Mnohí z nás, ktorí lovia ryby, sú veľmi dobrí v tom, čo robíme. Lovíme dosť dní na to, aby sme mali prehľad o tom, kde sa ryby nachádzajú, a môžeme sa dôsledne venovať rybám. Ak by sme zvážili, koľko ciest týždenne alebo mesačne máme ryby, dôvod nášho úspechu môže byť zrejmý. To, že chytáme ryby tak pravidelne, je preto, že lovíme tak pravidelne. Sakra, väčšina rybárov ovláda skutočnú mechaniku rybolov. Trik na chytanie rýb nie je ani tak v mechanike, ako v tom, že viete, kde sa ryby nachádzajú a aký druh potravy sledujú. Byť na vode nám toto poznanie neustále poskytuje.
Prečo sa nestanete sprievodcom?
Ako mnohí z nás, ktorí neustále prinášame ryby alebo obrázky rýb, aj vás sa pravdepodobne pýtali, prečo sa nevenujete vodcovskej stránke rybolovu. A ako mnohí z nás, aj vy ste pravdepodobne premýšľali o prestíži a pôvabe, ktoré sa vám zázračne zmocnia, keď sa pred vaším menom objaví slovo kapitán.
Pamätám si svoje prvé stretnutia s rybárskymi sprievodcami. Vylovili z Flaminga dovnútra
Rybolov s odborníkom
Spomínam si na jedného kapitána, konkrétne na kapitána Waltera Manna. Kapitán Mann pravdepodobne koncom 50. a začiatkom 60. rokov chytil viac rýb ako väčšina ostatných sprievodcov. Hovorí sa, že dva roky po sebe chytal každý deň sám a o každej svojej výprave si viedol záznamy. Počasie, príliv a čas boli len niektoré z položiek, ktoré zaznamenal. Hovorí sa, že lovil za každého počasia a vďaka tomu mohol nahliadnuť do svojho denníka, aby mu pomohol nájsť kooperatívne ryby takmer za každých okolností. Môj otec a ja sme s ním na našej lodi lovili jeden výlet. Bežali sme až k Rogers River na severnom konci parku. Potom sme sedeli a čakali ďalších štyridsaťpäť minút, kým sme chytili rybu. Kapitán Mann povedal, že je príliš skoro dať návnadu do vody, ale aj tak som jednu hodil späť za čln. Netreba dodávať, že mal pravdu. Asi po štyridsiatich piatich minútach zobral prút a povedal nám, že začneme chytať pstruh. Do pätnástich minút sme chytali pstruhy a v ich chytaní sme pokračovali ďalšie dve hodiny. Na konci tých dvoch hodín povedal, že sme takmer skončili, a ako na povel prestal pstruh jesť! Očividne lovil prílivom a vedel, že ryba tam bude, ale stredoškolákovi jeho jednoduchý spôsob dokazovania vedomostí bol takmer božský.
Veľa konkurencie
Takže teraz sa rozhodnete, že chcete byť kapitánom; chcete byť sprievodcom. Chcete mať tento titul pred menom, ten titul, ktorý hovorí, že skutočne viete niečo o rybolove. No, na základe počtu rybárov ktorí každoročne získavajú tento titul, patríte medzi veľmi veľkú a rastúcu skupinu.
Licencia Six Pack
Za posledných desať rokov sa počet žiadostí o kapitánsku licenciu každý rok zdvojnásobil. Populárna licencia OUPV (Operator of Un-inspected Passenger Vehicle) umožňuje kapitánovi prepraviť až šesť pasažierov (odtiaľ termín „six-pack“) plus posádku a je najjednoduchšie ho získať. Množstvo odborných škôl vás oslobodzuje od skúšky pobrežnej stráže, ak absolvujete ich kurz. Kurzy prebiehajú kdekoľvek od 500 USD do viac ako 1 000 USD za kurz šiestich balíčkov.
Master's License
Ďalšou licenciou je 100-tonová kapitánska licencia, ktorá vám umožňuje riadiť loď na prenájom do 100 ton s viac ako šiestimi cestujúcimi. To zahŕňa väčšinu charterových lodí a párty lodí v súčasnosti. Náklady na kurz Master ticket sa pohybujú od 900 USD do viac ako 2 000 USD a samotný kurz trvá osemdesiat alebo viac hodín v triede.
