Zo všetkých systémov vo vašom vozidle môže byť brzdový systém najdôležitejší. Keď vodič zošliapne brzdový pedál, posilňovač bŕzd zosilní silu a tlačí priamo do hlavného valca. Hlavný valec premieňa lineárny pohyb a silu na hydraulický tlak. „Hlavný“ valec distribuuje tento tlak do brzdové strmene alebo kolesové valce, známe aj ako „podriadené“ valce. Na podradených valcoch sa hydraulický tlak premieňa späť na lineárny pohyb a silu, na stlačiť brzdové doštičky alebo roztiahnite brzdové čeľuste. Na druhej strane, generované trenie môže zabrániť vozidlu v pohybe alebo ho spomaliť a premieňať jeho kinetickú energiu na tepelnú energiu.
Tu diskutujeme o tom, ako funguje hlavný valec a aké symptómy sú spojené so zlyhaním hlavného valca. Niektoré z týchto informácií nemusia platiť pre niektoré novšie brzdové systémy, ktoré obsahujú integrované elektrohydraulické posilňovanie, no teória je podobná.
Ako funguje hlavný valec?
Fred the Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0
Predtým, ako sa naučíte, ako môže hlavný valec zlyhať a ako rozpoznať problémy, je dobré to urobiť
Keď vodič stlačí brzdový pedál, tlačná tyč brzdového pedála zatlačí na primárny piest. Keď sa primárny piest pohybuje dopredu, pohybuje sa okolo sacieho otvoru a vytvára hydraulický tlak, ktorý je nasmerovaný na primárny brzdový okruh a sekundárny piest. Pretože sa brzdová kvapalina nestláča, sekundárny piest sa súčasne pohybuje dopredu a vytvára hydraulický tlak v sekundárnom brzdovom okruhu. V závislosti od konštrukcie brzdového systému sa môžu primárne a sekundárne okruhy líšiť, zvyčajne predný (primárny) a zadný (sekundárny), ale niektoré vozidlá rozdeľujú hydraulický systém diagonálne alebo iným spôsobom.
Príznaky zlyhania hlavného valca
RMAX/Getty Images
Ako všetky mechanické a hydraulické zariadenia, aj hlavný valec sa časom opotrebuje. V závislosti od použitia môže typický hlavný valec vydržať 60 000 až 200 000 míľ. Cestujúci na diaľnici používajú brzdy menej často ako napríklad mestské taxíky, takže ich hlavné valce majú tendenciu vydržať dlhšie. Mechanické časti hlavného valca, pružiny a piesty sú také jednoduché, že zlyhanie je takmer neslýchané. Na druhej strane sa gumové tesnenia môžu časom opotrebovať a znehodnotiť, čo vedie k vnútorným alebo vonkajším únikom. Tu je niekoľko príznakov zlyhania hlavného valca spolu s niektorými základnými tipy na diagnostiku bŕzd.
- Potápavý pedál: Keď vodič šliapne na brzdu, mala by stlačiť do určitého bodu a zostať tam. Ak pedál naďalej klesá, môže to znamenať vnútorný únik brzdovej kvapaliny. Pred odsúdením hlavného valca skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny a skontrolujte vonkajšie úniky z brzdových potrubí, strmeňov alebo valcov kolies.
- Znečistená brzdová kvapalina: V priebehu času sa gumové tesnenia môžu znehodnotiť a rozpadnúť, čo má za následok „špinavú“ brzdovú kvapalinu. Môže to byť spôsobené nekompatibilnou alebo hydratovanou brzdovou kvapalinou. Aby tieto tesnenia hlavného valca vydržali dlhšie, vždy používajte kvapalinu špecifikovanú v používateľskej príručke, naplňte ju z utesnenej nádoby a vymeňte brzdovú kvapalinu. každých 20 000 míľ.
- Výstražné svetlo brzdy: Táto kontrolka sa môže rozsvietiť z rôznych dôvodov v závislosti od konštrukcie vozidla. Zvyčajne, kontrolka brzdy sa rozsvieti, aby signalizoval nízku hladinu brzdovej kvapaliny alebo zapnutie parkovacej brzdy a niektoré vozidlá môžu tiež rozsvietiť výstražnú kontrolku bŕzd, aby signalizovali problémy s brzdovým tlakom. Pred odsúdením hlavného valca však skontrolujte netesnosti v iných častiach brzdového systému.
- Kontrolka motora: Pretože hlavný valec je rozhodujúci pre iné systémy, napr protiblokovacie brzdy (ABS) a elektronické riadenie stability (ESC), problémy s tlakom hlavného valca môžu spôsobiť, že tieto systémy zaznamenajú diagnostické poruchové kódy (DTC) a prípadne deaktivujú pomocné systémy.
- Málo brzdovej kvapaliny: Zatiaľ čo netesnosti na brzdových vedeniach, brzdových hadičkách, valcoch kolies a brzdových strmeňach majú za následok bežne málo brzdovej kvapaliny, sú zvyčajne ľahšie identifikovateľné, pretože sú viac exponované. Vonkajšie úniky hlavného valca môžu byť ťažko identifikovateľné, pretože jediné miesto úniku je vzadu, ktoré je často skryté v posilňovači bŕzd. Ak zadné tesnenie uniká, často uniká priamo do posilňovača, aj keď môžete vidieť zvyšky brzdovej kvapaliny vo šve medzi hlavným valcom a posilňovačom. Odstráňte hlavný valec, aby ste skontrolovali tesnosť.
Základná oprava hlavného valca
Frettie/Wikimedia Commons/CC od verzie 3.0
Z väčšej časti sú problémy s hlavným valcom vyriešené výmena hlavného valca úplne. Je pravda, že môžu byť prestavané, ale takýto kritický komponent je najlepšie nechať na profesionálov. Niektoré nové alebo prestavané hlavné valce nemusia byť dodané s nádržou, takže starý bude potrebné vyčistiť a nainštalovať na nový. Odvzdušnenie hlavného valca zo stola a inštalácia má tendenciu byť chaotická, takže nezabudnite zakryť natreté povrchy a všetko vyčistiť hneď, ako sa vám podarí pripevniť všetky vedenia a kým sa minie nádrž.
