Термин искровое зажигание используется для описания системы, в которой воздушно-топливная смесь внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания воспламеняется искрой. В процессе используется электрическое поле, индуцированное в магните или катушке, для создания многих тысяч вольт, которые сжимаются через синхронизированную цепь. Возникающий в результате выброс тока проходит по проводу и заканчивается у свечи зажигания внутри камеры сгорания.
Электрическая искра возникает, когда заряд пытается преодолеть прецизионный зазор на кончике свечи зажигания точно в тот момент, когда точно отмеренная смесь топлива и воздуха образуется через распыление - тщательно запрессован в камере сгорания. Возникающий в результате управляемый взрыв обеспечивает вращение возвратно-поступательной массы внутри двигателя.
Используется в бензиновых двигателях
Из-за того, что бензин используется в качестве топлива, во всех бензиновых двигателях используется искровое зажигание. Искровое зажигание в просторечии известно как бензиновые двигатели в Соединенном Королевстве, а в США - как бензиновые двигатели. С другой стороны, дизельные двигатели используют только
При искровом зажигании обычно используются двух- или четырехтактные методы преобразования бензина в энергию. Первый ход, впускной, толкает поршень вниз, создавая давление в топливно-воздушной смеси в камере сгорания. За этим сразу следует такт сжатия, когда поршень сжимает эту смесь в верхней части цилиндра, где она воспламеняется от искрового зажигания. Затем рабочий ход перемещает двигатель - обычно два оборота приводного ремня. Наконец, такт выпуска высвобождает оставшиеся в камере газы, обычно выходящие через выхлопную трубу.
Преимущества и недостатки
Бензиновые двигатели, использующие искровое зажигание, как правило, производят меньше выбросов и обеспечивают более высокую эффективность и производительность, чем дизельные двигатели.
Обычно это более легкий, более тихий и дешевый двигатель - это самый распространенный тип двигателя на американском рынке. Наряду с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что в последнее время потребительские цены на бензин стали намного дешевле, чем у дизельного топлива, гораздо проще найти бензин в США. Бензиновые двигатели также гораздо реже ломаются на морозе, потому что они не требуют нагнетания или нагрева топливовоздушной смеси для воспламенения искры и, в свою очередь, двигатель.
Однако эти двигатели также имеют ряд недостатков. Обычно автомобили с искровым зажиганием требуют более регулярного обслуживания, чем дизельные двигатели. У автомобилей с бензиновым двигателем срок службы значительно короче, чем у автомобилей с воспламенением от сжатия. Кроме того, неправильная смесь топлива - например, биотопливо неправильного калибра - может привести к непоправимому повреждению двигателя.
В последнее время, с появлением автомобилей с нулевым или частично нулевым уровнем выбросов, бензиновые двигатели могут полностью не выделять вредных выбросов и поддерживать даже лучший расход топлива, чем их дизельные аналоги. Тем не менее, именно электромобили - это действительно волна экологичной автомобильной промышленности. В ближайшие годы повышение доступности и снижение цен могут вытеснить даже самые экологичные бензиновые двигатели.
