Будь у вас родстер MG TC 1948 года выпуска или итальянский 1984 года выпуска. Феррари 308 GTB вполне возможно, что в какой-то момент у вас возникнут проблемы с фарами. Они могут варьироваться от перегоревшей лампы до неправильно отрегулированного луча фар, который не может должным образом осветить дорогу. Поскольку фара существует так давно и претерпела множество изменений, мы подумали, что пришло время пролить свет на происхождение и эволюцию этой потребности в ночном вождении.
Мы не часто думаем об эволюции автомобильных фар, но когда мы собирали Фары фотогалереи Arizona Auctions, свет погас, и мы подумали, что эта тема заслуживает дальнейшего внимания исследовать. Здесь мы откроем интересные кусочки информации о том, что первый автомобиль использовал для фар. Затем просмотрите некоторые технологические изменения, произошедшие в индустрии производства фар за последние сто лет или около того.
Первые фонари передних фар
Самые старые фары работали на ацетилене или масле и были представлены в конце 1880-х годов. Ацетиленовые лампы были популярны, потому что пламя устойчиво к ветру и дождю. Хотя электрические фары появились в 1890-х годах, технология не была достаточно мощной, чтобы вытеснить лампы ацетиленового типа.
Такие компании, как Perst-O-Light и Corning Conophore, взяли базовую фару фонарного типа и превратили ее в ценный аксессуар. Perst-O-light разработала эффективную систему хранения и доставки летучего ацетиленового газа.
Он также создал внутренний выключатель, который зажигал фонарь. Corning Conophore экспериментировал с методами отражения и фокусировки. К 1917 году налобный фонарь Corning мог освещать дорожный знак на расстоянии до пятисот футов от автомобиля.
Электрические фары
Первые электрические фары были представлены в 1898 году на электромобиле Columbia Electric. Эта компания производила только электромобили и предлагала маломощные фары в качестве дополнительного аксессуара. Два фактора ограничивали широкое использование электрических налобных фонарей в конце 1800-х годов.
Большой проблемой стал короткий срок службы светящихся нитей. Вы должны помнить, что на заре автомобильной эры условия эксплуатации были далеко не идеальными. Фары, установленные в передней части автомобиля, должны были найти способ выжить в суровых условиях окружающей среды. Другой проблемой стала сложность производства динамо-машин, достаточно маленьких, но достаточно мощных, чтобы производить ток, достаточный для питания новых ламп накаливания, изобретенных Томасом Эдисоном в 1879 году.
Фары в стандартной комплектации
Ацетиленовые фонари Perst-O-Lite предлагались рядом производителей в качестве стандартного оборудования в 1904 году. В 1908 году компания Peerless сделала электрические фары стандартом. В 1912 году инновационное подразделение Cadillac компании General Motors интегрировало в свой автомобиль электрическую систему зажигания и освещения Delco.
Так была создана первая автомобильная электрическая система в современном стиле. В 1940 году современные технологии фар с запечатанным светом нашли свое применение в автомобильной промышленности. В течение 17 лет правительство предписывало размер лампы 7 дюймов и сдерживало инновации на этот период времени. В 1957 году в закон были внесены изменения, разрешающие использовать огни разного размера и формы, если они правильно освещают дорогу. Технология фар теперь снова находится на пути совершенствования и инноваций.
От герметичного луча к галогену
Блоки с герметичной балкой использовались всеми производителями в Европе, Японии и Северной Америке до 1960-х годов. Только через 50 лет появилась новая базовая технология. Галогенные лампы, которые снова стали стандартом как для закрытых балок, так и для отдельных ламп.
Галогенные лампы по-прежнему являются лампами накаливания, но в них используется другой поворот в технологии. В стандартных лампах используется нить накала, окруженная смесью инертных газов, обычно азот-аргон. В галогенной лампе используется компактная оболочка, окружающая вольфрамовую нить. Первоначально газом, заполняющим камеру, был йод, но теперь стандартным стал бром. Эта компактная среда обеспечивает гораздо более длительный срок службы нити накала и более яркое освещение.
Что дальше с фарами
Спустя почти 50 лет у нас появилась новая светодиодная технология. Как и инновации прошлого, светодиодные лампы обеспечивают более длительный срок службы и освещение объектов на больших расстояниях. Фактически, надежность этих ламп часто лишает владельца транспортного средства радости от замены лампы фары в течение среднего срока эксплуатации. Если история повторится, мы не думаем, что будем рядом, когда на автомобильный рынок выйдет новое поколение фар.
