Je to jednoduché považovať infraštruktúru za samozrejmosťnajmä vtedy, keď sú za údržbu zodpovedné vlády. Nikto však nechce žiť bez ciest, mostov, železničných tratí, kanalizácie, čistenia vody, priehrad a iných častí zázemia, okolo ktorého každý deň prechádzame. A je to aj vec, ktorú máme my použitie každý deň. Pretože nikto sa nechce lámať do výmoľov alebo jazdiť cez vŕzgajúci most; Keďže nechceme, aby naše ulice zaplavili alebo aby voda obsahovala kovy, je dôležité, aby príslušné vlády míňali peniaze na ich aktualizáciu.
Infraštruktúru platí ako federálna vláda, tak aj štátne a miestne samosprávy. Je dôležité poznamenať, že nie všetky štáty a kraje majú rovnaké prostriedky na infraštruktúru. V skutočnosti, bez guvernérov, kongresov a senátov, krajských výborov komisárov atď., ktorí sa rozhodnú venovať peniaze na tieto projekty, budú, a často aj robia, zanedbané. Kvalitu infraštruktúry v štátoch môžu ovplyvniť aj environmentálne faktory, ako sú zimné mrazy, množstvo dopravy a prípady povodní a zemetrasení. Začnime teda pohľadom na štáty s
Najlepšia štátna infraštruktúra
Údaje pochádzajú z Americká spoločnosť stavebných inžinierov, ktorý dáva krajine a jednotlivým štátom vysvedčenie každých pár rokov. Všimnite si, že stavy nie sú odstupňované na krivke, kde najlepšie stavy dostanú A.
Na ilustráciu toho, prečo aj najvyššie štáty dostávajú C v mnohých kategóriách, tu sú známky za rok 2016 pre celý národ:
- Cesty: D
- Letectvo: D
- Mostíky: C+
- Pevný odpad: C+
- hrádze: D
- Doprava: D-
Tu sú stupne alebo iné dostupné opatrenia pre päť najlepších štátov z hľadiska infraštruktúry:
1. Nevada
- Doprava: C-
- Letectvo: C-
- Protipovodňová kontrola C-
- Matice: D+
- Pevný odpad: B-
- Cesty v zlom stave: 2,3 %
- Nedostatočné mostíky: 5,3 %
- Výdavky na diaľnice, 2016: 7,2 milióna dolárov
2. Florida
- Cesty: C
- Letectvo: B-
- Doprava: C
- Odpadová voda: C
- Pitná voda: C+
- Cesty v zlom stave: 1,3 %
- Nedostatočné mostíky: 1,3 %
- Výdavky na diaľnice, 2016: 8,0 miliardy dolárov
3. Gruzínsko
- Cesty: C-
- Letectvo: B+
- Mostíky: C-
- Priehrady: D-
- Železnica: B
- Pevný odpad: C+
- Pitná voda: C+
- Cesty v zlom stave: 1,9 %
- Nedostatočné mostíky: 4,7 %
- Výdavky na diaľnicu, 2016: 2,7 miliardy dolárov
4. Minnesota
- Cesty: D+
- Letectvo: B
- Porty: C+
- Mostíky: C
- Doprava: C-
- Odpadová voda: C
- Pitná voda: C-
- Výdavky na diaľnicu, 2016: 3,2 miliardy dolárov
5. Kansas
- Cesty: C-
- Letectvo: C-
- Mostíky: C
- Matky: C-
- Pitná voda: C
- Cesty v zlom stave: 0.9%
- Mosty v zlom stave: 8,5 %
- Výdavky na diaľnice v roku 2016: 1,3 miliardy dolárov
Najhoršia štátna infraštruktúra
Teraz, tu sú najhoršie štátov, pričom najhoršie sú uvedené ako prvé.
1. ostrov Rhode
- Cesty: 55 % v zlom stave
- Mostíky: 25 % konštrukčne nedostatočné
- Nákladná železnica: 50. v krajine v dĺžke/množstve
- Výdavky na diaľnicu v roku 2016: 315,8 milióna dolárov
2. Aljaška
- Cesty: C-
- Letectvo: C
- Mosty B-
- Pitná voda: D
- Porty: D
- Cesty: 18,9 % v zlom stave
- Výdavky na diaľnicu v roku 2016: 1,3 miliardy USD/2 374 USD na vodiča, najvyššie v krajine
3. Havaj
Neboli pridelené žiadne známky. (Všimnite si, že keď ASCE vymenúva niektoré štáty s najväčšími problémami s infraštruktúrou, namiesto toho, aby štát dal, resp jeho rôzne prvky infraštruktúry písmenový stupeň, hovorí, že štát „čelí svojim infraštruktúrnym výzvam vlastný.”)
- Cesty: 39 % v zlom stave
- Priehrady: 93,2 % uvedené ako „vysoké riziko“ (najhoršie v krajine)
- Nákladná železnica: 0 míľ
- Nebezpečný odpad: 3 lokality v zozname národných priorít
- Výdavky na diaľnicu v roku 2016: 457 miliónov dolárov
4. Západná Virgínia
- Cesty: 19 % v zlom stave
- Priehrady: 71 % pri vysokom riziku nebezpečenstva
- Nebezpečný odpad: 10 lokalít na zozname národných priorít
- Mosty: 17,3 % konštrukčne nedostatočné
- Odpadová voda: 3,3 miliardy USD v potrebe odpadovej vody v nasledujúcich 5 rokoch
- Výdavky na diaľnice v roku 2016: 1,1 miliardy dolárov
5. Kalifornia
ASCE klasifikoval CA v prvých troch kategóriách:
- Cesty: D
- Mostíky: C-
- Doprava: C-
- Cesty: 16,9 % v zlom stave
- Priehrady považované za vysoko rizikové: 52,6 %
- Výdavky na diaľnice v roku 2016: 10,9 miliardy dolárov
Aké sú vzory v stave infraštruktúry?
