Zábrana je lano, ktoré bráni tomu, aby sa rameno náhle kývalo cez loď v situácii, ako je napríklad náhodné prehodenie. Keď bum sa rýchlo hojdá z jedného extrému do druhého, vytvorené sily môžu byť obrovské a môžu viesť k poškodeniu člna alebo zraneniu kohokoľvek v ceste výložníka alebo hlavného plachtového náčinia. Niekto môže byť ľahko zrazený cez palubu.
Keď plachetnica pláva na a bod plachty blízko po vetre je hlavná plachta zvyčajne umiestnená ďaleko nabok. Ak loď prekročí vietor z jednej strany na druhú, dôjde k poskoku a plachta sa navinie dozadu a prehodí sa cez os lode na druhú stranu. V ideálnom prípade je to a kontrolovaný poskok a hlavná plachta je vopred skrátená, aby sa zabránilo výkyvom ramena z jedného extrému do druhého. Ale ak posun alebo poryv vetra alebo veľká vlna náhle zatlačí luk cez vietor, an náhodný poskok môže nastať a spôsobiť vážnu nehodu – pokiaľ nemáte namontovanú prevenciu.
Prevencia tiež funguje ako výložník, ktorý drží výložník dole a plachtu plnú pri plavbe po vetre.
Provizórny ochranca
Koncept ochranného lana je jednoduchý: pevné lano je priviazané k výložníku na vhodnom mieste (vonkajší koniec výložníka je lepší ako stredný výložník) a zdvihnutý do bezpečného bodu pred ramenom stožiar. Ak nemáte napevno nainštalovanú preventívnu šnúru, môžete jednoducho priviazať dockline alebo ťažkú náhradnú šnúru lano od ramena napnutého k nosnej lište, keď je hlavná plachta upravená pre bod po vetre plachtiť. Uistite sa, že šnúra zvládne veľké sily a uistite sa, že upevňovacie body sú bezpečné. Neviažte napríklad šnúru na malú podpornú vzperu privarenú k niektorým podstavcom podpier – je známe, že sa pod tlakom odlomia a stanú sa letiacou strelou späť do kokpitu!
Pri zmene bodu plachty rozviažte predný koniec šnúry, aby ste mohli zastrihnúť hlavnú plachtu. Ak robíte kontrolovaný skok, aby ste pokračovali po vetre na druhom vetre, potom len naviažte prekážku na druhej strane.
Tento jednoduchý chránič bude fungovať, keď loď nie je vybavená trvalým chráničom, ale nie je tak jednoduché ho používať a vyžaduje si, aby na palube bola posádka. Lepším riešením je namontovať trvalú prevenciu.
Jednoduchý trvalý preventívny prostriedok
S minimálnymi nákladmi si môžete namontovať permanentný chránič, ktorý sa ľahko používa, je plne nastaviteľný a nevyžaduje pohyb na palube.
Všetko, čo potrebujete, sú dva bloky (nástavce na kladku) pripevnené dopredu na oboch stranách, ideálne v blízkosti špičky, a dostatok vlasca na to, aby prechádzal od nástavca výložníka až po bloky na každej strane a potom späť na kokpite. Pri väčšej lodi možno budete potrebovať ďalšie otočné bloky medzi prednými blokmi a kokpitom, aby ste uvoľnili čiary. Ak loď nemá voľné zarážky na zaistenie každej ochrannej šnúry v kokpite, mali by ste ich tiež nainštalovať. Neplánujte používať zarážky potrebné na jibsheety.
S týmto usporiadaním jednoducho zaistite zábranu na strane hlavnej plachty lode v akomkoľvek bode plachty. Natiahnite zábranu na tejto strane a zaistite ju. Počas kontrolovaného kolísania pomaly uvoľňujte zábranu, keď je hlavná plachta vložená – tak, aby výložník je vždy kontrolovaný – a potom zatiahnite zábranu na druhej strane, keď sa plachta pustí von.
Rozhodujúce je použiť vlasec s veľkým priemerom na prevenciu (ktorý je zároveň jednoduchší na ruky), ako aj pevné bloky a bezpečné upevňovacie body. Pamätajte, že sily môžu byť obrovské. Ak systém zlyhá, môže dôjsť k vážnemu zraneniu.
Komerčné produkty
Počnúc približne 200 dolármi je k dispozícii niekoľko komerčných bŕzd, ktoré môžu plniť rovnakú funkciu ako ochrana, ale ponúkajú väčšiu kontrolu pri preklápaní. Všetky dodržiavajú rovnaký všeobecný princíp. Linka stúpa od montážnej časti plošiny na každej strane k brzde namontovanej na ramene na vhodnom mieste stredného ramena. Pri prehodení, či už náhodnom alebo úmyselnom, brzda spomaľuje pohyb výložníka napätím na tomto vlasci.
Výložníku nie je úplne bránené v pohybe, ale keď je systém správne nainštalovaný a nastavený, môže sa výložník pohybovať len pomaly, čím sa znižuje riziko poškodenia alebo zranenia. K dispozícii sú tri všeobecné typy bŕzd ramena v závislosti od vašej lode a vašich potrieb.
Brzdy trecích metiel
Metla brzdí ako Wichard Gyb'Easy Boom Brake nemajú žiadne pohyblivé časti. Súvislá linka z ľavoboku na pravobok prechádzala zariadením, čo vytvára trenie na linke. Čím väčšie napätie v lane, ako napríklad pri preklápaní, tým väčšie trenie – čím sa spomaľuje pohyb výložníka. Toto sa jednoducho inštaluje a používa, pričom sa žiadne pohyblivé časti nezlomia.
Výložníkové brzdy bubnového typu
Boom brzdy bubnového typu, ako je Walder Boombrake, fungujú podobne s trením, keď sa ľavá a pravobočná línia ovinie raz, dva alebo viackrát okolo bubna v zariadení. Je to podobné ako trenie spomaľuje pohyb v línii omotanej okolo navijaka. Čím väčšie napätie v lane, tým väčšie trenie – opäť spomaľujúce pohyb výložníka.
Nastaviteľné kladkové brzdy
Boom brzdy ako napr Holanďan Boom Brake použite viacero kladiek, v ktorých je možné napnutie vlasca nastaviť pomocou gombíka. Je to jednoduchšie, ako meniť počet ovinutí okolo bubna na nastavenie napätia. S viacerými pohyblivými časťami je tento typ väčšinou drahší.
Výhoda výložníkových bŕzd
Hoci akýkoľvek typ ochrany alebo brzdy výložníka môže vyriešiť problém náhleho nárazu výložníka cez loď, ktorý spôsobí zmätok a možné poškodenie alebo zranenie, brzda ponúka jednu kľúčovú výhodu. Keďže výložník nie je úplne zablokovaný na mieste ako pri preventívnej šnúre, ak by ste náhodou vybočili a ak dôjde k spätnému návinu, bude sa loď oveľa ľahšie ovládať, ak sa výložník môže pohybovať, aby umožnil prekríženie plachty cez. Ak je hlavná plachta držaná v zadnej polohe, loď sa môže rýchlo nakloniť na opačnú stranu a môže sa pretrhnúť. Najmä na väčšej lodi je sila vetra veľká a sťažuje zotavenie sa z poklusu a návrat na kurz, najmä ak je posádka nedostatočná.
