Stať sa pilotom námornej pechoty

Stať sa pilotom námornej pechoty

Proces stať sa námorným pilotom je náročný a konkurencieschopný.

Nasledujúce lietadlá, vrtuľníky a hybridné stroje sú lietadlami námornej pechoty. Námorní piloti sú schopní lietať nadzvukovými tryskami, vznášať sa v lietadlách VSTOL, lietať na vrtuľových dopravných lietadlách a v rôznych vrtuľníkoch.

Lietadlá s pevnými krídlami USMC

F/A 18 – Hornet: Dvojitá misia v režime Fighter/Attack, ktorú F/A-18 ponúka, je mimoriadne dôležitá pre misie námornej pechoty. zbor: stíhací sprievod, potlačenie nepriateľskej obrany, kontrola vzduchu, prieskum a blízka vzdušná podpora námornej pechoty na zem.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Budúcnosť bojových/útočných misií Marine Corps a v blízkej budúcnosti nahradí F/A 18 Hornet.

AV-8B Harrier: Harrier je prvé lietadlo pre vertikálny / krátky vzlet a pristátie (VSTOL) námornej pechoty. Pomocou nastaviteľných trysiek sa môže lietadlo vznášať, vzlietnuť a pristáť s malou alebo žiadnou dráhou a útočiť kdekoľvek.

EA-6B Prowler: Elektronický boj tohto prúdového lietadla umožňuje lietadlám a vrtuľníkom námornej pechoty a námorníctva mať vzdušnú prevahu. EA-6B Prowler detekuje, blokuje a/alebo ničí nepriateľskú protivzdušnú obranu.

KC-130 Super Hercules: Multiuniverzálne vrtuľové transportné a tankovacie lietadlo funguje vo všetkých prostrediach s možnosťami misie ktoré zahŕňajú: dodávku námornej pechoty, paliva a nákladu, medevac, humanitárnu pomoc, osvetlenie bojiska a viac.

Vrtuľníky námornej pechoty

CH-53E Super žrebec: Je ťažký zdvíhací vrtuľník námornej pechoty a je schopný zdvihnúť alebo prepraviť 16 ton nákladu (vozidlá, zásoby, personál). Vďaka svojej rýchlosti, obratnosti a výzbroji je CH-53E oveľa viac ako len ťažký zdvíhač.

AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper je helikoptéra námornej pechoty. AH-1 vyzbrojený raketami a zbraňami poskytoval krytie postupujúcim pozemným jednotkám, ako aj sprievod transportných vrtuľníkov.

UH-1Y Huey: Všestranný bojový vrtuľník Huey poskytuje bojovú podporu, ako aj medevac schopnosti. Niektoré z ďalších misií sú Close Air Support, Assault Support, Command and Control a Aerial Reconnaissance.

MV-22 Osprey: Ide o hybridné dopravné lietadlo a vrtuľník. Má dolet a rýchlosť turbovrtuľového lietadla a manévrovateľnosť vrtuľníka. Jedinečné systémy sklopného rotora umožňujú vertikálny/krátky vzlet a pristátie až 24 vojakov a výstroja.

Hoci mariňáci lietajúci s dronmi nie sú piloti, sú skúsení v ovládaní dronov, komunikácii a rozpoznávaní cieľov. Stále sú súčasťou letectva námornej pechoty. Marine Aviators budú komunikovať s týmito palubnými systémami.

RA-7B Shadow – Drone: Nedávny vývoj systémov bezpilotných lietadiel (UAS). Tieň sa používa na pomoc mariňákom na zemi s prieskumom, získavaním cieľov a prenosom komunikácie.

Prečítajte si niektoré z prekážok, ktoré musia budúci piloti prekonať.

Vzdelávanie

Piloti potrebujú aspoň bakalársky titul, ktorý získali buď na civilnej vysokej škole alebo univerzite, alebo prostredníctvom nej Námorná akadémia USA, ROTC alebo OCS. Námorná akadémia absolvuje v priemere 20% triedy v námornom zbore.

Uvedenie do prevádzky

Piloti musia byť poverení dôstojníci v hodnosti podporučíka. Potenciálni piloti by sa mali obrátiť na miestneho výberového úradníka a informovať sa o krokoch, ako sa stať pilotom dôstojníka námornej pechoty a oznámiť dôstojníkovi, že majú záujem o prenasledovanie námorného pilota trať.

