С точки зрения катание на лодках, скул - это область корпуса судна, где скуловая часть наклонена вверх, чтобы стать верхним строением корпуса. Корпус - это водонепроницаемая часть судна, над которой находится палуба и любые другие элементы надстройки. Трюм - это самая нижняя часть судна под ватерлинией.
Жесткий и мягкий подбородок
Скалы описываются как мягкие или твердые, в зависимости от измерения внутреннего угла между переходом льяльной части в верхнюю часть.
Жесткая скула имеет меньший внутренний угол, чем мягкая. Абсолютных значений для определения конструкции с мягкой или жесткой скулой нет, но углы меньше 135 градусов (90/2) +90) считаются твердыми скулами, а углы более 135 градусов считаются мягкими скулы. Судно с углом между трюмом и бортом в 90 градусов имеет очень твердый скул.
Типы китайцев
Вот несколько примеров типов скулов. V-образный скул создается путем соединения двух плоских панелей в самой нижней точке сосуда, образуя V-образную форму. Это также называется корпусом с одной скулой. Хотя конструкция простая, она не самая устойчивая.
Двухскатный корпус состоит из плоского днища и боковых сторон, скошенных под углом 90 градусов с обеих сторон. Судно с жесткой скулой, корпусом с 2 скулами, очень устойчиво и имеет большую грузоподъемность.
Одна из наиболее распространенных конструкций скул, трехскулевой корпус имеет очень широкую V-образную форму, отходящую от киля. Затем от конца буквы «V» отходят более 90-градусные стороны.
Многоканальные корпуса
Многоканальные корпуса - это суда с 3-мя и более скулами. Современные корпуса высокоскоростных судов или судов для неспокойной воды могут иметь несколько скул. Их можно увидеть на корпусе возле носовой части.
Корпуса с несколькими скребками позволяют уменьшить поперечное сечение корпуса, которое подвергается воздействию воды, когда судно поднимается из-за сопротивления воды перед корпусом. Это также известно как корпус планирования. По мере подъема судна меньшая часть корпуса контактирует с водой, и оно становится нестабильным в поперечном направлении. Эта нестабильность позволяет корпусу поворачиваться по своей длине для стабилизации поворота на высокой скорости.
Множественные скулы также ценны на более крупных судах, которые работают в суровых условиях. Корпус с множественной скулой замедляет движение лодки по встречной волне, поглощая удары, так как в отличие от единой плоской поверхности, которая будет передавать всю энергию волны корпусу за один время. Ступеньки скалы также подавляют крен и качки корпуса, распределяя воздействие волн на более длительный период времени.
