Prístrojový pilot môže legálne lietať v oblakoch, daždi a hmle, čo rozšíri jeho schopnosti a počas nepriaznivého počasia ho udrží vo vzduchu namiesto na zemi. Piloti, ktorí chcú lietať v oblakoch, si musia do osvedčenia súkromného alebo komerčného pilota pridať prístrojovú kvalifikáciu. A väčšina profesionálnych leteckých spoločností vyžaduje, aby piloti mali prístrojové hodnotenie, takže je to nevyhnutný krok pre tých, ktorí by sa mohli chcieť stať pilotom leteckej spoločnosti alebo podnikovým pilotom. Schopnosť lietať výlučne na základe prístrojov v lietadle znamená, že pilot nie je obmedzený len na prevádzku za dobrého počasia.
Uchádzač o prístrojové hodnotenie musí byť mimoriadne presný a orientovaný na detaily. Musí byť schopný dodržiavať postupy a multitasking na vyššej úrovni ako doteraz. Pretože lietanie v nepriaznivom počasí bez vizuálnej orientácie na zem môže byť pre netrénovaného nebezpečné pilot, prístrojový výcvik si vyžaduje veľkú dávku profesionality a nenecháva priestor na chyby resp neopatrnosť.
Ak ste dobre trénovaní a beriete to vážne, lietanie IFR môže byť veľmi prospešné. Tu je to, čo musíte urobiť, aby ste sa stali pilotom s hodnotením podľa prístrojov.
Poznajte kvalifikačné požiadavky
Žiadatelia o prístrojové piloty musia vedieť čítať, hovoriť, písať a rozumieť anglicky a musia byť držiteľmi aspoň osvedčenia súkromného pilota.
Štúdium a absolvovanie písomnej skúšky FAA
Getty Images
Rovnako ako v prípade predchádzajúcich pilotných certifikátov, ktoré ste možno získali, budete chcieť písomnú skúšku zložiť na začiatku svojho výcviku na prístroje. Takto budete mať ďalšie vedomosti v hlave vopred, alebo vám poslúžia aj ako osvieženie, ak ste si vzali chvíľu voľna. Po dokončení písomnej skúšky sa môžete sústrediť na lietanie.
Investujte do niektorých nových pilotných materiálov
V kokpite budete musieť byť organizovanejší ako kedykoľvek predtým, takže si zaobstarajte nové IFR zásoby, ktoré vám vyhovujú. Mnohí piloti IFR radi používajú iPady alebo podobné zariadenia na správu úloh. Možno budete potrebovať aj viazač na mapy, časovač a „foggles“ (zahmlené okuliare, ktoré simulujú IFR let počas výcvikových letov za dobrého počasia). Ak máte peniaze na míňanie, možno budete chcieť zvážiť aj ručné zariadenie GPS ako zálohu akéhokoľvek palubného zariadenia, ktoré môže mať vaše lietadlo. Ručné jednotky nemajú certifikáciu IFR, ale môžu sa hodiť v prípade núdze alebo ak stratíte prehľad o situácii pri skutočnom lete IFR. (Majte na pamäti, že váš inštruktor a kontrolný pilot to počas výcviku nemusia povoliť.)
Začnite lietať
Ak chcete získať prístrojovú kvalifikáciu podľa CFR časť 61, budete potrebovať aspoň 50 hodín preletu vo funkcii veliaceho pilota (PIC). Budete potrebovať 40 hodín skutočného alebo simulovaného prístrojového času, vrátane aspoň jedného preletu IFR presahuje 250 námorných míľ a zahŕňa najmenej tri rôzne druhy prístrojových priblížení (v každom jeden LETISKO).
Naučte sa Postupy
Počas výcviku podľa prístrojov vás budú hodnotiť postupy, ako sú priblíženia, odlety, držanie, sledovanie a zachytenie. Precvičíte si núdzové situácie v podmienkach IFR a naučíte sa detaily navigačného vybavenia. Najdôležitejšie je, že sa naučíte situačné povedomie na oveľa vyššej úrovni ako predchádzajúce školenia. Zvyčajne vykonáte niekoľko preletov, aby ste sa prispôsobili skutočnému prostrediu IFR - „systému“, v ktorom sa manipuluje s pilotmi IFR.
Choďte na Checkride
Keď zvládnete let podľa prístrojov a dozviete sa všetko o privilégiách a obmedzeniach prístrojovej kvalifikácie, váš inštruktor vás odhlási na kontrolnú jazdu. Keďže ste už predtým absolvovali checkride, viete, čo môžete očakávať: niekoľko hodín pozemných prác Ústna časť skúšky a ďalšia hodina alebo dve vo vzduchu na niekoľko priblížení je všetko berie. Pre testovaciu jazdu podľa prístrojov budete musieť letieť aspoň dve nepresné priblíženia a aspoň jedno presné priblíženie. (Pamätajte, že prístup GPS nie je presný prístup.) Jedným z týchto prístupov bude pravdepodobne čiastočný panelový prístup, v ktorom budete simulovať priblíženie so zlyhanými prístrojmi.
Pamätajte, že skúšajúci testuje vašu schopnosť bezpečne lietať pri nízkej alebo nulovej viditeľnosti. Okrem toho, že budete poznať všetky postupy a úlohy, budete musieť byť mimoriadne precízni a vždy presne vedieť, kde sa nachádzate.
