Existujú historické pamiatky na korčuľovanie, ktoré siahajú až do roku 3000 pred Kristom. Ale pravdepodobne inline kolieskové korčule vznikol oveľa neskôr v Škandinávii alebo severnej Európe, kde bolo korčuľovanie jednoduchým spôsobom, ako cestovať nakrátko vzdialenostiach. Začiatkom 17. storočia sa títo raní Holanďania nazývali skeelers a v zime korčuľovali na zamrznutých kanáloch. Nakoniec použili primitívnu formu kolieskových korčúľ, vyrobenú pripevnením drevených cievok k plošine, aby umožnili podobné cestovanie v teplejšom počasí.
Prvé oficiálne zdokumentované inline korčule sa skutočne objavili v Londýne v roku 1760. Postup od prepravy k náhrade za korčuľovanie na javisku, k rekreačnému korčuľovaniu až po fitness korčuľovanie a prípadne aj inline súťažné športy sú úzko späté s rozvojom inline korčuľovania technológie.
Poďme sledovať vývoj a technologické vylepšenia, ktoré boli vykonané na pôvodnom inline korčule, ktoré vedú k pohodlnému a niekedy vysoko špecializovanému vybaveniu, ktoré používajú inline korčuliari dnes.
The Národné múzeum kolieskového korčuľovania bol zdrojom mnohých historických faktov v tomto článku.
1743
Prvý zdokumentovaný odkaz na inline alebo kolieskové korčuľovanie zanechal londýnsky javiskový umelec. Vynálezca týchto korčúľ, ktoré boli pravdepodobne inline dizajnom, je neznámy a je stratený v histórii.
1760
Prvým známym vynálezcom kolieskových korčúľ bol John Joseph Merlin. Merlin sa narodil 17. septembra 1735 v Huys v Belgicku. Vyrástol, aby sa stal výrobcom hudobných nástrojov a dokonalým vynálezcom mechaniky. Jedným z jeho vynálezov bol pár korčúľ s jedným radom malých kovových koliesok. Korčule si obúval ako reklamný ťah na propagáciu svojho múzea a zo začiatku bol problém zastaviť sa. Predpokladá sa, že jeden z jeho tanečných kúskov skončil dramatickým nárazom do zrkadlovej steny kvôli tejto chybe. Počas nasledujúceho storočia nasledovali kolieska kolieskových korčúľ podľa inline dizajnu.
1789
Myšlienka inline korčúľ sa dostala do Francúzska v roku 1789 s Lodewijikom Maximilianom Van Ledem a jeho korčuľami, ktoré nazval patin a terre čo v preklade z francúzštiny znamená „pozemné korčule“ alebo „zemské korčule“. Van Ledeho korčule pozostávali zo železnej platne s pripevnenými drevenými kolieskami. Bol sochárom na Akadémii v Bruggách v Paríži a bol považovaný za veľmi výstredného.
V roku 1819 boli patentované prvé kolieskové korčule a kolieskové korčule zostali až do roku 1863, kedy boli korčule s dvomi nápravy boli vyvinuté. Tieto štvorkolky umožnili väčšiu kontrolu a ich popularita sa rýchlo rozšírila v Severnej Amerike a Európe. Štvorkolesové korčule rýchlo ovládli priemysel výroby korčúľ. Niektoré spoločnosti pokračovali v navrhovaní korčúľ pomocou koliesok v rade, ale neboli brané vážne.
1818
V Berlíne v Nemecku sa kolieskové korčule používali v balete na korčuľovanie, keď nebolo možné mať ľad na javisku. Balet s názvom Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: „Umelec alebo zimné radosti“. Korčuľovanie patrilo medzi zimné radovánky, ktoré simulovali korčuliari na kolieskových korčuliach. Nikto nevie, aké korčule sa používali.
1819
Petitbled, prvé patentované kolieskové korčule, boli inline. Tento patent bol vydaný v Paríži vo Francúzsku v roku 1819. M. Petitbledov vynález mal tri inline kolesá, ktoré boli buď drevené, kovové alebo slonovinové. Myslel si, že jeho inline korčule umožnia korčuliarovi simulovať pohyby korčuľovania, ale konštrukcia koliesok to neumožňovala a kolieska sa na tvrdom povrchu stále šmýkali.
