Еще в мае Крайслер Генеральный директор Аль Гарднер рассказал представителям СМИ, которые собрались, чтобы узнать о предстоящем продукте Fiat Chrysler (FCA). планирует, что Chrysler больше не должен рассматриваться как люксовый или премиальный бренд, а скорее как мейнстрим бренд. Что ж, у меня есть небольшая претензия к такому подходу.
С одной стороны, я понимаю, почему FCA это делает. FCA обозначило Dodge, который ранее считался основным брендом, как более спортивный / производительный бренд. Так что остается Chrysler восполнить пробел. Проблема в том, что люди долгое время думали о Chrysler как о люксовом бренде, независимо от того, сколько минивэнов и некачественных седанов среднего размера (кашель, Себринг, кашель) он продал.
Похоже, Chrysler тоже так думает. Конечно, новейшая версия модели 200 позиционируется как массовый автомобиль среднего размера, но на рынке она продается как роскошный автомобиль. Полноразмерный седан 300 также позиционируется как люксовая альтернатива Dodge Charger.
Вдобавок ко всему, Dodge не отказывается полностью от неработающих автомобилей, так как продолжит продавать кроссовер Journey и внедорожник Durango.
Итак, что же такое Крайслер? Это люксовый бренд, популярный бренд или и то, и другое?
Сейчас у этого бренда на продажу всего три продукта - 200, 300 и минивэн Town & Country. Несомненно, компактный автомобиль и два кроссовера-внедорожника - один среднего размера, один полноразмерный - уже на подходе, и они могут вывести бренд в более массовом направлении в зависимости от цены и содержания. Но я предполагаю, что они захотят отличить их от моделей Dodge, даже если цена будет считаться доступной.
В целом мне нравится общий план Fiat Chrysler по пересмотру продуктового портфеля. Имея Баран и Jeep сосредоточиться исключительно на грузовиках и внедорожниках имеет смысл, как и убийство бренда SRT и возвращение этих автомобилей обратно в бренд Dodge. Сосредоточение внимания Fiat на «городских» автомобилях - тоже хороший шаг.
Но план оставляет FCA без типичного полнофункционального бренда a la Chevy или Форд. Dodge - самый близкий, но если вы хотите седан среднего размера или минивэн со значком Dodge, вам теперь не повезло. Тебе придется делать покупки Крайслера. Если вам нужен компактный автомобиль, вы можете купить Dodge Dart, но для «городского автомобиля» вы будете покупать Fiat.
Конечно, покупателей это может не волновать, и большинство дилеров Chrysler в любом случае будут рядом с магазином Dodge. Но я чувствую, что здесь немного кризис идентичности. Dodge теперь является основным / производительным брендом, в то время как Chrysler должен заполнить другие основные слоты и быть немного высококлассным? Это странно.
Не лучше ли для Dodge быть похожим на Chevy - массового бренда с некоторыми производительными моделями - и позволить Chrysler оставаться таким же? «высококлассный» бренд, как его воспринимали клиенты (по крайней мере, до катастрофических времен Cerberus Capital Management)?
Очевидно, что Chrysler надеется привлечь более широкий круг покупателей таким подходом, и это правда, что в последние годы бренд действительно потерял некоторый блеск роскоши благодаря таким моделям, как Sebring / last-gen 200. Но я чувствую, что если бы Chrysler позиционировался как конкурент Cadillac, а Dodge предназначался для борьбы с Ford и Chevy (просто как в старые времена), у Fiat Chrysler было бы еще более сильное послание, которое он мог бы принести в своем стремлении вернуться к респектабельность.
Chrysler, скорее всего, возразит, сказав, что старые способы не имеют значения, а попытка нового подхода поможет лучше донести мысль. Но если я чешу в затылке, задаваясь вопросом, является ли Chrysler «люксовым» брендом или нет, то как насчет John и Jane Q. Публичный?
