В Квадроцикл Процедура обкатки нового двигателя - это очень обсуждаемая тема как среди профессионалов, так и среди любителей, и это справедливо. Это важная часть новый квадроцикл забота о двигателе, и это окажет значительное влияние на то, как ваш новый двигатель будет работать в течение всего срока его службы, и, действительно, на то, как долго этот срок службы может быть.
Плоские пятна на одних и тех же двигателях с использованием той же техники
Из дюжины или около того новых двигателей, которые у нас есть, два, в частности, выделяются, когда мы обсуждаем обкатку двигателя - пара 600-кубовых рядных 4-цилиндровых двигателей Yamaha.
У нас было два совершенно новых двигателя, и мы разбили их буквально бок о бок, используя один и тот же рекомендованный производителем метод «медленного и легкого».
Оба двигателя страдали от очень заметных "плоских пятен" и "дребезжания" при определенных разных оборотах. Только годы спустя мы поняли, почему эти плоские пятна могли возникнуть в одном и том же месте на обоих двигателях, и мы уверены, что это не было чем-то свойственным двигателю дизайн.
Вероятно, потому что они были такими же уровнями оборотов, которые Yamaha предложила в качестве «пределов» при обкатке новых двигателей. Был предел 6000 об / мин для части периода обкатки и предел 7 500 об / мин для другой части. Красная линия на этих двигателях была около 10 или 11 тысяч.
При 6000 об / мин было определенное ровное пятно, которое можно было бы заметить при ускорении на гладкой поверхности, а при 7500 об / мин был громкий дребезжащий звук, если вы запустили двигатель устойчиво на этих оборотах.
Убедивший нас метод обкатки двигателя
Нарушение Двигатель квадроцикла может быть опасно для двигателя, если все сделано неправильно. Есть также случайные неисправные двигатели, которые будут плохими, независимо от того, как вы их сломаете.
Имея это в виду, вот метод, который мы успешно использовали для двигателей с высокими рабочими характеристиками.
Разогрейте и оживите
Полностью прогрейте двигатель, обычно около 4-6 минут, в зависимости от многих факторов, включая объем двигателя и жидкостное охлаждение. Большим двигателям требуется больше времени для прогрева, как и двигателям с жидкостным охлаждением.
После полного прогрева выйдите и покатайтесь на квадроцикле и загрузите двигатель, открыв и закрыв крышку. дроссельной заслонки на максимально возможном количестве передач, чередуя короткие всплески резкого ускорения и замедление.
Прокатитесь от 3 до 5 минут, используя весь диапазон оборотов, затем выключите квадроцикл и дайте ему полностью остыть. Пока он остывает, проверьте квадроцикл на предмет ослабленных гаек, болтов, утечек или других вещей, которые могли ослабнуть во время начальной поездки.
Как только квадроцикл полностью остынет, повторите процесс несколько раз, каждый раз катаясь немного дольше, чем раньше.
Замените масло и фильтр
Примерно через час езды на квадроцикле, а затем его охлаждения, обязательно поменять масло. На новом двигателе за первый час работы с его деталей будут удалены все заусенцы, и они будут смешаны с маслом и останутся в фильтре.
Продолжайте ездить с переменным ускорением в течение нескольких часов и замените масло хотя бы еще раз. Слишком много менять масло практически невозможно.
При езде на квадроцикле следует помнить о том, что перед поездкой его всегда следует прогревать, особенно если вы собираетесь ездить на нем тяжело. Если вы просто разбиваете лагерь или спускаетесь к почтовому ящику, можно безопасно запустить его и взлететь в течение 5 секунд или около того, достаточно, чтобы убедиться, что масло циркулирует в двигателе, и вы не жмете газ сразу.