1823
Robert John Tyers, londýnsky korčuliar, si nechal patentovať korčule s názvom Rolito s piatimi kolieskami v jednom rade na spodnej časti topánky. Stredové kolieska boli väčšie ako kolieska na oboch koncoch rámu, aby umožnili korčuliarovi manévrovať presúvaním jeho váhy, ale Rolito nedokázalo sledovať zakrivenú dráhu ako dnes inline korčule.
1828
Ďalší patent na kolieskové korčule bol vydaný v Rakúsku v roku 1828 Augustovi Lohnerovi, viedenskému hodinárovi. Dovtedy boli všetky dizajny pre inline korčule, ale táto verzia bola ako trojkolka s dvoma kolieskami vzadu a jedným vpredu. Pridal tiež rohatku, aby sa korčule neprevrátili dozadu.
Vo Francúzsku získal Jean Garcin patent na „Cingara“. Meno vzniklo prehodením slabík jeho priezviska. Cingar boli kolieskové korčule s tromi kolieskami. Garcin otvoril klzisko, učil korčuľovanie a dokonca napísal knihu s názvom Le Vrai Patineur („Skutočný korčuliar“). Garcin musel uzavrieť svoje klzisko kvôli počtu zranenia pri korčuľovaní patrónom.
1840
Monsieur a Madame Dumas, profesionálni tanečníci, viedli v roku 1840 v parížskom divadle Port Saint Martin predstavenie očarujúceho korčuľovania na kolieskových korčuliach.
V krčme Corse Halle neďaleko Berlína boli barmanky, ktoré obsluhovali patrónov na kolieskových korčuliach. Bolo to potrebné kvôli veľkej veľkosti pivníc v Nemecku v tejto dobe.
1849
Prvé úspešné použitie korčúľ s kolieskami v rade zaznamenal v roku 1849 Louis Legrange, ktorý ich postavil na simuláciu korčuľovania vo francúzskej opere „Le Prophete“. Tieto korčule mali veľké problémy, pretože korčuliari, ktorí ich používali, nedokázali manévrovať ani zastaviť.
1852
anglický J. Gidman požiadal o patent na kolieskové korčule vybavené guľôčkovými ložiskami. Na ich použitie na korčuliach musel čakať 30 rokov.
1857
Verejné klziská na kolieskových korčuliach sa otvorili vo Floral Hall a v Strand of London.
1859
Korčule Woodward boli vynájdené v Londýne v roku 1859 so štyrmi vulkanizovanými gumenými kolieskami na každom ráme pre lepšiu trakciu ako železné kolieska na drevenej podlahe. Rovnako ako Rolito, aj tieto korčule mali stredné kolieska, ktoré boli väčšie ako koncové kolieska, aby sa dali ľahšie otáčať, ale to nevyriešilo problémy s manévrovaním. Tieto korčule používal Jackson Haines, zakladateľ moderného krasokorčuľovania, na exhibície.
1860
Reuben Shaler, vynálezca z Madisonu, Connecticut, vyvinul korčule navrhnuté tak, aby vyriešili problém s manévrovateľnosťou. Shaler patentoval Parlor Skate, prvý patent na kolieskové korčule vydaný americkým patentovým úradom. Tieto korčule mali štyri kolieska pripevnené čapmi k vešiaku, ktorý pripomínal dnešné inline rámy. Ponúkali gumený alebo kožený krúžok na kolieskach, ktorý im umožnil uchopiť korčuliarsky povrch. Tieto inline korčule sa nikdy neuchytili.
1863
Začal James Plimpton história štvorkoliek. Keď vynašiel štvorkolky, poskytovali väčšiu kontrolu ako inline modely a oveľa jednoduchšie sa používali. Plimpton dal jeden pár kolies dopredu a druhý dozadu. Kolesá dal na čapy, takže sa mohli otáčať nezávisle od rámu a vložil gumené vankúše, takže korčuliari sa mohli nakláňať v smere otáčania.
1866
Prvé korčule Plimpton sa pripínali na topánku, ale vylepšené konštrukcie používali namiesto nich remienky s prackami. Plimpton nainštaloval korčuliarsku podlahu vo svojom obchode s nábytkom v New Yorku, prenajímal korčule zákazníkom, založil New York’s Združenie kolieskových korčuľovaní, zaviedlo testy spôsobilosti korčuľovania, prevádzkovalo kolieskové klziská na severovýchode a cestovalo, aby lekcie. O štyri roky neskôr sa v 20 krajinách, kde sa korčule Plimpton používali, rozdávali medaily zo skúšky odbornej spôsobilosti.
