V žiadnej bitke pneumatikárskych gigantov nie je Michelin zvyknutý hrať rolu smoliarov. Ale dominancia spoločnosti Nokian v priemysle zimných pneumatík siaha až k vynálezu snehová pneumatika sám o sebe; spoločnosť vlastní viac patentov na zimné pneumatiky ako všetky ostatné spoločnosti na výrobu pneumatík dohromady. To má tendenciu nechať všetkých ostatných, ktorí vyrábajú zimné pneumatiky, prenasledovať Nokian za technologickým pokrokom a vo všeobecnosti sa snažiť urobiť zo seba vlastnú Hakkapeliittu.
V poslednej dobe však mnohí recenzenti poukazujú na model X-Ice Xi2 od Michelinu, ktorý je prinajmenšom rovnocenný s vlajkovou loďou spoločnosti Nokian. Hakka R. So slušným cenovým rozdielom v prospech Michelinu mnohí cítili, že Michelin sa konečne ujal vedenia. Vzhľadom na mimoriadne priaznivé recenzie z mnohých zdrojov vrátane dôveryhodných zákazníkov a priateľov som cítil, že musím súhlasiť, keď som hodnotil svoje 5 najlepších snehových pneumatík napriek tomu, že nemal možnosť jazdiť s pneumatikami na ničom inom ako na suchom chodníku.
Má teda Michelin X-Ice Xi2 najvyššie ocenenia? Po tom, čo som mal konečne možnosť jazdiť s pneumatikou na snehu, môžem povedať, že pozitívne a definitívne... takmer.
Technológia
Xi2 využíva behúňovú zmes na báze oxidu kremičitého nazývanú FleX-Ice. (Už som si všimol, že v dnešnej dobe sa do značnej miery očakáva, že vaša zmes behúňa bude skutočne cool meno, ale jednoznačné bonusové body pre Michelin za doplnenie behúňovej zmesi a názvov pneumatík.) Páči sa mi to JokohamaNová zmes behúňa FleX-Ice je citlivá na teplotu. Pri nižších teplotách zostáva zmes pružná pre lepší záber ľadu a snehu. Pri vyšších teplotách, ako na mokrej alebo suchej vozovke, zmes spevňuje stabilitu a výkon.
Viaceré nezávislé bloky dezénu kombinujú hlboké cik-cak lamelové vzory úzko súvisiace s Nokian Hakka Sipea malé kruhové „čerpadlá“ určené na nasávanie poslednej malej vrstvy vody medzi pneumatikou a povrchom vozovky. Michelin tiež hovorí, že ich profily lamiel „Cross Z“, „zvyšujú stabilitu dezénu a ramenného bloku, aby poskytovali bočné a pozdĺžne tuhosť“, čo mi naznačuje, že lamely majú určitú formu vzájomne prepojenej topológie pod povrchom, aby sa zabránilo hlboko vyrezanému behúňu príliš sa ohýbať.
X-Ice tiež používa dvojité oceľové pásy špirálovo vinuté s nylonovými lankami na optimalizáciu stability a výkonu pri rýchlosti. Pneumatik Gene Peterson v Spotrebiteľské správy povedal, že si nemyslí, že špirálové navíjanie pásov robí tak veľa pre výkon. Sám som si vyhradil úsudok pre nedostatok údajov, ale pocit z cesty z Xi2 mi to naznačuje niečo prebieha.
Manipulácia
Môj priateľ Mark jazdí 205/60/16 na svojom Mazdaspeed 3. Nasadili sme ich ráno po prvej skutočnej snehovej búrke, ktorá zasiahla Nové Anglicko. Búrka nahodila slušný koberec extrémne mokrého a ťažkého snehu, ktorý sa s otepľovaním sa pod ním začínal meniť na kašu. Našli sme nerozorané parkovisko s celkom peknou rozmanitosťou podmienok od čistého snehu cez sneh na kaši až po čistú kašu a šli sme sa trochu pohrať s pneumatikami. Od prvej série manévrov bolo celkom jasných niekoľko vecí:
- Pneumatiky majú divokú lineárnu priľnavosť. Zrýchlenie je vynikajúce, aj keď krútiaci moment Mazdaspeed môže ľahko roztočiť pneumatiky, ak spadnete kladivom. Hladké pridanie plynu nájde silný záber v celej krivke výkonu. Brzdenie je smerodajné aj v hlbokej kaši, či už pumpujem brzdy sám, alebo to nechám zvládnuť ABS. Dokonca aj keď môžem spôsobiť skĺznutie pneumatík zablokovaním bŕzd, auto zostáva dobre ovládateľné a zotavuje sa bez chvostovania.
- X-Ice sa však jednoducho nezhoduje s Hakkou R pre bočnú priľnavosť. Neustále som bol schopný uvoľniť zadnú časť a spôsobiť mierne pretáčanie auta. Ku cti treba povedať, že Xi2 sa zotavuje veľmi rýchlo a sviežo, čo umožňuje kontrolovať šmyk aj krátko pred pretáčaním, ale väčšina smrteľných nehôd v zime je spôsobená stratou bočnej priľnavosti. Môžem spôsobiť rovnaký druh šmyku na Hakka R, ale je to výrazne ťažšie.
Celkovo som však bol celkom ohromený výkonom Xi2 v polievke, ak nie úplne unesený. Čo ma vyrazilo, bolo to, ako jazdia na mokrej aj suchej vozovke. Dajte tieto pneumatiky do snehu a budú sa cítiť tak, ako by mali pneumatiky na snehu. Vytiahnite tieto pneumatiky zo snehu a budú cítiť... rovnako ako Michelins. Jazda má hodvábne hladkú pevnosť. Bočné steny dávajú pod volantom len toľko, čo je v záujme pohodlia, ale reagujú ako vinuté pružiny na rýchle zákruty a rýchle zákruty. Výkon v celom meste bol svižný a rozhodný. Musím povedať, že som ešte nikdy nejazdil na súprave zimných pneumatík, ktoré by sa tak približovali k zenovej rovnováhe medzi skvelou zimnou priľnavosťou a stále obrovskou zábavou jazdiť na čistých cestách.
Spodný riadok
Takže po jazde na Xi2 v dobrej sade meniacich sa podmienok som si istý svojimi počiatočnými predsudkami – verím, že Hakkapeliitta R je lepšia zimná pneumatika a (iba na základe toho, čo počujem od spoločnosti Nokian) nadchádzajúce vylepšenia Hakka R môžu ešte resetovať lištu. Okrem toho, keďže Michelin patrí medzi mnohých výrobcov pneumatík, ktorí v najbližších mesiacoch zvýšia svoje ceny, cenová výhoda, ktorá počítala v prospech Michelinu, sa výrazne zmenšila. Čo sa však X-Ice vykúpi, je jeho celkový výkon za každých podmienok a jeho čistá osobnosť. Vyrobiť pneumatiku, ktorá funguje mimoriadne dobre v zimných podmienkach a stále si zachováva svoje vlastnosti joi de vivre letnej pneumatiky Michelin je úspech hodný zmienky. Takže zatiaľ čo Michelin nemusí celkom uspel vo výrobe Hakkapeliita, čo oni mať hotovo je skvelé zimná pneumatika to je stále jedinečný Michelin. Vive le rozdiel!