Stále máte záujem?
Predpokladajme, že chcete úctyhodnú šesťbalenú licenciu OUPV. Niekde vzadu vo svojej mysli sa vidíte, ako vediete turistu, ktorý nie je vo vnútrozemí, k trofeji na stene, alebo sa spomínate v známej rybárskej publikácii.
Požiadavky
Keď prejdete kurzom a necháte niekoho podpísať ako svedok vášho času na vode – 360 dní, z ktorých 90 musí byť za posledný rok – budete musieť požiadať o licenciu. Spolu s vašou prihláškou sa účtuje dodatočný licenčný poplatok vo výške 150 USD. Budete tiež potrebovať KPR/Prvá pomoc preukaz, absolvované fyzické, očné vyšetrenie a test na drogy. Napočítajte si za to ďalších 200 dolárov a získate licenciu až na 1 150 dolárov.
Teraz prichádza časť, ktorú väčšina rybárov neberie do úvahy. Ak sa naozaj chcete pokúsiť zarobiť nejaké peniaze ako kapitán alebo sprievodca, buďte pripravení vyhodiť ešte viac peňazí.
Viac nákladov
Ako príklad použijeme Floridu. V prvom rade štát vyžaduje licenciu na obchodné plavidlo. Ročné náklady na prepravu menej ako 10 osôb sú 401,50 USD. Ďalej musíte zaregistrovať svoju loď ako komerčné plavidlo, čo stojí okolo 100 USD ročne. Každý kraj reguluje inak, ale očakávajte, že okresná licencia na podnikanie ako sprievodca na prenájom bude približne 100 dolárov ročne. Pridajte poistenie zodpovednosti za škodu vo výške 1 000 000 USD za cenu približne 1 000 USD ročne a máme takmer 2 800 USD, len aby sme začali brať ľudí na ryby.
Poskytovanie Tackle
Vyriešená situácia vás prinúti vyhodiť ešte viac peňazí. Zavedení sprievodcovia často dostávajú od zástupcov výrobcov náčinie zadarmo, no pre priemerného začínajúceho človeka môžete počítať s približne 200 dolármi za kombinácia prútu a navijakaa budete potrebovať množstvo veľkostí a konfigurácií. Moji miestne kontakty mi povedali, že ročne minú okolo 1 000 dolárov na výmenu náradia a modernizáciu.
Konečný odhad
A tak sme tu. Väčšinu dvoch mesiacov sme strávili získaním licencie, dokumentácie a vybavenia za cenu takmer 4 000 USD. Pre mnohých rybárov to neznie ako veľa peňazí. Pre väčšinu mojich kontaktov je to balík drobných, ktoré treba minúť, aby sa pred vaše meno dostalo slovo kapitán. Pravdepodobne dôležitejšia ako čokoľvek iné, čo sme prebrali, je posledná otázka.
Môžete zarobiť peniaze ako sprievodca?
Skontroloval som zoznamy na Floride pre licencovaných sprievodcov OUPV Coast Guard. Existuje viac ako 5 000 registrovaných, ktoré môžem nájsť. Koľko chytených rýb je na inú diskusiu, ale ide o to, že je tam strašne veľká konkurencia. Verejné záznamy neodhalia, koľko z týchto ľudí jednoducho chcelo prezývku a v skutočnosti nevedú a určite neprezrádzajú ich príjem. Koľko z nich je tak dobrých ako starý kapitán Mann, sa ešte len uvidí.
Takže aký je zmysel?
Myslím, že pointou toho všetkého je, že niekde pozdĺž línie je veľké množstvo ľudí, ktorí len chcú určitá prestíž maskuje prístup verejnosti k sprievodcom, ktorí sa živili na plný úväzok vozením ľudí rybolov. Ako má človek z cudziny vedieť, ktorý sprievodca je skutočný a ktorý Memorex? Možno potrebujeme inú klasifikáciu od pobrežnej stráže. Možno to zaberie kapitánsky preukaz „len na meno“.
