Когда дело доходит до покупка шин, у потребителей есть множество вариантов, и все они оцениваются по-разному. Тем, кто ищет выгодную сделку, стоит обратить внимание на шины Atrezzo Z4 + AS, которые производятся китайским производителем шин Sailun. Китайские шины обычно не отличались качеством и / или управляемостью, но эта компания, основанная в 2002 году, по большей части опровергла это мнение.
Три уровня шин
Sailun - это то, что в автомобильной промышленности называют производителем шин третьего уровня. Michelin, Bridgestone, Pirelli - это компании первого уровня, которые производят шины очень высокого качества по премиальной цене. Компании второго уровня могут включать General, Uniroyal и Hankook. Компании третьего уровня делают ставку на ценность, а не на высшее качество. Распространяемая в США гигантом по производству шин TBC Corp, Sailun, кажется, поддерживает свою позицию в качестве производителя шин. компания третьего уровня, настаивая на том, что они все еще могут сделать шину по хорошей цене, которая будет достаточно хороша для ежедневные водители.
Третий уровень, но не третий уровень
На самом деле Sailun предлагает довольно широкий ассортимент шин. Их самым популярным предложением, вероятно, является Atrezzo Z4 + AS, которое категоризированы Шина со сверхвысокими характеристиками. Хотя это ни в коем случае не зимний всесезонныйAtrezzo разработан для езды на мокрой и сухой дороге, а также для работы на мягком снегу. Технология производства шин, безусловно, впечатляет:
- Состав протектора с добавлением кремнезема для увеличения сцепления на мокрой и сухой дороге.
- Сплошное центральное ребро для лучшей поперечной устойчивости и комфорта на дороге.
- Агрессивные V-образные канавки под большим углом для улучшения отвода воды, что, в свою очередь, улучшает управляемость на мокрой дороге и сопротивление аквапланированию.
- Рифленые блоки протектора для усиления жесткости блоков и обеспечения равномерного распределения нагрузки для улучшения управляемости и износостойкости.
- Конические края протектора, обеспечивающие равномерное контактное давление для повышения устойчивости.
- Стабилизаторы плечевого блока протектора, которые увеличивают жесткость блока для лучшего контроля и устойчивости.
- Угловой Микро-ламели создать острые кромки для улучшения сцепления на мокрой дороге и на снегу.
- Уникальный профиль плеча, увеличивающий амортизацию.
Atrezzo Z4 + AS доступен в 25 размерах и имеет Единая оценка качества шин (UTQG) 380 АА А.
Тест-драйв
В 2013 году компания Sailun провела мероприятие по тестированию своего нового Z4 + AS на заднем дворе TBC: Palm Beach International Raceway во Флориде. Их метод, позволяющий журналистам и дилерам тестировать шину, был совершенно уникальным для нашего тестера: они установили слепой тест между их шиной и сравнительным тестом первого уровня, в котором идентификационная информация обеих шин была полностью удалена с поверхности. боковины.
Sailun выставила свои шины Z4 + AS против Экстремальный контакт DWS от Continental, устанавливается на седаны Mercedes C350. Испытатели сняли обе шины для пробуксовки на дорогах общего пользования и дорогах рядом с трассой, а затем продемонстрировали высокую управляемость. Трасса, проложенная на самой трассе, включала конусы слалома, маневры уклонения, повороты с уменьшающимся радиусом и торможение коробка.
С точки зрения управляемости Z4 + AS никак не соответствовал Conti DWS. Шины входят в зацепление немного медленнее и немного менее точны, поэтому управление кажется немного грязным. Хвата чуть меньше, да и сцепление чуть менее прогрессивное. Atrezzos также показал тенденцию слишком легко терять заднюю часть при крутых поворотах, хотя незначительной модуляции газа было достаточно, чтобы спасти его от полного заноса. Больше беспокоит тенденция к нестабильности задней части и ее раскачиванию при резком торможении, хотя тормозной путь был приличным. Несколько удивительно, но на самом деле шины показали себя немного лучше на мокрой дороге, чем на сухой. Однако у Atrezzos действительно была заметно более мягкая и плавная езда по шоссе. Является ли это преимуществом или нет, во многом зависит от того, предпочитают ли водители реакцию боковой стенки или комфорт боковины - оба варианта приемлемы.
Суть
Намерение Sailun состояло не в том, чтобы показать, что их шины лучше сравнительных, а в том, что 30 процентов разница в цене между их шинами и Conti DWS не соответствовала аналогичной разнице в качестве или умение обращаться. В каком-то смысле Сайлун абсолютно прав. Их Atrezzo Z4 + AS, конечно, не так хорош, как Conti DWS, но он ни в коем случае не хуже на 30 процентов по любому из критериев управляемости. Возможно, совокупный эффект всех различий в обращении может составить до 30 процентов, но это становится невозможно измерить эмпирическим или даже достаточно субъективным образом.
Хотя сравнение Atrezzo Z4 + AS и DWS от Continental почти идеальное - одинаковая скорость рейтинги и рейтинги нагрузки, например - Sailun не упомянула, что рейтинги износа протектора далеко не сопоставимы. В то время как DWS имеет рейтинг UTQG 540, Atrezzo имеет рейтинг 380, значительная разница в ожидаемом износе протектора, которая даже приближается к этой волшебной 30-процентной планке. Хотя рейтинги UTQG - очень нечеткие вещи, даже если DWS прослужит на 20 процентов дольше, более высокая цена все же может быть выгодной сделкой в долгосрочной перспективе.
В конечном счете, шины Sailun достаточно хороши для повседневных водителей, которые не толкают свои шины, и достаточно безопасны, чтобы семьи могли чувствовать себя уверенно. Хотя они несколько медленно включаются, немного нестабильны при торможении и имеют низкий рейтинг износа протектора, они имеют приличную управляемость и сцепление с дорогой, а также обеспечивают плавную и комфортную езду.
