Мотоциклы, как правило, имеют приличную экономию топлива по сравнению с автомобилями, хотя удивительно, что их пробег не лучше, чем учитывая резкую разницу в размере и весе между байками и авто. Фактически, у некоторых мотоциклов пробег меньше, чем у некоторых автомобилей.
Одна из причин, по которой мотоциклы не очень экономичны по топливу, по мнению Мотоциклист журнала, заключается в том, что большинству гонщиков просто наплевать: «Они покупают мотоцикл не для экономии, а для острых ощущений».
Двумя другими препятствиями на пути к экономии топлива на мотоцикле являются аэродинамика и вес. Хорошая аэродинамика улучшает экономию топлива, но у большинства аэродинамических мотоциклов есть обтекатели - детали, добавленные к мотоциклу для уменьшения сопротивления воздуха, - которые стали меньше "Модно". Продажи спортивных мотоциклов с обтекаемой формой падают, в то время как продажи круизеров, "голых" (урезанных) велосипедов и приключенческих мотоциклов, которые не имеют облика, сокращаются. растет.
Также всадник на велосипед, а не в автомобиль, который увеличивает сопротивление, потому что кузов «выступает вперед».
Этот гонщик также является частью проблемы с весом. Каждый фунт веса тела означает, что есть еще кое-что, что нужно подтолкнуть, а тело человека на велосипеде может добавить 35 процентов к совокупному весу. С гораздо более тяжелым автомобилем вес водителя практически ничтожен.
В следующей подборке представлены 10 мотоциклов, которые выделяются своей исключительной, а иногда и удивительной эффективностью:
BMW F650GS: 63 миль на галлон
Хотя BMW F650GS не является маленьким байком, его топливная эффективность в 63 мили на галлон ставит его в компанию конкурентов с гораздо меньшими двигателями с точки зрения расхода газа.
Honda NC700X: 64 миль на галлон
Cweinandt / Wikimedia Commons
Honda NC700X 2013 года оценивается в 64 мили на галлон, отчасти благодаря его умеренно настроенному параллельному сдвоенному двигателю объемом 670 куб. См с жидкостным охлаждением.
Suzuki DR200SE: 68 миль на галлон
Сузуки
Suzuki DR200SE 2013 года оснащен карбюратором, что обычно не является самым эффективным способом подачи топлива. Но его небольшая снаряженная масса 278 фунтов и простой объем двигателя 199 куб.см позволяют ему достичь отметки в 68 миль на галлон.
Kawasaki KLX250S: 70 миль на галлон
Welwy / Wikimedia Commons
Он также использует олдскульный карбюратор, но 249-кубовый одинарный двигатель Kawasaki KLX250S с жидкостным охлаждением помогает достичь заявленных 70 миль на галлон, чему немало способствует его снаряженная масса в 297,7 фунтов.
Honda CRF250L: 73 миль на галлон
На вынос / Wikimedia Commons
В Honda CRF250L 2013 года оснащен 249-кубовым двигателем, трудолюбивой маленькой мельницей, которая помогает ему достигать впечатляющих 73 миль на галлон.
Kawasaki Ninja 250R: 77 миль на галлон
Хольгер 1983 / Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R - один из самых спортивных велосипеды для начинающих вы можете купить, но это также один из самых экономных, сообщая 77 миль на галлон.
Star V-Star 1300: 78 миль на галлон
hamilmarker / Flickr
Несмотря на свой большой 1304-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, Star Motorcycles V-Star 1300, как сообщается, набирает 78 миль на галлон.
Suzuki TU250X: 80 миль на галлон
Dédélembrouille / Wikimedia Commons
249-кубовый одноцилиндровый двигатель Suzuki TU250X с впрыском топлива экономно расходует топливо, по сообщениям, его скорость составляет 80 миль на галлон.
Honda Rebel: 84 миль на галлон
M536 / Wikimedia Commons
Honda Rebel приводится в движение скромным 234-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Его крошечная силовая установка, по сообщениям, развивает скорость 84 миль на галлон, что делает его одним из самых экономичных мотоциклов на рынке.
Royal Enfield 250 куб. См: 85 миль на галлон
Thgrube / Wikimedia Commons
Royal Enfield оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См, который, как сообщается, дает 85 миль на каждый галлон бензина.