Vekové požiadavky

Kandidáti na pilotov musia mať najmenej 18 rokov narukovať, majú aspoň 20 rokov pri vstupe do programu kandidátskych dôstojníkov a nie starší ako 27 rokov pri prijímaní provízií.

Občianstvo

Námorníci musia byť občanmi Spojených štátov. Ak potenciálny námorník nie je občanom, môže požiadať, aby ste sa ním stali po zaradení – bez ohľadu na čas strávený v USA – v dôsledku výkonného príkazu podpísaného prezidentom Bushom v roku 2002, ktorým sa urýchli proces naturalizácie pre členov armády.

Testovanie

Každý mariňák, ktorý sa usiluje o vstup do výcvikových programov dôstojníkov, musí mať kombinované skóre SAT z matematiky a angličtiny aspoň 1 000, zložené skóre ACT 22 alebo skóre kvalifikačného testu ozbrojených síl aspoň 74 na a Batéria odbornej spôsobilosti ozbrojených služieb. Aby sa mohol stať pilotom námornej pechoty, musí prejsť testovacou batériou pre výber letectva námorníctva/námorného zboru.

Fyzická kondícia

Potenciálni piloti musia byť v dobrom fyzickom a psychickom zdraví a musia absolvovať leteckú prehliadku, test fyzickej zdatnostia ďalšie lekárske vyšetrenia.

Letecká škola

Po ukončení výcvikovej školy dôstojníkov alebo triedy vedúcich čaty bude mať kandidát na letec zaručené miesto v leteckej škole na Floride, kde bude jeho výcvik prebiehať postupne:

• Základná škola: Zúčastňujú sa všetci námorní dôstojníci Základná škola (TBS) v Quantico, Va, pred prechodom na pilotný výcvik.
• Predindoktrinácia: Táto šesťtýždňová fáza zahŕňa úvod do aerodynamiky, fyziológie letectva, motorov, navigácie a prežitia na zemi a na mori v triedach na námornej leteckej stanici v Pensacole na Floride.
• Základný letecký výcvik: Prvá skúsenosť kandidáta vo vzduchu je na Whiting Field v Miltone na Floride v T-34C. Každý budúci pilot strávi vo vzduchu 67 hodín, vrátane štyroch samostatných letov, ako aj 27 hodín na leteckom simulátore. Výučbu dopĺňa ďalších 166 hodín práce v triede na prednáškach o podpore letu. Na konci tohto výcviku sa vyberú kandidáti, čiastočne na základe známok a schopností, na letecký výcvik na jednom z troch lietadiel: prúdových lietadlách, vrtuľníkoch alebo turbovrtuľách.
• Stredne pokročilý tréning: Tí, ktorí budú vybraní na lietanie s vrtuľníkmi alebo turbovrtuľami, dostanú ďalších 26 hodín inštruktáže na T-34 s dôrazom na rádiový a navigačný výcvik. Tí, ktorí budú lietať na prúdových lietadlách, postúpia na námornú leteckú stanicu buď v Kingsville, Texas, alebo v Meridian, Miss. Tam absolvujú päť týždňov pozemnej školy vrátane výučby meteorológie, pravidiel letu za viditeľnosti a bezpečnosti. Odtiaľ budú cvičenci postupovať k T-2C alebo T-45 na praktický výcvik v akrobacii, streľbe, rádiovej komunikácii a vzletoch z katapultov.
  Pokročilý tréning: Piloti prúdových lietadiel potom strávia v TA-4 alebo T-45 92 hodín, pričom sa zamerajú na vykonávanie bojových manévrov a nočných letov. Tí, ktorí sa sústredia na turbovrtuľníky, zamieria do Corpus Christi v Texase na 20-týždňový kurz, ktorý si vyžaduje 88 hodín letu na viacmotorovom T-44 Beech Queen Air. Potrebných je aj ďalších 20 hodín výučby na leteckých simulátoroch a 182 hodín vyučovacieho času. Tí, ktorí smerujú k vrtuľníkom, sa hlásia na South Whiting Field, aby absolvovali letový výcvik na TH-57B/C Bell Jet Ranger, kde strávia ďalších 116 hodín vo vzduchu. Po tejto fáze si kandidáti konečne zarobia svoje krídla.