Восстановление классический мотоцикл часто включает перекраску шасси или панелей. Но владельцы часто хотят пойти дальше с внешним видом как мотоцикла, так и экипировки для езды.
Персонализация экипировки путем покраски шлемы или, например, добавление заклепок к кожаной куртке - это то, что мотоциклисты делали с самого начала. Оба этих примера требуют умения и терпения. Хорошая новость заключается в том, что домашние механики, имеющие доступ к базовому окрасочному оборудованию (например, краскопульту, аэрографу и угловой шлифовальной машине / полировщику), могут превратить стандартный шлем в специально разработанное устройство.
Новые шлемы бывают разных стилей и окраски, а также цен. Но простой белый или черный шлем будет дешевле и станет хорошей отправной точкой для индивидуальной окраски. Однако очень важно проконсультироваться с производителем шлема и поставщиком краски, чтобы убедиться, что химические вещества, которые вы собираетесь использовать, совместимы с основным материалом шлема.
Подготовка
Процесс начинается с подготовки рабочей зоны и подготовки соответствующих инструментов. Рабочая зона должна быть чистой, сухой и без пыли. Крепление шлема на подходящей высоте на верстаке с помощью манекена Головка из пенополистирола ™ облегчит работу.
У полнолицевых шлемов должны быть сняты козырьки, а также любые пластиковые приспособления, такие как вентиляционные отверстия.
Первая часть процедуры - обезжирить шлем мягким раствором какого-нибудь обычного бытового моющего средства или жидкости для мытья посуды. После этого следует использовать специальный воск и средство для удаления жира. Художник, нарисовавший показанный здесь шлем, использует ацетон, но это опасное химическое вещество, и его должны использовать только художники, знающие требования безопасности.
Поскольку на руках и пальцах человека есть жирные отложения, при работе со шлемом важно надевать одноразовые перчатки, такие как латексные перчатки.
После обезжиривания поверхность необходимо отшлифовать тонкой мокрая наждачная бумага (Степень 400), чтобы удалить блеск и придать новой базовой краске подходящую поверхность для сцепления. Когда вся поверхность шлема будет отшлифована до матового тусклого вида, ее необходимо очистить влажной тканью. После высыхания поверхность необходимо протереть липкой тряпкой для удаления мелких частиц пыли.
Маскировка дизайна
Теперь шлем и любые оставшиеся детали должны быть закрыты маской. В идеале для этого процесса следует использовать бумагу хорошего качества без каких-либо следов печати вместе с виниловой лентой шириной ⅛ дюйма (узкая лента облегчает сгибание углов или сложных форм).
Теперь можно наносить первый слой краски (базовый слой); тем не менее, очень важно дать краске высохнуть перед нанесением следующего слоя, чтобы избежать потеков.
После высыхания базового покрытия можно наносить рисунок. Опять же, важно избегать контакта кожи с поверхностью, чтобы избежать жирных пятен. С большой осторожностью применяя изоляционная лента для обеспечения симметрии, например, в готовом шлеме.
Рисование разными цветами
В этом примере, чтобы разделить разные цвета, только области, на которые должна была быть нанесена краска, были оставлены открытыми, тогда как области, которые получат другой цвет, были замаскированы. После того, как остается достаточно времени для высыхания, вновь окрашенная область маскируется и на вновь экспонированную область наносится другой цвет. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будут нанесены все цвета.
Чистое пальто
Удалять малярную ленту можно только после полного высыхания различных цветов, и это следует делать медленно, чтобы краска не приподнялась во время отслоения. Снова используйте липкую ткань, чтобы удалить любые частицы пыли, застрявшие под лентой.
Последний слой, который нужно нанести, - это прозрачный уретановый слой (очень важно во время этого процесса использовать успокаивающий респиратор, который можно приобрести в крупных автомобильных магазинах). Чем больше слоев нанесено, тем более заметной будет глубина краски. Обычно достаточно четырех слоев прозрачного лака.
После высыхания прозрачного лака (обычно от 12 до 24 часов) всю поверхность следует отшлифовать влажной шлифовальной бумагой для удаления любых частиц пыли и мелких дефектов бумагой класса 1500–2000. Наконец, всю поверхность следует отшлифовать (особенно вокруг любых отшлифованных участков) подходящим полировальным составом.
Повторная сборка
Когда последний прозрачный слой высохнет и отполирован в последний раз, различные насадки можно снова надеть на шлем.
Хотя процесс индивидуальной покраски является трудоемким, готовый продукт - это то, чем будет гордиться владелец и чем многие будут восхищаться.
