Детонация - обычно вызываемая топливом с низким октановым числом - это склонность топлива к предварительному воспламенению или самовоспламенению в камере сгорания двигателя. Это раннее (до того, как свеча зажигания загорится) возгорание топлива создает ударную волну по всему цилиндру, поскольку горящая и расширяющаяся топливно-воздушная смесь сталкивается с поршнем, который все еще движется навстречу верхняя мертвая точка. В результате стук или звон - это звук ударов поршней о стенки цилиндра.
Эффекты детонации могут быть от произвольных до серьезных. Продолжительный и интенсивный стук может привести к поломке поршня или двигателя, хотя он также может выдержать эту небольшую проблему на протяжении тысяч миль. Точно так же перегрев может вызвать дополнительный износ двигателя, быть относительно безвредным или вызвать возгорание и поломку двигателя.
Распространенные причины детонации
Детонация чаще всего возникает из-за использования низкокачественного моторного топлива и, как следствие, порчи деталей вашего двигателя. Однако конструкция камеры играет ключевую роль в определении того, когда и если двигатель может неожиданно взорваться. Форма, размер, расположение искры и геометрия конструкции - все это помогает определить, где эти взрывы могут произойти.
Перегретый наконечник свечи зажигания также может вызвать преждевременное зажигание. Это может вызвать пинг в вашем автомобиле при движении по шоссе, но на самом деле он может сохраняться в двигателе на тысячи миль. Если вы слышите металлический щелкающий звук во время езды на большие расстояния, вам следует проконсультироваться со своим механиком и узнать, нужно ли заменить свечу зажигания.
Общие эффекты
Детонация может вызвать три типа отказа двигателя в зависимости от источника и серьезности: истирание, механическое повреждение и перегрев. Механическое повреждение происходит из-за того, что сильное воздействие природы может вызвать разрушение частей двигателя внутреннего сгорания. Это может особенно повлиять на посадку верхнего или второго поршневого кольца или даже на выпускные или впускные клапаны.
В истирание, головка поршня медленно разрушается, создавая на ее поверхности микроскопический эффект швейцарского сыра, что приводит к снижению эффективности и возможной поломке. Однако перегрев - более серьезная проблема, которая при запуске действует почти как эффект снежного кома. Возникает из-за того, что пограничный слой газа прерывается на головке блока цилиндров и передается теплоносителю через головки блока цилиндров, этот перегрев двигателя будет продолжаться по мере повышения температуры, что приведет к увеличению детонация.
Общие решения
К счастью, есть ряд решения для предварительного зажигания. Лучшее решение, очевидно, - поговорить с вашим механиком о проблеме, но если у вас есть опыт ремонта двигателя, вы также можете воспользоваться следующими методами, чтобы снизить вероятность детонации двигателя.
Переход на топливо с более высоким октановым числом для уменьшения нагрева топочной камеры и более медленного сжигания топлива - лучший способ борьбы с ложным срабатыванием. Точно так же снижение температуры воздуха на входе в двигатель значительно снизит вероятность преждевременного воспламенения и детонации. Как правило, на каждые 10 градусов холоднее входящего воздуха, он производит на один процент больше энергии. Регулировка синхронизации двигателя также может помочь решить эту проблему. Если ваш двигатель работает во время открытия дроссельной заслонки на низких оборотах двигателя, вам может потребоваться отрегулировать время на два-три градуса.
