Зимние шины Michelin, особенно линейка X-Ice, неизменно входят в тройку лучших на рынке. Latitude X-Ice Xi2, флагманская зимняя шина Michelin, предназначенная для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов, конкурирует с Внедорожник Hakka R2 от Nokian и Blizzak DM-V1 от Bridgestone в масштабном трехугольном воздушном бою за первое место.
Как я всегда говорю, зимние шины для внедорожников довольно хитрые. У них должно быть очень сильное сцепление со снегом и льдом, чтобы компенсировать вес автомобиля и иногда необоснованную уверенность, которую полный привод может дать водителю. Они должны избегать чрезмерной «мягкости» на сухих дорогах, что сложнее с шинами для внедорожников, чем с шинами для легковых автомобилей, и они должны иметь некоторую маневренность для кроссоверов. Это баланс, и Michelin Latitude с этим справляется довольно хорошо.
Плюсы:
- Зимнее сцепление на высшем уровне.
- Отличная управляемость на сухой дороге.
- Отличный протектор.
Минусы:
- Удовлетворительно в глубоком снегу.
Технология:
Состав FleX-Ice
Xi2 оснащен резиновой смесью протектора на основе диоксида кремния под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал ранее, что в настоящее время многие ожидают дать вашему протекторному составу действительно крутое имя, но определенные бонусные баллы Michelin для дополнения состава протектора и названий шин.) FleX-Ice использует большое количество кремнеземно-силанового наполнителя, который имеет эффект сохранения гибкости протектора при низких температурах, а также снижения сопротивления качению, увеличения сцепления на мокрой дороге и увеличения протектора жизнь. Фактически, Michelin утверждает, что их протектор изнашивается на 75% дольше, чем у сопоставимых зимних шин, и подтверждают это, предлагая гарантию на износ протектора 40 000 миль. Хотя это мелочь по сравнению с гарантией в 90000 миль на Michelin Defender, это открывает глаза. учитывая тот факт, что почти никто в мире не предлагает гарантии на протектор зимой шины вообще.
Кросс-Z ламели
Мишлен называет свою схему ламелей Cross Z Sipe, Трехмерные самоблокирующиеся ламели. Прорези имеют уже знакомый зигзагообразный рисунок кромок, но с внутренней топологией, в которой точки рисунка смещены в одну или другую сторону вглубь протектора. Этот рисунок позволяет блокам протектора изгибаться ровно настолько, чтобы открывать щелевидные прорези и прижимать края к поверхности, но блокирует блок протектора вместе, чтобы предотвратить большее изгибание, чем предполагалось. Это предотвращает чрезмерное изгибание блока протектора, которое нагружает блок, что приводит к более быстрому износу и «мягкости» на сухой дороге, которую все ненавидят в зимних шинах.
Трубы микронасоса
Latitude также имеет ламели в виде крошечных отверстий, просверленных в блоках протектора, которые создают вакуум при изгибе блока протектора. всасывание последней крошечной капли воды, оставшейся на поверхности дороги или ледяного покрова, даже после того, как канавки для отвода воды сделали свое Работа. Этот крошечный слой воды препятствует трению, когда остается между поверхностью и пятном контакта шины, поэтому его удаление позволяет шинам намного лучше сцепляться.
Лепестки с переменным углом наклона
На блоках протектора Latitude установлены ламели под тремя разными углами для улучшения бокового сцепления.
Технология Step Groove
В центральном канале Latitude есть несколько небольших возвышающихся блоков, которые смещены в шахматном порядке для сцепления с глубоким снегом, создавая своего рода «эффект гусеницы».
Стальные ленты со спиральной навивкой
Подобно зимним шинам Xi2 и Xi3 для автомобилей, Latitude оснащен двойными стальными ремнями с нейлоновыми шнурами, которые туго намотаны на них по спирали. Есть некоторые аргументы в пользу того, что это влияет на производительность, но Michelin добивается хороших характеристик на сухой дороге. их зимние шины, которые всегда чуть ли не чудеса, поэтому я подозреваю, что они знают, что делают с эти.
Представление:
Latitude X-Ice Xi2 очень хорошо справляется с утрамбованным снегом от легкой до умеренной. Линейное сцепление (ускорение и тормозная способность) неплохое для любой шины внедорожника, а боковое сцепление отличное. Шины будут немного недостаточной поворачиваемости, если бы их заставили, и немного легче, чем я, срываются с избыточной поворачиваемости. вроде бы, но сцепление с дорогой достаточно прогрессивное, и они очень хорошо восстанавливаются после небольшого поворачивания Вход. На льду они лишь немного уступают Blizzak DM-V1, но все остальные зимние шины уступают Blizzak по чистому льду. В глубоком снегу Latitude определенно не справляется, вероятно, из-за более мелкого протектора, чем у многих других зимних шин.
Как обычно для Michelin, Latitude сияют на сухих дорогах и небольшом снегу или во влажных условиях. Шины, оптимизированные для зимних условий, как правило, не являются лучшими для управляемости на сухой дороге, но Michelin всегда, кажется, соблюдает здесь чертовски баланс. Рулевое управление точное и отзывчивое, а шины в целом управляются очень хорошо, учитывая, что они все еще зимние.
Суть:
В грандиозной трехсторонней борьбе за первенство зимних шин участники высшего уровня сблизились настолько близко, что иногда бывает чрезвычайно сложно их ранжировать. Это определенно относится к автомобильным шинам, но с шинами для внедорожников между соперниками немного больше дневного света. С точки зрения чистоты снега и льда лучшим по-прежнему остается Nokian, а новейший внедорожник Hakka R2 на голову выше остальных. На втором месте - Blizzak DM-V1 от Bridgestone. Но поскольку Blizzaks по-прежнему не могут заставить их трубный многоклеточный состав занимать более 55% от общего протектора, и потому что Протектор Michelin работает намного дольше, чем у других, поэтому я должен поставить Michelin Latitude выше DM-V1 только в целом. качественный. Даже с незначительно худшими характеристиками на чистом снегу, я должен считать, что это в целом лучшая покупка, чем Blizzaks, и разница в цене. между Latitude и гораздо более дорогим внедорожником Hakka R2, выбор которого для покупки становится непростым вопросом личных предпочтений и кошелька. емкость. Такова конкуренция, а конкуренция - это почти всегда хорошо. В этом случае это, безусловно, подталкивает всех участников к постоянному совершенствованию.
Доступно в 36 размерах от С 235/75/15 по 275/55/20
Гарантия на протектор: 40000 миль.