1867
Korčule Jeana Garcina Cingar mali krátke oživenie na výstave Universelle v Paríži v roku 1867. Nakoniec sa však všetky inline kolieskové korčule stali zastaranými po tom, čo sa Pimptonove „quad“ korčule stali populárnymi.
1876
William Bown patentoval dizajn koliesok na kolieskových korčuliach v Birminghame v Anglicku. Bownov dizajn sa snažil udržať dve nosné plochy nápravy, pevné a pohyblivé, od seba.
Patentovaný bol dizajn špičky, ktorý pomáhal korčuliarom prestať sa kotúľať naklonením korčule na špičku. Špičky sa dodnes používajú na inline krasokorčuliach a na väčšine štvorkoliek.
1877
Bown úzko spolupracoval s Josephom Henrym Hughesom, ktorý si nechal patentovať prvky nastaviteľného systému guľôčkových alebo valčekových ložísk podobného systému používanému v dnešných kolieskach na skate a skateboard.
1884
Levant M. Richardson si zabezpečil patent na použitie oceľových guľôčkových ložísk v kolieskach korčúľ na zníženie trenia a umožnil korčuliarom zvýšiť rýchlosť s minimálnym úsilím. Vynález koliesok s kolíkovými guľôčkovými ložiskami umožnil korčuliam ľahko sa otáčať a znížil hmotnosť korčuliarskych topánok.
1892
Walter Nielson z New Yorku získal patent na „kombinované korčule na ľade a kolieskových korčuliach“. Jeho 14-kolieskové korčule mal patentový nápis, ktorý naznačoval, že „podložka z gumy, kože alebo podobného materiálu by mala byť umiestnený... takže keď chce korčuliar zastaviť, stačí len stlačiť podložku... proti podlahe alebo zemi." Tento návrh na zastavovacie podložky predbehol svoju dobu.
1884
Levant M. Richardson si nechal patentovať oceľové guľôčkové ložiská v kolieskach korčúľ. Tieto ložiská znižujú trenie, takže korčuliari môžu ísť rýchlejšie s menšou námahou.
1898
V roku 1898 založil Levant Richardson spoločnosť Richardson Ball Bearing and Skate Company, ktorá poskytovala korčule väčšine profesionálnych pretekárov na korčuliach tej doby.
Koniec devätnásteho storočia a prvé roky dvadsiateho storočia znamenali objavenie sa bicyklových korčúľ so štruktúrou podobnou moderným online korčuliam. Boli vynájdené ako odpoveď na potrebu korčuľovať na všetkých typoch povrchov a boli prvým krokom vo vývoji terénnych korčúľ s gumenými kolieskami alebo pneumatikami. Neskôr v storočí sa objavili moderné inline.
1900
Spoločnosť Peck & Snyder Company si v roku 1900 patentovala inline korčule s dvoma kolieskami.
1902
Na otváracom večeri na verejnom klzisku Coliseum v Chicagu sa zúčastnilo viac ako 7 000 ľudí.
1905
John Jay Young z New York City vytvára a patentuje nastaviteľnú dĺžku kolieskových korčúľ.
1910
Spoločnosť Roller Hockey Skate Company navrhuje trojkolesové kolieskové korčule s koženou topánkou a zdvihnutým zadným kolieskom, aby sa korčuliar mohol otáčať na stredovom koliesku. Tento inline bol vyrobený pre kolieskový hokej spoločnosťou Roller Hockey Skate Company v New Yorku v roku 1910 s topánkami od Brooks Athletic Shoe Company.
30. roky 20. storočia
Spoločnosť Best-Ever Built Skate Company vyrába kolieskové korčule s tromi kolieskami umiestnenými blízko pri zemi.
Pôvodné patenty na kolieskové korčule Jet pre tréning na ľade boli podané v 30. rokoch 20. storočia. Reklama na ne bola uverejnená v roku 1948 v časopise Popular Mechanics.
