409 Chevy Big Block
Mark Gittelman
Chevrolet 409 vyrábali v rokoch 1961 až 1965. General Motors nazval tento veľký blok prvej generácie sériou W. Verziu zo začiatku 60. rokov s jedným štvorvalcovým karburátorom ohodnotili na 340 HP. S rýchlo sa blížiacimi vojnami svalov GM prepracovalo motor s vačkovým hriadeľom s vysokým zdvihom a pevnými zdvihákmi.
Zvýšili tiež kompresný pomer na 11,25:1 a naskrutkovali pár veľkých štvorhlavňových karburátorov Carter AFB so štvorcovým priemerom. Motor bol v roku 1963 konzervatívne hodnotený na 425 HP. To by mohlo tlačiť veľké autá ako Chevrolet Impala SS z roku 1964 dostatočne rýchlo na to, aby to inšpirovalo Beach Boy's, aby o tom napísali pieseň. Motor nahradila druhá generácia veľkých blokov s názvom Mark IV séria. To zahŕňalo 396 a nakoniec 454.
440 Big Block Mopar V8
Mark Gittelman
Všetko to začalo veľkým blokom 413 CID postaveným koncom 50-tych rokov. Chrysler to nazval klinový motor série B. Stavali ho v rokoch 1961 až 1964. S 2 štvorvalcovými karburátormi vyčerpal 380 HP. V roku 1965 zvýšili výtlak a zrodila sa 440-ka. Tento motor vyrábali v rokoch 1965 až 1978, čo z neho robí najdlhšiu jazdu zo všetkých veľkých blokov vyrobených z veľkej trojky. Nielenže je motor ľahko dostupný vďaka obrovskému počtu vyrobených kusov, ale ohromujúci je aj počet dostupných výkonných dielov.
The Divízia dielov Mopar poskytuje súpravy na prestavbu motora, ktoré obsahujú recepty na výkon 440 vysoko nad 450 koní. Niekoľko rokov po tom, ako sa emisné normy 440 zvýšili, ceny palív sa zvýšili, oktánové čísla sa znížili s odstránením olova z benzínu. Chrysler začal znižovať kompresný pomer, čo bol najjednoduchší spôsob, ako sa vysporiadať so všetkými týmito problémami. Toto neustále klopaloKonská sila z roka na rok dole. Fanúšikovia svalov to môžu zvrátiť zvýšením kompresných pomerov s úpravou.
426 Hemi
Keď príde reč na Mopar V8, prvý motor, ktorý príde na myseľ, je 426 Hemi. Motor vyrábaný v rokoch 1964 až 1971 bol z poistných dôvodov konzervatívne hodnotený na 425 HP. Autá s motorom sa považujú za zriedkavé a ťažko dostupné. Jedným z hlavných dôvodov je vyššie uvedený 440 V-8.
Možnosť Hemi stála niekoľko stoviek dolárov navyše. Táto inovácia mala povesť, že priniesla na vašu príjazdovú cestu nepríjemnú a neefektívnu prevádzku. Model 440 poskytoval väčší zdvihový objem, overenú spoľahlivosť a efektívne dodávanie takmer rovnakého výkonu. Keď sa fanúšikovia Dodge dostali do miestnych predajcov, aby si kúpili nabíjačku Dodge druhej generácie s veľkým motorom, väčšina si vybrala 440. To všetko prispelo k zberateľnosti automobilu, ktorý prišiel z továrne s 426 Hemi.
350 Small Block Chevy
Pokiaľ ide o svalové autá General Motors, malý blok 350 Chevy je často tým, čo nájdete, keď zdvihnete kapotu. Svoj debut zažil v roku 1967 v úplne novom Camare. V roku 1969 zvýšili kompresiu na 11:1, nainštalovali niekoľko vysokovýkonných hláv valcov a motor produkoval 350 HP, ale vyžadoval vysokooktánové palivo. Bežná verzia motora s kompresným pomerom 10,5:1 beží pekne na čerpací plyn a produkuje okolo 300 HP. V roku 1970 to zaradili do celého produktového radu Chevroletu vrátane prvej generácie Monte Carlo.
Vtipkovali sme, že 350-ka bola taká bežná, že ste si mohli zobrať tesnenia krytu ventilov v miestnom obchode s potravinami. Hoci to môže byť mierne prehnané, vysokovýkonné diely pre malý blok Chevy sú dostupné za rozumné ceny od renomovaných dodávateľov vrátane Summit Racing, Jegs a Edelbrock. Drobné úpravy ako napr montáž vysokovýkonných výfukových zberačov v spojení s hliníkovým výkonným sacím potrubím a karburátorom Holly dokáže produkovať množstvo lacných konských síl.
302 Ford V8
Prvých 302 Fordov V8 si našlo cestu do sveta 1968 Shelby GT350. Poskytoval dobrú rovnováhu medzi výkonom a spoľahlivosťou. Ford pokračoval vo výrobe malých blokových motorov až do polovice 90-tych rokov. Ford uviedol na trh 300 HP vysokokompresnú, vysokovýkonnú verziu Boss 302 Mustang v roku 1969. Motor poskytuje dobrý základ pre zvýšenie výkonu vďaka svojej hlavnej konštrukcii so štyrmi skrutkami. Vzťahuje sa to na čiapky hlavných ložísk, ktoré držia kľukový hriadeľ na mieste. Fanúšikom Fordu tiež poskytuje pevnú platformu na boj proti malému bloku Chevy 350. Mustang Boss 302 v roku 1969. Motor poskytuje dobrý základ pre zvýšenie výkonu vďaka svojej hlavnej konštrukcii so štyrmi skrutkami. Vzťahuje sa to na čiapky hlavných ložísk, ktoré držia kľukový hriadeľ na mieste. Fanúšikom Fordu tiež poskytuje pevnú platformu na boj proti malému bloku Chevy 350.
