Nemusíte míňať peniaze na kormidlový krotiteľ, aby ste udržali kormidlo vašej plachetnice na mieste, ak ho potrebujete na chvíľu uvoľniť. Pre domácich majstrov sú k dispozícii dva veľmi lacné spôsoby.
Väčšie plachetnice, najmä tie s dlhé alebo plné kýly, často zostane v kurze na krátky čas, ak potrebujete uvoľniť koleso, a väčšina lodí riadených kolesom má "brzdu kolesa", ktorá dočasne zablokuje koleso na mieste. Ale s menšou plachetnicou, najmä so stredovou doskou a nie dlhším pevným kýlom, loď zvyčajne okamžite stratí kurz, ak musíte pustiť kormidlo. Môže hlavu hore do vetra a zastaviť sa alebo byť odfúknutý vetrom a mimo kontroly.
Tieto metódy „skrotia“ kormidlo tak, že ho podržíte na mieste, ak ho musíte na krátky čas pustiť.
Metóda šokového kordu
Toto je moja preferovaná metóda, ktorá mi roky dobre slúžila. Je to lacné a jednoduché a funguje to dobre. Najprv skontrolujte, či vaša loď nemá upevňovacie body na oboch stranách kokpitu na úrovni prednej polovice kormidla. Niektorí majitelia lodí inštalujú malé U-skrutky, ale všetko, čo môžete priviazať alebo omotať šnúrou, funguje dobre.
Zmerajte vzdialenosť medzi týmito bodmi a kúpte si dĺžku šokovej šnúry (napríklad bungee šnúru) vo vašom železiarstve alebo lustrách. Pripojte jeden koniec na jednej strane, pritiahnite ho k kormidlu a dvakrát ho omotajte okolo kormidla a potom ho pripevnite na druhú stranu. Prvýkrát venujte niekoľko minút úprave napnutia lana tak, aby držala kormidlovú páku na mieste, ale nebola tak pevne utiahnutá. že ho nemôžete nastaviť: posuňte oj, otočte zábaly na oji a uvoľnite ju a oj by mal zostať v novom pozíciu.
Použitie šokovej šnúry má dve výhody. Po prvé, ak loď skĺzne z kurzu s kormidle v polohe, nemusíte uvoľňovať šnúru, aby ste urobili korekciu; jednoducho posuňte kormidlovú páku, aby ste sa dostali späť do kurzu, a potom ju nechajte vyskočiť do pôvodnej polohy. Môžete dokonca pripináčika bez uvoľnenia šnúry a nechajte ju, aby potom držala kormidlo na mieste, zatiaľ čo vnášate plachtu. Po druhé, ak vlna alebo iná sila silne tlačí kormidlo, tlmiace lanko má určitú poddajnosť a absorbuje časť sily na kĺb kormidla a kormidla, čím sa uvoľní napätie a zabráni sa niečomu zlomiť.
Dock Line Tiller metóda
Je to podobné ako pri metóde šokového lana, ale môžete použiť existujúcu dokovaciu linku alebo iné krátke lano. Pri tejto metóde je lepšie použiť pripevňovacie body rovnobežné so zadnou polovicou kormidla (dokonca aj zadné kopačky), aby sa línie dali zo strán nakloniť dopredu.
Opäť zviažte najprv jednu stranu a potom posuňte šnúru dopredu k kormidlu - nie priamo cez kokpit v priamej línii. Dvakrát ho omotajte okolo kormidla a potom späť pod rovnakým uhlom na druhú stranu.
Tu je trik na použitie tejto metódy. Keď posuniete omotávky dopredu pozdĺž kormidla, obe strany sa utiahnu, aby sa kormidlo uzamklo. Ale môžete jednoducho znovu posunúť kormidlo bez toho, aby ste museli odstrániť vlasec, posunutím omotávok dozadu, čím sa vlasec uvoľní toľko, koľko potrebujete na otočenie.
Trochu experimentujte, aby ste získali najlepšie upevňovacie body pre vašu loď. V ideálnom prípade ho môžete nastaviť tak, aby bol vždy pripojený a pripravený na použitie, ale aby sa okamžite posunul späť a prekážal vám. Experimentujte aj s počtom ovinutí okolo kultivátora. Potrebujete dostatok omotávok (dva, tri alebo štyri), aby ste zabezpečili dostatočné trenie, aby sa návleky nešmýkali a nechali pohyb kormidla, ale nie natoľko, aby bolo ťažké uvoľniť kormidlo posunutím zábalov na korme, aby sa uvoľnili ich.
Voila! Pri oboch spôsoboch ušetríte asi tridsať dolárov!
Krotiteľ Tillera
Tiller-Tamer je komerčný produkt, ktorý funguje podobným spôsobom s káblom na jednej strane kokpitu k druhému (v uhle 90 stupňov, zvyčajne v zadných rohoch) pomocou špeciálneho mechanizmu namontovaného na kultivátor. Tento mechanizmus má nastavovací gombík, ktorý umožňuje rozsah napätia medzi úplným zaistením oja až po voľný pohyb oja. Použil som toto zariadenie a zistil som, že funguje veľmi dobre.
Jeho nevýhodou okrem nákladov je, že mechanizmus je namontovaný na kormidle a zostáva tam. Upevňovacie body tiež musia byť v uhle 90 stupňov, čo často vyžaduje montáž hardvéru. Aj vlasec, aj keď sa dá odstrániť, je ťažšie navliecť späť cez mechanizmus. Väčšina ľudí teda vždy nechá zariadenie na mieste, namiesto toho, aby ho len používala podľa potreby, ako môžete pri predchádzajúcich dvoch metódach. Niektorí námorníci majú pocit, že to prekáža a mechanizmus je neatraktívny doplnok hladkého dreva kormidla.
