Это почти неслыханное явление в современных автомобилях с вентиляторами охлаждения электродвигателя, но иногда люди все еще ссылаются на вспомогательный привод. ремни как «ремни вентилятора». Этот термин восходит к тому времени, когда легковые и грузовые автомобили использовали приводные ремни для привода охлаждающего вентилятора или воды. насос. В вентилятор охлаждения двигателя, изготовленный из пластика или металла, не имеет жесткого соединения со шкивом вентилятора или Помпа, но вместо этого подключается мягко через муфту вентилятора. Правильно функционирующая муфта вентилятора имеет решающее значение для надежности двигателя, поскольку она работает для поддержания безопасного температурного диапазона. Неисправная муфта вентилятора может привести к дорогостоящим счетам за ремонт, поэтому обратите внимание на эти симптомы.
Типы муфты вентилятора
В зависимости от конструкции автомобиля существует три типа муфты вентилятора. Небольшое сопротивление всегда заставляет вентилятор вращаться, но в основном он вращается свободно, пока не сработает муфта вентилятора. Когда муфта вентилятора входит в зацепление, она сильно раскручивается, увеличивая поток воздуха через радиатор и над двигателем.
- А тепловая муфта вентилятора реагирует на температуру воздуха, обрушивающегося на него от радиатора. По мере того как радиатор нагревается, воздух, проходящий через него, также нагревается. Это нагревает небольшую биметаллическую катушку перед муфтой вентилятора, освобождая внутренний клапан. Клапан выпускает тяжелую силиконовую жидкость, которая фиксирует лопасти вентилятора на шкиве вентилятора.
- А муфта вентилятора с ограничением крутящего момента реагирует на обороты двигателя. Центробежный клапан открывается, пропуская поток тяжелой силиконовой жидкости, блокируя лопасти вентилятора на шкиве. На холостом ходу и низких оборотах двигателя муфта вентилятора полностью задействована и постепенно отключается по мере увеличения частоты вращения двигателя. В зависимости от области применения, скорость свободного хода может составлять от 2500 до 3000 об / мин.
- An электронная муфта вентилятора функции аналогичны типам с ограничением температуры и крутящего момента, но не модулируются напрямую по температуре или скорости. Вместо этого модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления вентилятором использует различные датчики для определения момента включения муфты вентилятора, например, на холостом ходу двигателя, на низкой скорости автомобиля и т. Д. кондиционирование воздуха включение компрессора или превышение определенного порога температуры двигателя.
Симптомы неисправной муфты вентилятора
Если муфта вентилятора выходит из строя или вышла из строя, вы можете заметить это несколькими способами. Внимание к вашему автомобилю - это первый шаг к точной диагностике, эффективному ремонту и надежному автомобилю.
- Перегрев двигателя на низкой скорости или при остановке - наиболее частый признак отказа муфты вентилятора. В крейсерском режиме автомобиль, движущийся по воздуху, проталкивает воздух через радиатор, охлаждая двигатель. Однако на остановке, поскольку муфта вентилятора не включается и воздух не проходит через радиатор, двигатель не может рассеивать избыточное тепло.
- Недостаточное тепло зимой - еще одна распространенная проблема, но вызванная отказом муфты противоположного вентилятора. Если муфта вентилятора заедает, она остается включенной все время, слишком сильно охлаждая двигатель.
- Чрезмерный шум вентилятора на высоких оборотах вызвана та же проблема, заедание муфты вентилятора. Это может привести к повреждению подшипников, повреждению радиатора, если лопасти слишком сильно прогнуты, или даже к разрушению пластикового вентилятора.
- Фан спины после остановки двигателя может указывать на слабое сцепление. Утечка силиконовой жидкости из муфты вентилятора может вызвать эту проблему.
Как проверить муфту вентилятора
Когда двигатель выключен, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить муфту вентилятора:
- Крутить веер. Электронные типы могут вращаться свободно, но большинство муфт вентилятора должно вращаться с небольшим усилием. Если вентилятор вращается более трех раз, возможно, у вас плохая муфта вентилятора. Если вентилятор совсем не вращается, возможно, заклинило подшипник.
- Покачивать вентилятор. Попробуйте двигать вентилятор вперед и назад. Если он раскачивается более чем на четверть дюйма или вы чувствуете щелчок, это может указывать на износ подшипника.
- Проверить на утечки. Ключом к работе муфты вентилятора является тяжелое силиконовое масло, вязкие свойства которого позволяют мягко управлять вентилятором. Если он протечет, сцепление ослабнет и в конечном итоге выйдет из строя.
-
Проверить скорость вентилятора. Вы должны быть в состоянии слышать включение муфты вентилятора с сопутствующим потоком воздуха. На холостом ходу, когда температура двигателя увеличивается, тепловая муфта вентилятора включается при определенной температуре. Муфты вентилятора с ограничением крутящего момента отключаются при определенной частоте вращения двигателя.
- В качестве альтернативы можно использовать оптический тахометр для измерения скорости вращения вентилятора. При повышении температуры двигателя обратите внимание на резкий скачок скорости вращения вентилятора.
- Инструмент сканирования. Некоторое электронное тестирование и знание диагностического прибора могут потребоваться для диагностики электронных муфт вентилятора и датчиков, используемых для определения включения вентилятора.
Двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла, отвод которого отводится системе охлаждения двигателя. Немного тепла - это хорошо, так как улучшается испарение топлива, улучшаются характеристики и экономия топлива, но он также согревает салон зимой.
С другой стороны, слишком много тепла может стать большой проблемой, поскольку плавятся неметаллические детали двигателя и смазочное масло становится бесполезным. An перегрев двигателя мог буквально свариться в металлолом.
Если муфта вашего вентилятора вышла из строя, замените ее как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Пока вы занимаетесь этим, подумайте о преимуществах производительности и экономии топлива от перехода на электрические охлаждающие вентиляторы.
