Выбор внутреннего или подвесного двигателя

Внутренний и подвесной двигатель

Многие аспекты внутренних и подвесных двигателей схожи. Расход топлива не сильно различается, а детали и механика в равной степени доступны для обоих, когда возникает проблема. Стандартное обслуживание легко может быть выполнено владельцами обоих. Органы управления аналогичны. Многие подвесные моторы парусных лодок, как и внутренние, запускаются от батареи и используют генераторы для возврата энергии к батареям и обеспечения потребностей лодки.

Однако есть много других важных отличий.

Для какого двигателя было построено судно?

Подавляющее большинство парусники Достаточно большой, чтобы иметь двигатель, который был построен для внутреннего или для подвесного двигателя, поэтому вы обычно будете выбирать между лодками, на которых уже установлена ​​одна или другая. Тем не менее, вам все равно может потребоваться выбор между лодкой A одного типа и аналогичной лодкой B другого типа. Например, две катера, показанные на этих фотографиях, примерно одинакового размера, и у одного есть подвесной двигатель, а у другого - внутренний.

Однако по мере старения лодок иногда требуется замена двигателей, а иногда владелец заменяет оригинальный внутренний двигатель на подвесной. (Однако этого практически никогда не происходит в обратном направлении, поскольку лодки, построенные для подвесных двигателей, не имеют места или структурной опоры для внутреннего двигателя, который будет добавлен позже).

Если вы смотрите на парусную лодку, переоборудованную из внутреннего двигателя в подвесной, будьте внимательны, когда отправляете лодку на ходовые испытания. Например, с очень большим подвесным мотором лодка может быть разбалансирована из-за того, что этот вес находится далеко за кормой, и она может «сесть на корточки» в воде, но не плавать. Также убедитесь, что топливный бак был правильно установлен, чтобы утечки или пары не могли скапливаться под палубой и создавать опасность взрыва.

Преимущества и недостатки внутренних и подвесных двигателей

У бортовых двигателей и подвесных моторов есть свои преимущества, но есть и недостатки. Выбирая между сопоставимыми лодками с разными типами двигателей, убедитесь, что вы учли эти различия:

Преимущества бортового двигателя

• Большинство бортовых двигателей представляют собой дизельные двигатели, которые, как правило, более надежны, дешевле в эксплуатации и обслуживании и исключают опасность бензина.
• Судовой дизельный двигатель, который содержится в хорошем состоянии, может прослужить большую часть жизни (многие дизели, которым более 30 лет, все еще хорошо работают на парусных лодках)
• Двигатель имеет небольшой вес корпуса, что положительно влияет на балласт для повышения устойчивости.
• Врожденный двигатель скрывается из виду и не улавливается - и не нарушает красоту внешнего вида лодки.
• Как только очень общее правило, большинство парусных лодок с врожденными двигателями имеют большую электрическую мощность и более обширные системы и оборудование, установленные для круизов.
• Стойка находится ниже в воде и менее подвержена кавитации на крутых волнах.

Недостатки бортового двигателя

• Внутренние моторы тяжелее и делают лодку немного медленнее.
• Внутренние платы обычно устанавливаются в ограниченном пространстве, и с ними часто сложно работать.
• Снять бортовой двигатель для капитального ремонта или замены очень сложно и дорого, а иногда невозможно без разрезания стекловолокна.
• Замена внутреннего двигателя новым двигателем обходится дороже, чем замена двигателя аналогичного размера.
• Inboards занимают много места внизу
• Для бортовых двигателей требуется уплотнение вала там, где гребной вал выходит из корпуса, что увеличивает риск попадания воды в лодку (даже - редко - со смертельным исходом).

Преимущества подвесного мотора

• Доступность упрощает обслуживание двигателя.
• Подвесной двигатель легче снимать для ремонта или замены.
• В большинстве случаев мотор можно поднять или наклонить, чтобы вытащить винт из воды, что снижает сопротивление при плавании и снижает риск запутывания лески или мусора в воде.
• В зависимости от крепления, возможно, можно будет повернуть двигатель для повышения управляемости в труднодоступных местах.
• Новые четырехтактные двигатели работают тихо и не вибрируют.
• Лодочные моторы дешевле бортовых.

Нужен новый подвесной мотор для вашей небольшой парусной лодки? Ознакомьтесь с отличной новинкой подвесные моторы, работающие на пропане от Лера.

Недостатки подвесного мотора

• Многим кажется, что подвесной двигатель делает парусные лодки уродливыми.
• Поскольку винт находится неглубоко в воде, он может образовывать каверны (вращаться без мощности), когда корма поднимается вверх на крутых волнах.
• Если лодка не была хорошо спроектирована для предотвращения этого, топливный бак для бензина может быть расположен неудобно или даже опасно.
• Старые двухтактные моторы могут быть шумными и дымными
• Негабаритный подвесной двигатель может вывести парусную лодку из равновесия.

Как и в других решениях, когда покупка парусной лодки, лучший тип мотора в основном зависит от ваших предпочтений в использовании лодки. То же верно и при сравнении парусники с фиксированным килем и швертом или шлюпы и кечи.

Кронштейн подвесного мотора

Подвесные моторы обычно устанавливаются на парусных лодках с помощью отдельного кронштейна, а не закрепляются на транце, как на большинстве моторных лодок. Внимательно проверьте кронштейн на любой рассматриваемой лодке. Он должен быть прочным и надежно закрепленным, а также рассчитан на вес подвесного мотора. Новые четырехтактные двигатели тяжелее старых двухтактных двигателей, поэтому, если вы (или предыдущий владелец) замените подвесной двигатель, вам необходимо убедиться, что кронштейн по-прежнему подходит.

Многие подвесные кронштейны, подобные показанному здесь, можно перемещать вверх и вниз, чтобы поднимать и опускать двигатель. Это полезная функция, поскольку крепление не всегда обеспечивает достаточно места для наклона всех подвесных двигателей вперед на их собственных креплениях. Тщательно измерьте это, если вы покупаете парусную лодку с установленным кронштейном, но без двигателя, пока не купите свой собственный.

Последнее слово: некоторые производители парусных лодок разрешили спор между внутренними и подвесными двигателями, спроектировав кабину и корпус с колодцем, в котором установлен подвесной двигатель. В этом случае подвесной двигатель работает как внутренний двигатель со многими преимуществами обоих. Хотя эта конструкция в некоторых отношениях является компромиссом, она хорошо работает на многих лодках. Самый большой недостаток обычно заключается в том, что, поскольку колодец имеет фиксированные размеры, невозможно установить подвесной двигатель большего размера. Поскольку более новые четырехтактные двигатели больше двухтактных двигателей аналогичной мощности, в некоторых случаях это может быть невозможно. корпуса для замены старого двухтактного подвесного двигателя на четырехтактный с большей или даже сопоставимой Лошадиные силы.