TIS-B alebo Traffic Information System-Broadcast je služba vysielania údajov, ktorá umožňuje prevádzkovateľom lietadiel prijímať dopravné informácie v takmer reálnom čase. Spolu s partnerským systémom FIS-B je TIS-B ponúkaný bezplatne ADS-B používateľov ako súčasť systému leteckej dopravy novej generácie FAA (Ďalšia generácia).
TIS-B je systém hlásenia premávky, ktorý využíva pozemné stanice ADS-B a radarové údaje na prenos údajov o polohe lietadla do displejov v kokpite lietadla. TIS-B v podstate umožní pilotom v kokpite vidieť to, čo vidí riadiaci letovej prevádzky – iné lietadlá spolu s ich výškami, smermi a vektormi rýchlosti na displeji ich lietadla obrazovke.
Ako funguje TIS-B
Údaje TIS-B sa prenášajú z pozemnej stanice do všetkých lietadiel vybavených ADS-B, či už lietadlo používa 1090 MHz ES spojenie alebo 978 MHz UAT dátové spojenie. Dopravné informácie sa získavajú z radarových senzorov na pozemných staniciach a vysielajú sa cez dátové linky ADS-B do lietadiel.
Prijímač ADS-B lietadla interpretuje údaje a zobrazuje ich na obrazovke v kokpite. Skutočné rozhranie, na ktorom sa bude TIS-B zobrazovať, sa bude líšiť v závislosti od rôznych typov avioniky na dnešnom trhu, ale s najväčšou pravdepodobnosťou bude do určitej štandardnej miery začlenený do systému riadenia letu alebo elektronickej leteckej tašky (EFB). Premávka sa zvyčajne zobrazuje ako malý trojuholník s čiarou zobrazujúcou smer a rýchlosť lietadla a údaj o nadmorskej výške niekde vedľa ikony trojuholníka lietadla.
Vybavenie
Piloti, ktorí chcú vo svojich lietadlách prijímať informácie TIS-B, musia byť vybavení kompatibilným vysielačom ADS-B (Výstup ADS-B) a prijímač (ADS-B In), alebo transceiver (oba). ADS-B vyžaduje a WAAS-Aktivovaný prijímač GPS a transpondér, ak ešte nie je súčasťou jednotky ASD-B.
Na zobrazenie premávky v grafickom formáte je potrebný aj kompatibilný displej v kokpite (CDIT).
Obmedzenia
Existuje niekoľko obmedzení, ktoré existujú pri TIS-B, o ktorých by si piloti mali byť vedomí pri lietaní:
- TIS-B má poradný charakter
- TIS-B je k dispozícii iba v rámci oblastí služieb nakonfigurovaných pre TIS-B a v rámci oblasti pokrytia aspoň jednej radarovej jednotky ATC.
- Radar zaostáva za ADS-B, pokiaľ ide o aktualizácie. Keďže ADS-B sa aktualizuje približne raz za sekundu a radar sa aktualizuje každé tri až 13 sekúnd, je to možné piloti lietadiel môžu pri manévrovaní vidieť cieľ svojho vlastného lietadla skôr, ako si to uvedomí ATC cieľ.
- TIS-B využíva údaje ADS-B aj radarové údaje. Občas sa môžu správy prijaté z ADS-B a radaru od seba mierne líšiť a interpretovať ich nepresne. To môže viesť k duplicitným údajom o premávke na displeji.
- Lietadlo musí byť vybavené funkčným transpondérom, aby sa zobrazilo ako cieľ na displeji.
FAA varuje pilotov, že TIS-B nie je náhradou za štandardné techniky rozdeľovania a vyhýbania sa premávke. Na rozdiel od TCAS, TIS-B neposkytuje navádzanie pri dopravných kolíziách a manévre na vyhýbanie sa premávke nie sú povolené. Piloti by si mali pamätať, že manévre na vyhýbanie sa premávke nie sú povolené ako reakcia na TIS-B displeje a môže dôjsť k porušeniu ATC v prípade, že sa pilot odchýli od svojho prideleného inštrukcie.
