Один из проектов, который в конечном итоге должен решать каждый реставратор старого Corvette, - это трещина в стекловолокне. Кузова Corvette полностью сделаны из довольно тонкого стекловолокна, а чувственные изгибы наших автомобилей - это то, что придает кузову некое поперечное сечение, сохраняющее его жесткость. Такое ощущение, что кузов более существенный, чем есть на самом деле. Тем не менее, когда вы едете, ваш Corvette все время изгибается. Со временем он может треснуть. Растрескивание практически гарантировано, если ваши крепления на теле сломаны или машина ударилась. Колесные арки всегда подвержены риску растрескивания из-за камней, которые подбрасываются вашими шинами и попадают в стекловолокно, как пули.
Этот проект исправляет трещина в стекловолокне кузов 1977 Chevrolet Corvette. Трещина была в верхней части правого заднего крыла на самой панели из стекловолокна, поэтому ее пришлось отремонтировать, и ее нельзя было загладить шпатлевкой. Фактически, кто-то в прошлом заглаживал ее шпатлевкой, и трещина под краской продолжала увеличиваться!
Для выполнения такой работы вам понадобится шлифовальная машина двойного действия и шлифовальные диски различной зернистости от 80 до 200. Вам также может понадобиться 4,5-дюймовый шлифовальный станок для телав зависимости от того, сколько Bondo использовалось в прошлом. Получить ручная шлифовальная машина с длинной доской и связка наждачной бумаги зернистостью от 80 до 200 или около того. Галогенная лампа для магазина удобна как для света, так и для тепла. И вам понадобится пластиковый шпатель для нанесения Bondo, а также ножницы, кисти, стекловолоконный валик и несколько одноразовых стаканчиков для смешивания стекловолоконной смолы и других материалов. Вам также понадобится запас стеклоткани, смолы и катализатора, Bondo и толстослойной грунтовки.
Этот проект занимает несколько дней, но может быть выполнен за восемь часов реальной работы. Между этапами необходимо оставлять время для затвердевания смолы и Bondo. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно, но многие читатели могут ознакомиться с процедурой и решить доверить эту работу специалистам по кузову и покраске Corvette. В этом случае вы сможете говорить о работе, зная, что на самом деле вовлечено в процесс.
Узнайте, насколько серьезна трещина
Из-за расположения и серьезности трещины вам потребуется доступ к нижней стороне крыла. В этом проекте мы удалили задний бампер Corvette и задние фонари, чтобы получить доступ. В итоге это было хорошо, потому что мы нашли дырявые старые топливопроводы там сзади!
Снимая заднюю часть автомобиля, мы также использовали шлифовальную машинку D-A, чтобы стереть краску вокруг трещины, и обнаружили, что трещина была залита Bondo и краской раньше, и она прогнулась достаточно, чтобы создать новое давление на колесо арка.
Обратите внимание, что когда вы используете D-A или любую шлифовальную машину для стекловолокна, вы обязательно должны быть осторожны, чтобы не забыть о складках и линиях разреза на кузове автомобиля. Если вы стачиваете выпуклую складку, вам нужно будет восстановить ее с помощью наполнителя и тщательно изменить ее форму - и гораздо проще просто быть осторожным с этими особенностями!
Посмотри на обратную сторону
Как только задняя крышка бампера была снята, мы смогли посмотреть на заднюю сторону трещины и обнаружили большой участок Bondo, прилипший к нижней стороне крыла. Это примерно то же самое, что лечить сломанную кость косметикой. Bondo заполняет трещину, но имеет лишь минимальную прочность при растяжении, поэтому он не может «перекрыть разрыв» трещины.
Большая часть Bondo была сточена, а затем на тыльную сторону трещины был нанесен пластырь из стекловолокна, чтобы дать ей как можно большую реальную поддержку.
Ремонт задней стороны
Чтобы исправить трещину, мы сначала сошлифовали материал вокруг трещины с верхней стороны шлифовальной машиной D-A, а затем использовали шлифовальный станок для тела, чтобы избавиться от Bondo снизу, соблюдая осторожность, чтобы не повредить стекловолокно тело.
Затем они применили стеклоткань со смолой для поддержки обеих сторон трещины. Сверху накрыли одним слоем стеклоткани. Их оставили на ночь для застывания. Используйте галогеновую рабочую фару из дисконтного магазина инструментов и поместите ее в крыло на направляющей рамы, чтобы она оставалась теплой и застывала. Благодаря этому новое стекловолокно оставалось теплым, пока смола затвердевала.
Исправьте верхнюю часть трещины
После того, как основное остекление было выполнено и отверждено, верхняя часть ремонта была отшлифована. Затем был применен высокотехнологичный наполнитель для тела Duraglass. Он был гладко отшлифован.
После того, как основная форма была сделана, ремонтная бригада выполнила аналогичный ремонт трещины, распространяющейся на боковой стороне крыла и вниз на колесной арке. Применяются те же методы - слой стеклоткани, покрывающий трещину, затем отшлифуйте его и используйте тонкий слой наполнителя, чтобы все разгладить.
Отшлифуйте наполнитель для тела
Наполнитель тела работает как смола стекловолокна; вы добавляете катализатор, и пластиковая смола затвердевает в течение примерно 15 минут. Смешивайте только то, что вы можете использовать за это время. Вы хотите покрыть ремонт очень тонким слоем. Обязательно втирайте его в низкие места с помощью пластикового шпателя.
Когда наполнитель разложен и он немного затвердеет, можно использовать наждачную бумагу с более тяжелым зерном, чтобы измельчить материал до роста. Цель состоит в том, чтобы получить идеальный уровень наполнителя с окружающим стекловолокном.
Грунтовка и краска
Когда место ремонта стало гладким, они использовали длинную шлифовальную машинку для блоков и провели тонкую настройку, чтобы отшлифовать поверхность. С этой деталью действительно помогает толстослойная грунтовка! Когда вся ремонтируемая область была абсолютно гладкой и ремонт полностью незаметен, они нанесли последний слой грунтовки на поверхность, чтобы защитить участок, пока он не был готов к окраске.
