Прокачать тормозную систему мотоцикла несложно, но поскольку эта задача явно связана с безопасностью, очень важно соблюдать правильные процедуры. Кроме того, помимо следующих правильных процедур, инструменты используемые должны быть хорошего качества и рассчитаны на поставленную задачу.
Необходимые инструменты
- Двусторонний гаечный ключ (комбинированный рожковый и кольцевой)
- Головка отвертки Phillips размера # 2 (в зависимости от верхней части резервуара)
- Сливной баллон с резиновым соединительным шлангом
- Трещотка с головкой 1/4 дюйма
- Малый молоток (1/2 фунта)
- Подача воды (для очистки от пролитой воды)
- Тормозная жидкость—Смотрите руководство по ремонту для выбора правильной марки или у предыдущего владельца, если использовалась нестандартная жидкость. Не смешивайте разные сорта.
Прокачка тормозов - часть регулярного программа обслуживания. Однако, если система была полностью опорожнена, как при замене шлангов, процедура немного отличается.
Чтобы покрыть как полную замену жидкости, так и периодическое обслуживание, мы предполагаем, что система пуста.
Защита лакокрасочного покрытия
Первая часть процесса - снять крышку резервуара или крышку и заполнить резервуар. Заполните немного ниже верхнего края. Тем не менее, рекомендуется положить вокруг резервуара несколько впитывающих тряпок, чтобы впитать любую пролитую жидкость. Особенно важно защитить любое лакокрасочное покрытие (бензобак, переднее крыло и раму) от разлива.
Под крышкой резервуара должна быть резиновая уплотнительная диафрагма. Эта диафрагма удерживает тормозную жидкость отдельно от атмосферы (воздух попадает в верхнюю часть резервуара, чтобы заменить снижение уровня тормозной жидкости).
Тормозную жидкость также необходимо налить в сливной баллон, следя за тем, чтобы выпускная труба находилась ниже поверхности жидкости. Сначала на ниппель следует надеть гаечный ключ (кольцевой конец), а затем резиновый шланг сливного баллона.
Процесс прокачки тормозов
Когда все предметы на месте и резервуар заполнен, можно начинать кровотечение. При пустой системе спускной ниппель следует открыть примерно на 1/3 оборота и несколько раз прокачивать рычаг для подачи жидкости в тормозной шланг. Очень важно постоянно доливать жидкость в резервуар на этом этапе процесса, так как воздух может попасть в систему.
Когда тормозной рычаг приводится в действие, будет видна серия пузырьков воздуха, выходящих из конца сливной трубки ниже уровня жидкости. Эти пузырьки представляют собой воздух внутри системы, вытесняемый новой тормозной жидкостью.
Когда механик убедится, что тормозная система заполнена жидкостью, можно приступать к окончательной стадии прокачки. Это этап, который обычно выполняется во время обслуживания, а не когда система пуста.
Нет воздушных пузырей
Рычаг тормоза следует нажать примерно три раза, а затем удерживать (положение тормоза задействовано). Теперь сливной штуцер должен быть закрыт, и прокачка должна быть повторена. Затем, когда рычаг находится в нажатом положении, спускной ниппель должен быть открыт, а затем закрыт. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выходящие из конца спускной трубки (уровень жидкости необходимо периодически доливать). То есть: накачайте и удерживайте рычаг, откройте сливной штуцер, затем затяните штуцер и отпустите рычаг.
Примечание. Некоторые тормозные суппорты имеют более одного штуцера для прокачки. При прокачке системы этого типа сначала следует удалить кровь из соска, наиболее удаленного от резервуара.
По завершении процесса прокачки тормозов рычаг должен ощущаться твердым при приложении давления без образования губчатости (ниппель закрыт).
При снятии сливного бачка необходимо проявлять особую осторожность, так как резиновый шланг будет содержать тормозную жидкость. Эти шланги (сделанные из резины) имеют тенденцию выпрямляться и выпускать небольшое количество тормозной жидкости в воздух. Эта жидкость может серьезно повредить краску (смыть большим количеством воды) и вызвать серьезное повреждение глаз механика - перед использованием прочтите инструкции по технике безопасности.
После удаления сливного бачка на суппорт и спускной ниппель можно распылить специальный очиститель тормозов, чтобы удалить пролитую тормозную жидкость. Ротор также необходимо протереть очистителем тормозов, чтобы удалить жидкость или отпечатки пальцев, и установить пылезащитный колпачок на ниппель.
Бачок с тормозной жидкостью следует долить в последний раз, а верхнюю часть заменить и закрепить.
