Когда вы говорите слово Ferrari кому-то, они, скорее всего, представят ярко-красный или по-итальянски Rosso Corsa, 308 GTS, как у Magnum, из сериала о гамшу. Без сомнения, этот автомобиль и, возможно, Ferrari Testarossa, представляют гарцующего коня самым достойным образом.
Это автомобиль, который обладает всей красотой, бодростью и утонченными характеристиками, которые мы привыкли ожидать от итальянского спортивного автомобиля. Здесь мы раскроем историю серии 308.
Мы также узнаем разницу между GTS, GTB и GT4. Далее мы поговорим о том, сколько стоит получить один из этих автомобилей. Наконец, мы расскажем, на что следует обратить внимание, если вы встретите Ferrari 308 с удивительно низкой ценой.
Ferrari 308 История 101
Они строили серию Ferrari 308 в течение 10 лет. Легенда началась в 1975 году и просуществовала до 1985 модельного года, когда ее заменила серия 328. Это Боди в стиле Pininfarina, разработанный Леонардо Фиораванти. Этот джентльмен также участвовал в разработке моделей Ferrari Dino, F-40 и Daytona.
Они собрали итальянский шедевр в Маранелло, Италия. Первый автомобиль под маркой Ferrari был выпущен на том же заводе в 1947 году. Сегодня завод продолжает выпускать автомобили. Модель 308 - это спорткар со средним расположением двигателя и задним приводом.
Двигатель представляет собой расположенный поперечно двигатель V-8 объемом 3,0 л, передающий мощность на колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Стоит отметить, что этот двигатель объемом 3,0 л оснащен четырьмя распределительными валами, соединенными резиновыми ремнями ГРМ. Европейские модели выдавали 250 л.с. с красной линией при 7700 об / мин.
Это впечатляет, учитывая период времени, когда этот автомобиль был запущен. Ужесточение стандартов выбросов убил американские маслкары в начале 70-х гг. Феррари использовала инженерные разработки и технологии, чтобы произвести приличную мощность при превышении законов о выбросах.
Поездка Магнума на Ferrari 308 GTS
Сериал Magnum PI TV помог поднять стоимость этого и без того популярного автомобиля. В первом сезоне они использовали 308 GTS 1978 года. Однако в следующие сезоны они использовали модель 1980 года. За последние три сезона телешоу вы см. 1984 308 GTSi.
Буква i означает, что Ferrari перешла с карбюраторных моделей на систему впрыска топлива Bosch. Последняя машина также представляет собой четырехклапанный двигатель Quattrovalvole. На 6 футов 4 дюйма Том Селлек - крупный парень. Чтобы ему было удобнее в автомобиле, вы увидите, что большую часть съемок они снимали со снятой стеклянной крышкой Targa.
Они также попытались заставить его сесть ниже в машине, сняв всю набивку с заводского ковшеобразного сиденья, а затем вернув его. Они также переместили спинку сиденья с его первоначального заводского места установки.
В чем разница между моделями 308
Один из наиболее частых вопросов, которые вы слышите в отношении 308, - в чем разница между GTS и GTB. Буква B обозначает модель Berlinetta с массивной крышей. GTS, с другой стороны, использует съемную верхнюю часть Targa из тонированного стекла.
Ferrari 308 GT4 действительно совсем другой автомобиль, несмотря на его почти идентичный внешний вид GTB и GTS. GT4 - это модель 2 + 2. Четырехместный автомобиль может похвастаться дополнительной общей длиной 8 дюймов в отделе колесной базы. Один мой друг называет это лимузином 308. Хотя он вмещает четыре человека, два, которые помещаются сзади, будут более удобными, если они будут размером с ребенка.
В чем ценность Ferrari 308
В конце концов, автомобиль стоит того, что кто-то готов за него заплатить. Тем не менее, мы все еще можем попытаться оценить этот итальянский спортивный автомобиль. Одним из первых определяющих факторов является спрос и предложение. Спрос на этот автомобиль остается высоким. Ferrari построила всего около 12000 автомобилей за 10 лет с 1975 по 1985 год. Итак, предложение низкое.
С учетом сказанного, Ferrari 308 считается автомобилем начального уровня. Автомобили в отличном состоянии снижают цены в диапазоне от 80 000 до 90 000 долларов. Например, Ferrari 308 GTS 1983 года выпуска, изображенный в верхней части этой статьи, выставлен на продажу по цене 89 900 долларов. Это недавно отремонтированный образец с небольшим пробегом.
Имейте в виду, что есть очень редкие модели Ferrari 308. Первые автомобили, выпущенные с 1975 по 1977 год, изготавливались из армированного стекловолокна. Об общем количестве произведенных автомобилей ведутся споры. Многие говорят, что это 712 единиц, тогда как другие говорят, что общее производство достигает более 800 единиц. В любом случае Ferrari перешла на полностью стальные кузова в течение 1977 модельного года.
Стеклопластиковые 308 машин весят примерно на 300 фунтов меньше, чем их металлические аналоги. Это делает их желательными с точки зрения производительности, а также с точки зрения коллекционирования. Еще меньшее количество этих вагонов из стеклопластика было произведено в топовой версии GTS Targa. Поскольку владельцы Ferrari забирают домой несколько из 10 самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе, ожидают, что они заплатят более 200000 долларов за более редкие модели.
Уход за Феррари стоит дорого
Иногда можно встретить Ferrari 308 с большим пробегом, доступный по очень интересной цене. Прежде чем приступить к тому, что кажется хорошей сделкой, убедитесь, что опытный механик Ferrari проведет полную оценку автомобиля. Как я уже упоминал выше, эти четыре кулачковых двигателя связаны вместе резиновыми ремнями ГРМ.
Услуга замены ремня ГРМ на Ferrari 308 стоит немалых денег. Фактически, для проведения ремонта рекомендуется снять двигатель с автомобиля. В прошлый раз, когда я оценил услугу, замена ремня ГРМ на Ferrari 308 стоила 8000 долларов. Конечно, эта цена будет колебаться в зависимости от того, кого вы найдете для выполнения операции.
Завод-изготовитель рекомендует интервал технического обслуживания каждые три года или 30 000 миль. Это означает, что если вы ищете автомобиль с разумной ценой, то, вероятно, необходимо провести техническое обслуживание. Щелчок ремня ГРМ может вызвать серьезное повреждение компонентов клапанного механизма.
Это основная причина, по которой вы никогда не должны покупать неработающий Ferrari 308. Я рекомендую вам обратить внимание на дорогие услуги по техническому обслуживанию и начальные затраты на Ferrari. Де Томазо Пантера. Управлять автомобилем очень весело, и в нем есть чугунный восьмицилиндровый двигатель Ford 289.