1938
Christian Siffert z Deerfieldu v štáte Illinois si nechal patentovať dizajn lacných kolieskových korčúľ, ktoré by sa dali používať nielen na chodníkoch, ale aj na ľade. Jet Skate, tvrdí reklama, je „jediná korčule s brzdami na rýchle zastavenie“. Toto tvrdenie bolo pravdepodobne nepravdivé, pretože v tom čase bolo vynájdených a patentovaných niekoľko bŕzd pre kolieskové korčule. Brzda Jet Skate vyzerala veľmi podobne ako dnešné pätkové brzdy a bola navrhnutá tak, aby sa používala rovnakým spôsobom. Brzdy boli vždy konštrukčným problémom výrobcov korčúľ.
1941
V Holandsku sa začínajú objavovať moderné inline korčule.
1953
Prvý americký patent na moderné inline korčule, vytvorené tak, aby sa správali ako ľadové bežce s individuálne odpruženými a odpružené kolesá, bola udelená pod patentom číslo US 2644692 v júli 1953 Ernestovi Kahlertovi zo Santa Ana, CA. Objavili sa v apríli 1950 vo vydaní „Populárna mechanika“ a v apríli 1954 v „Populárnej vede“.
Inline korčule s 2 okrúhlymi kolieskami z umelej gumy a bez brzdy boli vyvinuté spoločnosťou Rocker Skate Company v Burbanku v Kalifornii. Bola inzerovaná v „Populárnej vede“ vo vydaní z novembra 1953 a v „Populárnej mechanike“ vo februári 1954. Reklamy ich popisovali ako „tiché, rýchle a vhodné na zastavenie a odbočenie“.
1960
Spoločnosť Chicago Skate Company sa snaží predávať inline korčule podobné dnešnému vybaveniu, ale boli trasľavé, nepohodlné a brzdy neboli spoľahlivé.
Kolieskové korčule ZSSR boli vyrobené v roku 1960 so 4 kolieskami a zarážkou. Zdá sa, že majú pevnú konštrukciu a sú podobné niektorým súčasným inline krasokorčuliam s kolieskami na prednej strane.
1962
Ťažko vyzerajúce inline korčule s názvom „Euba-Swingo“ boli vyrobené spoločnosťou Euba v Nemecku. Tieto korčule boli dostupné napevno namontované na topánke alebo ako korčule so svorkou. Korčule Euba-Swingo boli rockerované, mali vpredu namontovanú špičku a používali sa na tréning krasokorčuľovania na suchu.
Kolieskové korčule sa objavili aj v ruskom filme Королева бензоколонки (1962) v čase približne 9 m 23 s.
1964
Reklama v časopise zobrazuje BiSkates, ďalšiu inline korčuľu určenú ako alternatívu pre tréning na ľade.
1966
Spoločnosť Chicago Roller Skate Company vyrába svoje inline korčule s topánkou. Kolieskové korčule, ktoré ovplyvnili Scotta Olsona, boli korčule Chicago Roller Skate Company z roku 1966. Tieto korčule mali štyri kolieska v jednej línii, pričom predné a zadné koliesko presahovalo za topánku ako čepeľ korčúľ a zohrali dôležitú úlohu vo vývoji inline korčuľovania.
V Nemecku získal Friedrich Mayer patent na svoje kolieskové korčule. V tom čase to nikoho nezaujímalo, pretože boli obľúbené štvorkolkové korčule s dvoma kolieskami na nápravu, plátenou topánkou a zarážkou vpredu.
V Anglicku sa vyvinula Tri-Skate, korčule s tromi kolieskami, vysokými koženými topánkami a zátkou vpredu a podľa holandských slov článkov na túto tému sa v Holandsku a susedných krajinách predalo až 100 000 párov kolieskových korčúľ (nie nevyhnutne všetky tri-skates krajín. Stalo sa tak pred vývojom RollerBlade a treba to považovať za veľký úspech. Podrobnosti o pôvode Tri-Skate sú neisté. Dizajn je buď americký alebo holandský, rámy boli vyrobené v Anglicku spoločnosťou Yaxon (výrobca hračiek) a čižmy na postavu boli vyrobené v Taliansku. To znamená, že korčule sa predávali aj v týchto krajinách.
1972
V roku 1972 sa Mountain Dew pokúsil predať Mettoy's "Skeeler" v Kanade. Tieto trojkolesové kolieskové korčule boli vyvinuté pre ruských hokejistov a rýchlokorčuliarov. Skeelers, iný názov pre korčuľovanie alebo skater, boli skoré verzie dnešných inline korčúľ a vyrábali sa vo veľkostiach pre dospelých a deti. Medzi celebrity, ktoré ich vyskúšali ako reklamné kúsky, boli tanečník Lionel Blair a bežec Derek Ibbotson, ktorý v roku 1957 vytvoril svetový rekord v míli.
