Ваш двигатель работает на холостом ходу так низко, что кажется, что он заглохнет на светофоре? Решите эту очень неприятную проблему, чтобы вам не приходилось быть тем человеком, который постоянно включает обороты двигателя при появлении знаков остановки. Это письмо пришло и очень хорошо рассказывает историю:
В настоящее время у меня проблемы с автомобилем Mazda 626 1993 года выпуска. Автомобиль очень грубо работает на холостом ходу, как будто в двигатель не поступает достаточно газа, потому что он чувствует себя так, как будто он хочет выключиться. Мне постоянно приходится давать ему газ. Когда я стою на светофоре, машина кажется, что она собирается выключиться, поэтому я переключаю ее на нейтраль и оттуда перехожу к «REV UP» двигателя, чтобы предотвратить его выключение.
Проблема началась около полутора месяцев назад, когда стало холодать, живу на восточном побережье. По утрам, когда я сначала включаю машину, чтобы прогреться, мне уже не так плохо. Как только автомобиль прогреется, он начинает работать на холостом ходу и чувствовать себя очень грубо. Поскольку это доставляло мне проблемы, я настроил автомобиль; новые провода, заглушки, клапан PCV, ротор, крышка распределителя, топливный фильтр и замена масла. Однако я не стал устанавливать новый воздушный фильтр.
Другой пример проблемы, которую я заметил, - когда я сначала включаю автомобиль, холостой ход грубый, но управляемый. Однако я заметил, что когда я выключаю машину и снова включаю ее, скажем, для поездки в супермаркет, я заметил на холостом ходу хуже, и мне требуется добрых 5 минут, чтобы увеличить обороты двигателя, прежде чем я смогу вывести его из парка, не выключая на меня.
Кроме того, я заметил, что, когда у меня горит свет, а моя машина работает на холостом ходу и собирается выключить, свет становится очень тусклым.
Я пошел к механику, и они не могут определить проблему, если не разберут машину, что, по их словам, будет стоить мне. Подскажите, пора ли покупать новую машину?
- Mazda 626 1993 года
- 2,5 литра 4 цилиндра
- Автоматическая коробка передач
- 112000 миль
- Впрыск топлива
- Тормоза с АБС
- P / S, A / C, круиз-контроль
- Реечное рулевое управление
Заранее спасибо за вашу помощь.
Mazda Man в Нью-Джерси
Решение
У описанной проблемы есть ответ. Попробуй это. Сначала проверьте сохраненные Диагностические коды неисправностей. Код сузит кучу возможностей.
Есть несколько потенциальных причин этой проблемы. В первую очередь - это утечка вакуума. Проверьте все вакуумные линии, убедитесь, что они в хорошем состоянии и правильно подключены. Также проверьте шланг и трубопроводы PCV. Кроме того, проверьте большой воздухозаборный шланг от измерителя расхода воздуха до впускного коллектора на предмет трещин и утечек. Они часто трескаются в долинах, и их трудно заметить.
Еще одна хорошая возможность - это Клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении или управление рециркуляцией отработавших газов позволяет вакууму попасть в клапан рециркуляции ОГ. Попробуйте отсоединить вакуумную линию от клапана рециркуляции ОГ. Если холостой ход сглаживается, значит Проблема с управлением клапаном рециркуляции ОГ.
Если нет, попробуйте постучать по клапану рециркуляции ОГ и посмотреть, закрывается ли он. Вы можете протянуть руку под клапаном рециркуляции ОГ и вручную подтолкнуть диафрагму вверх и вниз, чтобы увидеть, имеет ли это значение. Возможно, вам придется полностью снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его.
Еще одна хорошая возможность - это Плохой датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS). Если он плохой, он подаст неверный сигнал на компьютер и откачит топливную смесь.
Другие возможные причины - засорение, утечка или неисправность топливных форсунок. Слушайте каждый инжектор, чтобы увидеть, щелкают ли они. Тупой щелчок указывает на частичное или полное засорение форсунки. Вы можете использовать приглушенный свет, доступный в магазинах запчастей, чтобы проверить, работает ли электрическая цепь. Вы также можете измерить сопротивление форсунок. Сопротивление должно составлять примерно 13,8 Ом при 68 F.
Другие возможности: Слабое давление топлива. Вы можете проверить это с помощью манометра топлива. АСМ может иметь застрявшую измерительную сердцевину. Имеется подпружиненный измерительный сердечник, соединенный с потенциометром, который перемещается в зависимости от объема поступающего воздуха. Клапан регулировки холостого хода / перепускной воздушный клапан (IACV / BAC) может заклинивать или неисправен. Вы можете попробовать очистить IACV / BAC. Это часто решает плохую проблему на холостом ходу.
