предсказуемым. Присутствует легкая вибрация примерно на 6000 об / мин, но это не мешает неторопливой езде вплоть до красной черты почти 12000 об / мин. Прокрутка дроссельной заслонки примерно на 1/3 максимальных оборотов выявляет резкое ускорение, но опять же, это качество недостаточно важно, чтобы отпугнуть потенциальных покупателей. При крейсерской скорости 60 миль в час обороты двигателя составляли около 5000 об / мин - немного выше для поездок на большие расстояния.
Поскольку он нацелен на новичков, передние тормоза FZ6R не слишком удобные (что может облегчить блокировку переднего колеса), но было бы желательно немного больше начального укуса.
Ускорение становится сильным, когда вы набираете достаточно высоких оборотов, и хотя двигатель настроен на улучшенный крутящий момент на низких и средних оборотах, его рабочий объем 600 куб. См не позволяет ему тянуть слишком сильно. Управляемость относительно шустрая, а стабильность превосходная, хотя более агрессивные гонщики захотят установить предварительную нагрузку в задней части для более четкого отклика. К сожалению, передние амортизаторы не регулируются.
Суть
Велосипед хорошо справляется с техническими горными дорогами; Он маневренный и достаточно мощный для энергичной езды, но его несколько вертикальное положение для сидения и плавная подвеска добавили уровень комфорта, которого вы просто не найдете в большинстве спортивных мотоциклов.
Возможно, у него нет преимуществ вездесущего R6 Yamaha, но в этом и заключается суть FZ6R: он добрее, более мягкий подход к спортивному байку для тех, кто хочет спортивного внешнего вида без напряжения запястья или экстремальных нагрузок представление. Учитывая эти параметры, FZ6R удовлетворителен как для новичков, так и для более опытных гонщиков.