1978
Speedys, produkt SKF, boli kolieskové korčule, ktoré mali mäkké topánky, rám a štyri kolieska. Žiaľ, trh konca 70. rokov nebol pripravený na inline športy a výroba bola ukončená.
1979
Scott a Brennan Olsonovi, bratia a hokejisti z Minneapolisu v štáte Minnesota, nájdu pár kolieskových korčúľ v Chicagu a začnú ich prerábať pomocou moderných materiálov. Pridávajú polyuretánové kolesá, pripevňujú rámy k hokejovým topánkam a k novému dizajnu pridávajú gumenú špičku. Úpravy boli určené na tréningy ľadového hokeja, keď ľad nie je k dispozícii. Po viac ako 200 rokoch pokusov a omylov je inline korčuľovanie pripravené objaviť sa.
1980
Scott a Brennan Olson založili Ole's Innovative Sports, ktorým sa stali Rollerblade, Inc. po predaji inline korčúľ bez akejkoľvek brzdy hokejistom, ktorí boli prvými používateľmi. Bratia Olsonovci predstavili nový korčuliarsky fenomén, ktorý sa v histórii kolieskových športov nikdy nevyrovnal. Správny výraz, ktorý sa používa pri popise tohto korčuľovania, je inline kolieskové korčuľovanie alebo inline korčuľovanie, ale Rollerblade vytvoril takýto Vďaka tomu sa toto meno stalo synonymom tohto športu napriek tomu, že Rollerblade sú kolieskové korčule výrobca.
Moderný štýl inline rýchlokorčúľ bol vyvinutý ako náhrada ľadových korčúľ a používaný ruským atlétom, ktorý trénuje na suchu na svoje olympijské preteky v rýchlokorčuľovaní na dlhých dráhach. Fotografia amerického korčuliara Erica Heidena, ktorý používa Olsonove korčule na tréning na olympijské hry v roku 1980 na ceste vo Wisconsine, bola uverejnená v časopise Life.
Bratia Olsonovci v priebehu rokov prijali a prispôsobili chicagský inline dizajn a spôsobili verejnú príťažlivosť pre kolieskové korčuľovanie, ktorá sa v histórii tohto športu len ťažko vyrovnala. Názov Rollerblade sa pre väčšinu ľudí stal inline korčuľovaním, zatienil mnohých iných výrobcov kolieskových korčúľ a vynechal veľa z predchádzajúcej histórie kolieskových a inline kolieskových korčúľ.
1982
V roku 1982 Scott Olson pridal na svoje kolieskové korčule zarážku na nohe, ale zistil, že to nefungovalo dobre.
1984
V roku 1984 pridal Scott Olson brzdu na päte, aby pomohla začiatočníkom prekonať strach z neschopnosti zastaviť.
Obchodník z Minneapolisu Bob Naegele, Jr. kúpil Olsonovu spoločnosť a nakoniec sa stala Rollerblade, Inc. Nebola to prvá spoločnosť, ktorá vyrábala inline korčule, ale Rollerblade rozšírila inline korčuľovanie na zahŕňajú viac než len hokejistov tým, že ponúkajú pohodlné korčule so spoľahlivým a jednoduchým ovládaním brzdy. To zaviedlo milióny ľudí do športu na inline korčuľovaní.
1986
Rollerblade, Inc., začína predávať korčule ako fitness a rekreačné vybavenie.
1989
Rollerblade, Inc. vyrobil modely Macro a Aeroblades, prvé korčule zapínané tromi prackami namiesto dlhých šnúrok, ktoré bolo potrebné navliekať.
1990
Rollerblade, Inc. prešli vo svojich korčuliach na sklom vystuženú termoplastickú živicu (duretanový polyamid), čím nahradili polyuretánové zlúčeniny, ktoré sa predtým používali. Tým sa znížila priemerná hmotnosť korčúľ o takmer päťdesiat percent.
