CNW Market Research представила данные о продажах подержанных автомобилей за 2015 календарный год, а также годовые показатели продаж подержанных автомобилей, начиная с 2000 календарного года.
Продажи подержанных автомобилей в США с 2000 по 2015 гг.
Вот список продаж подержанных автомобилей в США с 2000 по 2015 год по календарным годам, представленный CNW в ежемесячном информационном бюллетене:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Вовлеченные факторы
Как вы можете видеть по цифрам, промышленность подержанных автомобилей в США приблизилась к уровню 2007 года лишь в 2014 календарном году.
Неудивительно, что рецессия сыграла важную роль в спаде продаж подержанных автомобилей в 2007 и 2008 годах. С 2007 по 2008 год продажи упали более чем на 12%. Затем в 2009 году это число упало еще на миллион или около того подержанных автомобилей, а в 2010 году начало расти.
За три календарных года с 2009 по 2012 год продажи подержанных автомобилей подскочили более чем на 14%. Часть этого времени рецессия продолжалась, но люди обратились к подержанным автомобилям вместо покупки новых из-за более высокой стоимости, лучших автомобилей и сильных сертифицированных программ подержанных автомобилей.
Одним из факторов, который может повредить продажам подержанных автомобилей, который не часто обсуждается, является то, что производители делают автомобили лучше с точки зрения механики. Производство лучших автомобилей означает более высокие продажи подержанных автомобилей в будущем.
Гарантии на новые автомобили также помогли снизить продажи подержанных автомобилей. Например, посмотрите на Hyundai. Примерно в 2004 году он начал предлагать 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль. Это означало, что владельцы Hyundai были готовы поддерживать свои автомобили в лучшем состоянии, потому что большая часть работы покрывалась гарантией в течение длительного времени.
Этот фактор в сочетании с улучшенной защитой от ржавчины, установленной производителем, а не дилером в качестве послепродажный товар, ориентированный на более высокую прибыль, благодаря чему кузов автомобилей прослужит намного дольше, чем они привыкший.
Еще один фактор, который негативно сказался на продажах подержанных автомобилей, - это нереалистичные оценки некоторых сегментов подержанных автомобилей. Оптовые цены в определенных сегментах выросли до такой степени, что дилерские цены на некоторые подержанные модели были равны или выше, чем цены на новые автомобили тех же марок и моделей. На какое-то время в 2012 году стало дороже покупать подержанные.
Законодательство
Самая интригующая причина возможного выравнивания продаж подержанных автомобилей в 2012 г. и в 2013 и 2014 гг. Связана с изменениями в купи здесь заплати здесь (BHPH) в Калифорнии. Часто, как Калифорния, идет и нация.
В законы внесены два существенных изменения. Первый требовал от дилеров BHPH получения лицензий California Finance Lender в соответствии с распространенным мнением, что большинство этих дилеров не занимаются продажей подержанных автомобилей; их бизнес - продажа ссуд потребителям, что намного выгоднее.
Второе изменение - новые процедуры финансовой регистрации - более значимо. Продается меньше подержанных автомобилей по цене ниже 10 000 долларов, потому что меньше дилеров желают их продавать. Поскольку они продают ссуды (которые могут составлять более 20%) вместо автомобилей, а новые дорогостоящие финансовые процедуры сократят их прибыль, продавать более дешевые автомобили не стоит. Кроме того, многие не приветствуют надзор со стороны регулирующих органов.
Рынок $ 10 000 и ниже станет убыточным. Интересно, что это может снизить цены для потребителей, но они не смогут получить субстандартное финансирование для оплаты.
