Есть ли у вас Dodge Ram 4х4 или компактный Тойота Такома, подвеска - важная часть общей производительности вашего пикапа. Система подвески, состоящая из серии пружин и амортизаторов, предназначена для защиты водителя и автомобиля от потенциально неудобных и / или опасных дорожных условий.
Как работает система подвески
Система подвески традиционно создается с пружинами, которые поглощают часть удара при ударе о неровность, позволяя шинам и оси двигаться независимо и смягчая удар по остальной части грузовая машина.
Если бы ось грузовика была прикреплена непосредственно к раме без каких-либо пружин подвески, вы бы почувствовали каждую маленькую трещину на дороге, потому что ничего не было бы на месте, чтобы поглотить удар. Фактически, вы не сможете управлять грузовиком, потому что его шины будут отскакивать от земли, когда вы наезжаете на кочку.
Система подвески листовой рессоры
Система листовых рессор, одна из самых ранних форм подвески, состоит из одной или нескольких длинных дугообразных стальных частей, которые предназначены для гибка при необходимости (например, когда вы наезжаете на кочку или кладете груз в кузов грузовика), но с возможностью возврата к исходному состоянию арки форма.
Один конец листовая рессора прикреплен к раме, а другой конец прикреплен к скобе, которая может двигаться, позволяя общая длина пружины может варьироваться в зависимости от прогиба ее арки (при переноске груза или шишки).
Добавление большего количества листовых рессор позволяет системе выдерживать больший вес, поэтому более тяжелые грузовики имеют несколько слоев листовых рессор.
Фактор комфорта листовой пружины
Однолистовая рессора обычно не выдерживает такую большую нагрузку, как несколько, но она более свободно изгибается при подъемах и спусках на дороге, обеспечивая довольно комфортную поездку.
Пакет листовых рессор поддерживает более тяжелую нагрузку, затрудняя прогиб основной створки и предотвращая опускание грузовика на дно. Компромисс - более жесткая поездка, когда кузов грузовика пусто, потому что без нагрузки происходит очень небольшая гибкость.
Системы подвески с винтовой пружиной
Системы подвески с винтовой пружиной используются в передней части большинства грузовиков, а также в передней и задней части большинства автомобилей. Системы обычно имеют по одной катушке с каждой стороны автомобиля. Катушка движется более свободно, чем установка с листовой рессорой, обеспечивая большую отдачу и комфортную езду.
Системы задней подвески
Производители традиционно использовали листовые рессоры для задней подвески пикапов, потому что они считали, что такой тип системы обеспечивает лучшую поддержку для тяжелых грузов.
Dodge нарушил традицию, выпустив свои Ram 1500 2009 года, установив систему подвески с винтовой пружиной на заднюю часть с обещанием, что система будет нести нагрузку без ущерба для комфорта. Установка оказалась очень успешной.
