Когда мы работаем с нашими инженерами, они говорят: «Вы просите всего!» и мы говорим: «Ну да. Похоже, этого хочет заказчик ».
-Джули Портер, менеджер по продукции Bridgestone Touring / Eco.
Совершенно новые шины Bridgestone Grand Touring, Turanza Serenity Plus, определенно тянутся в небо, лучше ориентируясь по течению. Сцепление Turanza Serenity на мокрой дороге, тихая езда и длительный износ за счет снижения сопротивления качению, еще лучшего сцепления с мокрой дорогой и легкой зимы представление. Это сложная задача, но, похоже, Bridgestone в значительной степени ее выполнила. Turanza - отличная шина для Grand Touring, которая просто не останавливается на достигнутом.
Плюсы
- Тихая и плавная езда.
- Лучшее в отрасли сцепление для шины Grand Touring.
- Потрясающее сцепление с мокрой дорогой на мелководье.
Минусы
- Я не уверен в сопротивлении аквапланированию на более глубокой воде.
Технология
Turanza Serenity Plus имеет очень интересный набор воздушных пустот, прорезанных в центральном ребре. Эти пустоты предназначены для того, чтобы проглотить
Serenity Plus также включает в себя постоянно присутствующий набор самоблокирующиеся ламели которые быстро становятся отраслевым стандартом для любых шин, требующих любых характеристик на мокрой или зимней дороге. Контролируя изгиб блока протектора с помощью самоблокирующихся ламелей, инженеры Bridgestone помогают снизить шум в шинах, изгиб протектора и высокий износ протектора, вызванный слишком большим изгибом.
Наконец, у Serenity Plus есть поразительный набор изогнутых блоков протектора, слегка смещенных от центра шины. По словам инженеров, это частично функционально, а частично декоративно. Функционально дугообразные блоки имеют тенденцию разрушать шум, а канавки предназначены для быстрого отвода воды. Я нахожу канавки несколько сбивающими с толку. Поскольку шины асимметричны, а не направлены, на одной стороне автомобиля эти дугообразные канавки будут направлены в направлении который я бы призвал в обратном направлении, заставляя любую воду из канавок в канал, который сильно сужается, прежде чем открыться к плечу шина. Поскольку вода не сжимается, я сам не вижу, как нагнетание воды в сужающийся канал не вызывает проблем с аквапланированием, когда вода достаточно глубокая. ОБНОВЛЕНИЕ: насколько я понимаю, конструкция канавок воздействует на воду, ускоряя ее и выталкивая из расширяющихся концов, и эта резина более сжимаема, чем вода. Это, безусловно, работает достаточно хорошо.
Представление
Bridgestone провела испытания Turanza Serenity Plus, позволив нам проехать на них на BMW 328i по мокрой трассе с торможением, после чего сразу последовала серия поворотов с уменьшающимся радиусом. Они организовали тест, чтобы сравнить свои шины с набором шин Michelin. Primacy MXV4's, явный признак того, насколько они уверены в своих шинах.
На мокрой трассе с тремя разными гонщиками на скорости 55 миль в час с круиз-контролем шины постоянно останавливались значительно короче, чем у их конкурентов. В тестах бокового сцепления Serenity смог преодолеть повороты с уменьшающимся радиусом на 5-10 миль в час быстрее, чем MXV4, не сломавшись. И во влажных, и в сухих условиях Turanzas были несколько тише, чем Michelins.
Суть
Turanza Serenity Plus, несомненно, является отличным примером шин Grand Touring в их лучшем проявлении, плюс еще немного. Помимо ожидаемой тихой езды, износостойкости и низкое сопротивление качению, характеристики на мокрой дороге и зимние характеристики - несомненный плюс. Бриджстоун имеет полное право гордиться своими достижениями.
Bridgestone Turanza Serenity Plus будет доступен в июне 2012 года в 30 размерах от 16 до 19 дюймов.
