Ваш двигатель похож на большой насос. Он нагнетает воздух и газ, а затем откачивает выхлоп. Побочный продукт - это большое количество энергии, которое отправляется вашим колесам (и выпускает выхлопную трубу. Это основа всех основных описаний. Небольшая деталь помогает завершить картину. Ваш двигатель смешивает воздух и топливо, а затем добавляет искру, чтобы произвести взрыв. Эта искра воспламеняет топливовоздушную смесь и называется воспламенением.
Система зажигания: основы
Это зажигание происходит благодаря группе компонентов, работающих вместе, иначе известной как система зажигания. Система зажигания состоит из катушки зажигания, распределителя, крышки распределителя, ротора, свечных проводов и свечей зажигания. В более старых системах в распределителе использовалась система точек и конденсатора, в более новых (как и во многих других, которые мы когда-либо увидим). больше) используйте ЭБУ, маленький мозг в коробке, чтобы контролировать искру и вносить небольшие изменения в зажигание сроки.
Катушка зажигания
Катушка зажигания - это устройство, которое забирает вашу относительно слабую батарею и превращает ее в искру, достаточно мощную, чтобы воспламенить пары топлива. Внутри традиционной катушки зажигания находятся две катушки с проволокой, расположенные друг над другом. Эти катушки называются обмотками. Одна обмотка называется первичной, другая - вторичной. Первичная обмотка собирает сок, образуя искру, а вторичная отправляет его через дверь к распределителю.
Вы увидите три контакта на катушке зажигания, если у нее нет внешней вилки, и в этом случае контакты скрыты внутри корпуса. Большой контакт в середине - это место, где идет провод катушки (провод, соединяющий катушку с крышкой распределителя. Также имеется провод 12 В +, который подключается к положительному источнику питания. Третий контакт передает информацию остальной части автомобиля, как тахометр.
Вы можете проверьте свою катушку зажигания прямо на машине во многих случаях.
Дистрибьютор, крышка дистрибьютора и ротор
Как только катушка генерирует эту очень мощную искру, ее нужно куда-то послать. Это где-то берет искру и отправляет ее к свечам зажигания, а это где-то распределитель.
Распределитель - это, по сути, очень точный прядильщик. Во время вращения он распределяет искры по отдельным свечам зажигания в нужное время. Он распределяет искры, забирая мощную искру, прошедшую через провод катушки, и отправляя ее через вращающийся электрический контакт, известный как ротор. Ротор вращается, потому что он подключен непосредственно к валу распределителя. Когда ротор вращается, он контактирует с несколькими точками (4, 6, 8 или 12 в зависимости от количества цилиндров вашего двигателя) и посылает искру через эту точку на провод свечи на другом конце. У современных дистрибьюторов есть электронная помощь это может делать такие вещи, как изменение угла опережения зажигания.
Свечи зажигания и провода
Хорхе Вильяльба / Getty Images
После того, как катушка заберет более слабый сок и произведет сильную искру, а распределитель возьмет мощную искру и раскрутит ее к правильному выходу, нам нужен способ передать искру в свеча зажигания. Это делается через провода свечи зажигания. Каждая точка контакта на крышке распределителя соединена с проводом свечи зажигания, который подводит искру к свече зажигания.
Свечи зажигания ввинчиваются в головку цилиндра, а это означает, что конец свечи находится в верхней части цилиндра, где происходит действие. В нужный момент (спасибо дистрибьютору), когда впускные клапаны пустили нужное количество паров топлива и воздух в цилиндр, свеча зажигания образует красивую синюю горячую искру, которая воспламеняет смесь и создает горение.
На данный момент система зажигания сделала свою работу, работу, которую она может выполнять тысячи раз в минуту.
Модуль зажигания
В старые времена дистрибьютор полагался на свою собственную «механическую интуицию», чтобы точно рассчитать время искры. Это было сделано с помощью системы, называемой системой точек и конденсатора. Точки зажигания были установлены на определенный промежуток, который создавал оптимальную искру при регулировании конденсатора.
В наши дни всем этим занимаются компьютеры. Компьютер, который напрямую регулирует вашу систему зажигания, называется модулем зажигания или модулем управления зажиганием. Для модуля не существует процедуры обслуживания или ремонта, кроме замены.