V roku 1990 sa vývojári inline korčúľ opäť obrátili na snahy nájsť dizajn a materiály, ktoré by umožnili korčuliarom simulovať viac ľadových a štvorkoliek a tanečných korčuľovacích manévrov. Kolieskoví korčuliari objavili konkurenčné výhody inline korčúľ, najmä zvýšenú rýchlosť. Dizajnéri korčúľ tiež začali skúmať veľkosti kolies a zarovnanie rámu. Väčšina vývoja v tomto desaťročí však bola určená pre ľadový hokej a rýchlostný krížový tréning pre korčuliarov.
1993
Rollerblade, Inc. vyvinuli ABT resp Technológia aktívnej brzdy. Stĺpik zo sklenených vlákien bol pripevnený na jednom konci k hornej časti kufra a na druhom konci ku gumenej brzde a zavesený na podvozku na zadnom kolese. Korčuliar musel narovnať jednu nohu, aby zastavil, čím zarazil stĺpik do brzdy, ktorá potom dopadla na zem. Korčuliari už pred ABT nakláňali nohu dozadu, aby sa dostali do kontaktu so zemou, takže tento nový dizajn bŕzd zlepšil bezpečnosť.
Pat McHale získal v roku 1993 americké a európske patenty na viacúčelové inline korčule. Tento dizajn korčúľ obsahuje odsadené inline kolieska, ktoré vytvárajú vnútornú a vonkajšiu hranu s bočnou stabilitou pre kontrolu hrán, ktoré sú podobné čepeliam na ľad.
V roku 1993 dvaja ďalší vynálezcovia, Bert Lovitt a Warren Winslow, spolupracujú na vynájdení terénnych korčúľ, ktoré využívajú 2 šikmé kolieska.
1995
Talianska firma Risport predstavila 3-kolesový rám na figúrku „Galaxie“ a základnú úroveň lacných 3-kolesových inline celoplastových korčúľ: „Kiria“ v bielej farbe a „Aries“ v čiernej farbe. Ďalší model s kovovým rámom a plastovou topánkou sa nazýval „Vega“. Všetky tieto inline korčule boli navrhnuté so zarážkami pre prsty. Risport tiež zistil, že plochý 3-kolesový rám sa môže správať ako kolísavý rám len s použitím oveľa tvrdšieho kolieska v strede, čím sa medzi ne nerovnomerne rozloží váha korčuliara.
Spoločnosť športových potrieb K2, Inc. prichádza s mäkkým dizajnom topánok, ktorý sa vo väčšine aspektov športu (okrem Aggressive Skating) stal najbežnejším dizajnom. Táto spoločnosť tiež výrazne propaguje dizajn mäkkých topánok pre fitness. Do roku 2000 väčšina výrobcov korčúľ nasledovala tento príklad, hoci tvrdú topánku stále preferujú agresívni korčuliari.
Diederik Hol vidí oznámenie na nástenke, že holandský výrobca ponúka šesťmesačný výskumný tréning v oblasti navrhovania tlieskacích korčúľ. Videl príležitosť vyvinúť niečo s potenciálom vytvorenia nových svetových rekordov a tento projekt využil ako odrazový mostík pre svoju kariéru v oblasti dizajnu. Absolvoval prácu na korčuliach Rotrax, ráme s viacerými závesmi, ktorý zaisťuje silnejší odraz a tým aj vyššiu rýchlosť.
John Petell, prezident Harmony Sports Inc., kontaktuje Nicka Pernu, trénera PSA, aby otestoval retrofit produkt, ktorý nazvali PIC. Zariadenie PIC® pripojené k bežným kolieskovým korčuliam umožňuje krasokorčuliarom vykonávať krasokorčuliarske pohyby vyžadujúce špičku, ktorá by inak nebola možná na bežných kolieskových korčuliach.
Francúzsky vynálezca menom Jean-Yves Blondeau získal v roku 1995 patent na svoj 31-kolesový oblek Rollerman (známy aj ako Wheel Suit alebo Buggy Rollin). Tento oblek je navrhnutý s kolieskami, ktoré sú veľmi podobné kolieskam na kolieskové korčule a sú starostlivo umiestnené na väčšine hlavných kĺbov tela, na trupe a dokonca aj na chrbte.
1997
Kolieskové korčule a doplnky na korčuľovanie sa stávajú miliardovým medzinárodným priemyslom, do ktorého sa zapojilo takmer 26 miliónov Američanov.