Pri pohľade na tieto štatistiky človek hľadá a dúfajme, že aj dospeje k zaujímavým myšlienkam o tom, ako sa infraštruktúra v rôznych častiach našej krajiny dostala do súčasného stavu. Je vidieť, že existuje veľa rôznych faktorov a niektoré z nich sú kontraintuitívne.
Napríklad, zatiaľ čo chladné, daždivé alebo zasnežené počasie má povesť spustošenia ciest, betónu, potrubia, atď., medzi štáty s najhoršou infraštruktúrou patria Havaj a Kalifornia, zatiaľ čo Minnesota je blízko top.
Podobne by sa dali predpokladať zlé podmienky pre vidiecke alebo menej rozvinuté oblasti, kde sa nenasťahujú veľké priemyselné odvetvia s potrebou nových alebo obnovených ciest atď. Napriek tomu v Kansase s toľkými farmárskymi komunitami je len 0,9 % svojich ciest v zlom stave.
Majú štáty, ktoré míňajú viac, lepšiu infraštruktúru?
Jedna skutočnosť, ktorá je zrejmá, je, že niektoré zo štátov s najlepšími cestami míňať najmenej. Napríklad Nevada má 8. najmenšie percento zle opravených ciest. Ale v roku 2016 bolo jeho 7,2 milióna dolárov vynaložených na cesty 6. najmenej na vodiča, 281 dolárov. Dalo by sa hádať, že niektoré nedávne márnotratnosti na cestnej a dopravnej infraštruktúre urobili štáty, ktoré sú na tom najhoršie cesty – peniaze, ktoré minuli, nestačili na to, aby sa ich predtým rozpadnutá infraštruktúra dostala späť na pomerne vysokú úroveň. kvality. Ostatné štáty môžu míňať menej kvôli skutočnosti, že ich cesty, priehrady a kanalizačné systémy sú v dobrom stave.
Zdá sa, že veľkým faktorom v kondícii je, koľko štát minie na vodiča. Napríklad, Kalifornia míňala viac na diaľnice než ktorýkoľvek iný štát v roku 2016, no má cesty na konci zoznamu. Ale prinajmenšom podľa údajov z roku 2015 štát minul len 269 dolárov na vodiča, čo je štvrté najnižšie číslo v krajine.
Každý, kto sa niekedy postavil na niektoré z diaľnic v južnej Kalifornii, vie, že sú veľmi preplnené dopravou. Inými slovami, nie všetky, povedzme, desaťmíľové úseky diaľnice sú rovnaké – jeden v Kalifornii môže slúžiť (ako ballpark hádam) desiatky tisíc áut za deň, pričom jedno v Kansase môže zvaliť sotva sto. Oblasti, v ktorých je množstvo ľudí využívajúcich ich cesty, budú mať väčšie problémy s podmienkami na cestách ako oblasti s ľahšou premávkou. Môže sa stať, že miera využívania vozoviek je väčším faktorom v ich stave ako podmienky ako mrznutie a rozmrazovanie alebo opotrebenie betónu kameňmi a blatom.
Vidiecke a mestské cesty
Rozdiel medzi cestami v husto a menej husto osídlených oblastiach môže byť dôvodom prečo míňať viac nemusí nutne viesť k najlepším cestám, alebo že míňať menej neznamená najhoršie cesty.
Aby sme použili Michigan ako jeden príklad, finančné prostriedky sa prideľujú rôznym okresným cestným komisiám. Jeden veľký faktor, koľko peniaze dostane každý kraj je počet kilometrov ciest, ktoré má kraj. Vidiecke oblasti majú tie dlhé, osamelé úseky ciest, zatiaľ čo viac mestských okresov bude mať menej ciest na míľu, s mnohými domami a firmami na malej ploche. To je výhodné pre vidiecke okresy, ktoré v Michigane dostávajú 257,53 USD za cesty na osobu, oproti 147,35 USD pre mestské okresy.
Vráťme sa k myšlienke, koľko vozidiel jazdí po cestách, MDOT (Michigan Department of Výskum dopravy odhaľuje, že veľký, ťažký nákladný automobil (ako náves) spôsobí menšie škody ako dva ľahšie nákladné autá. Je to spôsobené tým, že menšie nákladné vozidlá majú väčšiu hmotnosť na nápravu.
Význam infraštruktúry
Niekedy môže byť infraštruktúra dodatočným nápadom alebo aspoň nízkou prioritou. Štáty sa často snažia získať peniaze na financovanie škôl (vrátane všetkých výdavkov, nie hlavne stanovenia stropov a parkovania). partií), platiť za verejných zamestnancov, poskytovať sociálne dávky a prípadne riešiť konkrétne alebo nedávne hrozby katastrofy. Peniaze na cesty či priehrady sa preto môžu zdať ako extra.
Veľké spoločnosti však pozorne sledujú kvalitu ciest, množstvo veľkých diaľnic bez zápch a niekedy aj prístup k železničným tratiam, verejnej doprave a iným faktorom. Takto môže mať infraštruktúra veľký ekonomický dopad nielen pre spoločnosti priamo zapojené do modernizácie infraštruktúry, ale aj pre celé odvetvie. A zo dňa na deň môžu poruchy na cestách, ako aj uzávierky výstavby stáť veľa peňazí. Je zvláštne, že sa vlády zameriavajú na toľko iných ekonomických faktorov, ako je infraštruktúra, najmä preto, že infraštruktúrne produkty podľa definície vytvárajú pracovné miesta.
