Ako si viete predstaviť, udržiavať lietadlo v hodnote stoviek miliónov dolárov v špičkovom stave je zložitý proces. Na dosiahnutie tohto cieľa je životne dôležitá seriózna tímová práca medzi letcami v niekoľkých rôznych kódexoch špeciálnych leteckých síl (AFSC).
V tejto skupine sú údržbári taktických lietadiel bežne známi ako „náčelníci posádok“, pretože sú to všeobecní odborníci, ktorí koordinujú starostlivosť o lietadlo a povolávajú špecialistov (napr. avioniky alebo pohon technici), keď zistia problém. Inými slovami, ak by lietadlo bolo pacientom v nemocnici, veliteľ posádky by bol jeho primárnym lekárom, ktorý by sa podľa potreby koordinoval so špecialistami na rádiológiu, psychológiu a podobne.
Povinnosti a zodpovednosti
The Príručka klasifikácie vzdušných síl opisuje povinnosti veliteľa posádky v štyroch širokých oblastiach:
- Každodenná údržba vrátane „koncovej dráhy, po lete, pred letom, počas letu, špeciálnych kontrol a fázových kontrol“
- Diagnostika porúch a výmena komponentov
- Podrobná kontrola, vedenie záznamov a administratíva
- Dohľad a koordinácia starostlivosti o lietadlá, ako aj také rôznorodé povinnosti, ako je veliteľ posádky, opravy a rekultivácie a povinnosti pri obnove po havárii
Vojenské požiadavky
Ako väčšina ostatných technikov, aj šéfovia posádok potrebujú mať normálne farebné videnie, aby dostali prácu. Musia tiež prejsť previerkou s oprávnením na tajnú bezpečnostnú previerku.
Náborová literatúra pre letectvo uvádza, že každý, kto sa zaujíma o „lietadlá, elektroniku, počítačová veda, inžinierstvo, údržba a opravy, [alebo] fyzika“ môže považovať túto kariéru za pútavú. Ale bez ohľadu na ich záujmy, regrúti musia pred nástupom do zamestnania absolvovať strednú školu a úspešne ju absolvovať Batéria odbornej spôsobilosti ozbrojených služieb (ASVAB) s kvalifikačným mechanickým skóre vzdušných síl 47 alebo vyšším.
Vzdelávanie
Prvý deň v letectve začína základný tréning na leteckej základni Lackland v Texase. Letci najatí ako velitelia posádok zostávajú v Texase technická škola na leteckej základni Sheppard.
Ťažko povedať, ako dlho trvá zvyšok počiatočného školenia veliteľa posádky. Tento oficiálny prehľad vzdušných síl tvrdí, že počiatočný výcvik v Shepparde trvá takmer tri mesiace, ale nemusí zahŕňať výcvik na konkrétnom lietadle.
Je na letectve, na ktorom lietadle bude konkrétny šéf posádky trénovať prácu, takže ak vám padne do oka nejaký obľúbený, môžete mať smolu. Po naučení sa základných princípov môžu byť letci pridelení špecializácii na údržbu takých plavidiel, ako sú stíhačky F-15 alebo F-16. prúdové lietadlá, A-10 Thunderbolt, cvičné lietadlá, vrtuľníky, prieskumné lietadlo U-2 alebo F-35 Joint Strike Fighter.
Tí, ktorí sú pridelení na prácu na stíhačkách F-16, sa napríklad presúvajú na Luke Air Force Base v Arizone, aby dokončili výcvik. Letci vybraní na prácu na F-35 sa môžu prípadne ocitnúť na konci výcviku na leteckej základni Eglin na Floride. Ale opäť, dĺžka kurzu sa môže líšiť.
Certifikácie a kariérny výhľad
S dodatočným výcvikom a testovaním, Community College of the Air Force (CCAF) Credentialing and Education Research Nástroj (CERT) naznačuje, že šéfovia posádok sa môžu chcieť pozrieť na niektoré z týchto odborných certifikácií, aby podporili svoj životopis:
- Mechanik draku alebo pohonnej jednotky s certifikáciou FAA
- Certifikovaný Letecký technik
- Certifikovaný manažér
- Certifikovaný technik výroby
CCAF tiež ponúka certifikačný program draku a pohonnej jednotky, ktorý pomáha letcom získať certifikáciu FAA pomocou praktických skúseností a online kurzov.
Po kariére v letectve môžu velitelia posádok pracovať ako mechanici alebo technici lietadiel a leteckých zariadení, hoci Úrad práce a štatistiky predpovedá, že pole bude do roku 2020 rásť „pomalšie ako priemer“. Toto môže byť jedna z tých oblastí, kde, ak máte radi armádu, 20-ročný stopercentný odchod do dôchodku nie je až taký zlý nápad.