Lovitt & Winslow podajú svoju prvú patentovú prihlášku na svoj vynález terénnych korčúľ s 2 šikmými kolieskami.
1998
Výsledkom spolupráce medzi Nickom Pernom a Johnom Petellom je vývoj a rozkolísaný rám pre inline krasokorčule. Konečný patent na korčule PIC bol zverejnený 14. apríla 1998. Patentový prieskumník udelil celkovo 23 nárokov, ale kľúčovým prvkom korčúľ PIC a iných podobných korčúľ je uhol špičky, ktorý presne odzrkadľuje uhol výberu na korčuliach. Zubaté kovové špičky na ľadových korčuliach sa používajú na skoky a napomáhanie pri práci nôh a tieto inline korčule majú rovnaké schopnosti vďaka patentovanému PIC.
Korčule Rollerblade Coyote boli predstavené v roku 1997 ako prvé skutočné off-roadové korčule v tomto odvetví. Pneumatiky plnené vzduchom boli navrhnuté pre tlmenie nárazov, trakciu a všestrannosť v teréne.
1999
Lovitt & Winslow zahŕňa novú spoločnosť LandRoller na výrobu a predaj svojich nových korčúľ so šikmými kolieskami.
Sportsline International ponúka Diederikovi Holovi šancu navrhnúť úplne nový produktový rad korčúľ. Po necelom roku oddaného myslenia a konceptov kreslenia navrhol to, čo je dnes známe ako Mogema Dual Box.
2000
Inline krasokorčuľovanie sa vyvíja ako tréningový nástroj mimo ľadu pre korčuliarov a objavuje sa ako súťažné podujatie v športoch na kolieskových korčuliach. Niektorí výrobcovia, ako napríklad Triax/Snyder, reagujú poskytnutím možností vybavenia potrebného pre krasokorčuľovanie.
2002
V novembri 2002, po prvých majstrovstvách sveta v inline krasokorčuľovaní v Nemecku, tréner Chien-Hao Wang navštevuje Arthura Leeho, aby prediskutoval poškodenie Wangových inline korčúľ a požiadal o vývoj lepšieho inline krasokorčuľovania rám.
Tri roky po tom, čo urobil svoj prvý skic, Diederik Hol presvedčil svetový tím Rollerblade a ďalších, aby použili Mogemas na majstrovstvách sveta v inline vo Francúzsku. 45 korčuliarov získalo svoje zlaté, strieborné a bronzové medaily na Mogemas.
2003
Prototyp pre Snow White Inline Arthura Leeho je hotový.
2004
Snehulienka sponzoruje dvoch taiwanských korčuliarov, Chia-Hsiang Yang a Chia-Ling Hsin, pre Majstrovstvá sveta v inline 2004 vo Fresne, CA. Kadu, tréner Gustava Casada Mela a Adriana Baturina, a pani Yasaman Hejazi, trénerka Iránskej federácie inline krasokorčuľovania, patria medzi prvých trénerov, ktorí používali rámy Snehulienky.
2005
LandRoller's Technológia uhlových kolies vymyká sa tradičným inline dizajnom s dvoma veľkými, bočne namontovanými, mimo líniovými uhlovými kolesami, ktoré sa otáčajú obkročmo po stredovej línii topánky a udržiavajú nízko položené ťažisko.
2006
Technológia Wheel Anti-Reversing bola vyvinutá Bruceom Honakerom, aby pomohla novým inline korčuliarom tým, že im umožňuje udržať obe korčule na zemi a paralelne vedľa seba. To vytvára pohodlie a stabilitu pri naberaní dynamiky. Odpadá aj strach z prevrátenia na stúpaniach. Zariadenie môže byť odstránené, keď sa vyvinú korčuliarske zručnosti.
2013
Brian Green a ďalší Cardiff Skate Company ponúkajú nastaviteľné korčule s unikátnou konfiguráciou troch koliesok a brzdným systémom, ktorý je propagovaný ako stabilnejší a pohodlnejší než akékoľvek iné korčule na trhu.
Flex Brake, ľahký brzdový systém od Bena Wilsona navrhnutý tak, aby vyhovoval väčšine inline rýchlostných korčúľ alebo fitness korčúľ, DXS Alexa Bellehumeura Inline Skating Disk Brake a lýtkové brzdy Gravity Master od Craiga Ellisa oživujú záujem o zastavenie inline korčúľ. technológie.
