1974 год ознаменовал начало новой эры для Форд Мустанг. Нефтяное эмбарго ОПЕК в сочетании с нестабильной экономикой изменило отношение потребителей к вождению. Таким образом, Форд был вынужден вернуться к чертежной доске. Его цель: создать новый Mustang, который будет экономить топливо и соответствовать новым стандартам выбросов.
Ли Якокка, президент Ford Motor Company, заинтересованный в этом проекте, придумал «Mustang II». Когда его спросили о проблемах, с которыми он столкнулся при создании нового Mustang, он сказал: «Все, что должно быть в 1974 году, - это одно; это должна быть маленькая жемчужина ». Конечно, Якокка не был новичком в Ford Mustang. Он вместе с командой дизайнеров и инженеров создал первый Ford Mustang еще в начале 1960-х годов. Его первой целью было создать автомобиль, который повысит продажи. Продажи Мустангов некоторое время падали. Он также хотел создать автомобиль, который мог бы соответствовать новым федеральным стандартам, таким как тот, который требовал, чтобы бамперы выдерживали столкновение со скоростью 5 миль в час без повреждения транспортного средства.
Статистика производства
- Ford Mustang II 1974 года
- Стандартное купе: 177 671 ед.
- Ghia Coupe: 89 477 единиц
- Стандартный хэтчбек: 74799
- Mach I Хэтчбек: 44046
- Общее производство: 385,993 единиц
- Розничная цена: Стандартное купе за 3134 доллара
- Розничная цена: Купе Ghia за $ 3480
- Розничная цена: $ 3 328 Стандартный хэтчбек
- Розничная цена: $ 3674 Mach I Хэтчбек
Дизайн Mustang II
С точки зрения дизайна, Mustang II 1974 года был основан на платформе Ford Pinto. Фактически, во время разработки его часто называли «Пинтостанг». В целом автомобиль отличался чертами европейского автомобильного дизайна. Он был компактным, изысканным и ультрасовременным для того времени. Например, по сравнению с моделью 1973 года Mustang II был на 19 дюймов короче и на 490 фунтов легче. Что касается передовых технологий, он отличался увеличенными задними фонарями для обеспечения безопасности, радиальными шинами со стальным ремнем и реечным рулевым управлением.
Особенности
- Первый Форд Мустанг иметь 4-цилиндровый двигатель
- Первый Ford Mustang с двигателем V-6
- Бензиновый колпачок перенесен с задней части автомобиля на боковую панель.
- Новые выдвижные дверные ручки были стандартными.
Самое большое изменение 1974 года - это то, что Ford вложил под капот. Было предложено всего два двигателя Mustang. Они состояли из 4-цилиндрового двигателя объемом 2,3 л (88 л.с.) и двигателя V-6 объемом 2,8 л (105 л.с.). Двигатель V-8 остался в прошлом. Таким образом, Mustang II 1974 года был значительно слабее по сравнению с предыдущими модельными годами. Фактически, его максимальная скорость составляла всего 99 миль в час с расчетным временем разгона до сотни за 13,8 секунды. Следует отметить, что Эмблема пони на передней части Mustang II был изменен, чтобы символизировать скорее рысь, чем галоп. Это имеет смысл, учитывая отсутствие мощности под капотом. Нельзя сказать, что состав не был ультрасовременным. Фактически, 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель был первым когда-либо предложенным американским двигателем с метрической системой измерения. Это был также первый 4-цилиндровый двигатель, установленный на Mustang. Модель 1974 года также показала первый в истории двигатель V-6 в Мустанге, положив конец рядным 6 двигателям предыдущих лет.
В целом, Mustang II поставлялся с двумя вариантами трансмиссии; четырехступенчатая механика или трехступенчатый автомат. Автомобиль был доступен как в кузове купе, так и в кузове хэтчбек. Из этих стилей были доступны четыре модели: стандартное купе, купе Ghia, стандартный хэтчбек и хэтчбек Mach I. Купе Ghia, названное в честь итальянского дизайн-ателье, было роскошной версией Mustang II. Mach 1 был моделью производительности. Он имел стандартный 2,8-литровый двигатель V-6, а также боковую маркировку Mach I, двойные выхлопные трубы и окраску Tu-Tone с черной краской на нижней части кузова и задней панели задних фонарей.
Другие особенности Mustang II включали цельную переднюю часть с соединенными вместе передней панелью и бампером. Он также имел боковые гребешки, похожие на те, что видны на Мустанги 1960-х годов. Новые выдвижные дверные ручки также входили в стандартную комплектацию Mustang II. Еще одной особенностью автомобиля были поворотники, установленные на решетке радиатора. Неопытному глазу они показались противотуманными фарами. Также следует отметить, что в 1974 году компания Ford переместила крышку бензобака с задней части автомобиля на боковую панель водителя.
Для покупателей, ищущих чутье, крыша с виниловым покрытием была доступна в качестве дополнительной опции. Тонированные стекла в верхней части лобового стекла также были доступны за дополнительную плату, как и специальные кованые алюминиевые колеса на Mach I.
Общественный отклик
Mustang II 1974 года не был мощной лошадкой, но он был маневренным и имел хороший расход топлива. Таким образом, потребители того времени любили машину. За чуть больше 3000 долларов они могли купить купе базовой модели. Добавьте сюда все навороты, и Mustang II ушел за чуть больше 4000 долларов. Несмотря на недостаток мощности под капотом, Mustang II имел огромный успех. Фактически, в 1974 году Ford продал 385 993 автомобилей. Это были хорошие цифры, учитывая, что в 1973 году компания продала только 134 867 Mustang. Машина очень понравилась. На самом деле так много, что за него проголосовали Motor Trend Журнал «Автомобиль года» 1974 года. Поговорим о престижной награде. По данным журнала, автомобиль был удостоен титула из-за своей превосходной топливной экономичности и общей стоимости. Как вы понимаете, Ли Якокка снова был счастлив, что его имя ассоциируется с автомобилем-победителем.
Оглядываясь назад, многие люди сегодня думают о Мустанге 1974 года как о слабом производителе. Важно помнить, что Mustang II был создан с определенной целью. Как показали цифры продаж, в свое время автомобиль пользовался успехом. По большому счету, это показывает, насколько универсальным был Ford Mustang на протяжении многих лет. В отличие от многих автомобилей, представленных на рынке, Mustang смог выдержать шторм, адаптировавшись к потребностям дня.
Предложения по двигателям
- Код двигателя Y: 4-цилиндровый двигатель 2.3L 2V объемом 140 кубических дюймов и мощностью 88 л.с.
- Код двигателя Z: 171 кубический дюйм 2,8-литровый 2-цилиндровый двигатель V-6 мощностью 105 л.с.
Декодер идентификационного номера автомобиля
Пример VIN № 4F05Z100001.
4 = последняя цифра модельного года (1974)
F = Сборочный завод (Ф-Дирборн, Р-Сан-Хосе)
05 = Body Code Mach I (02-купе, 03-матчбэк, 04-Ghia)
Z = код двигателя
100001 = порядковый номер устройства.
Цвета экстерьера: Ярко-зеленый золотой металлик, ярко-красный, темно-красный, имбирное свечение, зеленое свечение, голубой, средний яркий, синий металлик, Medium Copper Metallic, Medium Lime Yellow, Medium Yellow Gold, Pearl White, Saddle Bronze Metallic, Silver Metallic, Tan Светиться.
