Vo vašom prevodníku GM je solenoid, ktorý spôsobuje poruchu spojka meniča krútiaceho momentu (TCC) na zapojenie a odpojenie. Keď solenoid TCC prijme signál z riadiaci modul motora (ECM), otvorí priechod v tele ventilu a hydraulická kvapalina aplikuje TCC. Keď sa signál ECM zastaví, solenoid zatvorí ventil a tlak sa uvoľní, čo spôsobí odpojenie TCC. To umožňuje menič krútiaceho momentu zablokovať "prevodový stupeň" alebo odblokovať "prevodový stupeň". Ak o tom uvažujete netechnickým spôsobom, spojka meniča krútiaceho momentu robí v automatickej prevodovke to isté, čo vaša štandardná spojka a manuálna prevodovka. Ak sa TCC nepodarí odpojiť, keď vozidlo zastaví, motor sa zastaví.
Testovanie TCC
Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať elektrické problémy spojky meniča, mali by sa vykonať mechanické kontroly, ako je nastavenie pák a hladina oleja, a podľa potreby ich opraviť.
Vo všeobecnosti, ak odpojíte solenoid TCC pri prevodovke a príznaky zmiznú, problém ste našli. Niekedy to môže byť zavádzajúce, pretože neviete s istotou, či je príčinou zlý solenoid, nečistota v tele ventilu alebo zlý signál z ECM. Jediným spôsobom, ako to s istotou zistiť, je postupovať podľa nižšie uvedených diagnostických postupov. Ak budete postupovať podľa testu krok za krokom, budete môcť určiť presnú príčinu problému.
Pred testovaním
Tieto testy sú uvedené v General Motors návod na opravu môže vykonať kompetentný domáci mechanik, ale treba dbať na to, aby sa testy vykonali bezpečným spôsobom. To znamená, že hnacie kolesá musia byť zdvihnuté zo zeme a motor a prevodovka musia bežať na prevodovom stupni. Podoprite svoje vozidlo stojanmi na zdviháky. NIKDY nejazdite s vozidlom so zaradeným prevodovým stupňom, ak je podopreté iba zdvihákom. Podložte hnacie kolesá klinmi a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Test č. 1 (bežná metóda)
Pred začatím tohto testu skontrolujte pomocou testovacej lampy alebo multimetra napätie 12 voltov na svorke A prevodovky. Keď to urobíte úspešne, môžete pokračovať nasledujúcimi krokmi:
- Zdvihnite vozidlo na výťah alebo ho bezpečne podoprite pomocou silných zdvíhacích stojanov tak, aby boli hnacie kolesá nad zemou.
- Pripojte krokosvorku testovacej lampy k zemi. Odpojte káble na puzdre a umiestnite špičku testovacej žiarovky na svorku označenú A.
- Nestláčajte brzdový pedál.
- Počítačom riadené vozidlá: zapnite zapaľovanie a tester by sa mal rozsvietiť.
- Všetky ostatné vozidlá: naštartujte motor a priveďte na normálnu prevádzkovú teplotu.
- Zvýšte otáčky na 1500 a tester by sa mal rozsvietiť. To naznačuje úspešný test.
- Ak sa tester nerozsvieti, vymeňte solenoid.
- Ak sa tester rozsvieti, ale problém pretrváva, vezmite auto k mechanikovi.
Test č. 1 (rýchla metóda)
Skontrolujte, či je 12 voltov na svorke A na diagnostickom spoji montážnej linky (ALDL) prevodovky, ako je popísané na začiatku bežnej metódy vyššie. Najrýchlejšie metódy testovania je možné vykonať na ALDL, čo je rozhranie zástrčky, do ktorého sa pripája váš diagnostický nástroj podobný továrni. Ak tomu tak nie je, informácie sú stále prístupné pomocou vodičov z testovacieho svetla. Umožní vám to vykonávať väčšinu elektrických kontrol zo sedadla vodiča a ušetríte veľa drahocenného diagnostického času.
- Pripojte jeden koniec testovacieho svetla ku svorke A na ALDL.
- Pripojte druhý koniec ku svorke F na ALDL.
- Zapnite zapaľovanie a tester by sa mal rozsvietiť. Poznámka: niektoré prevodovky, ako napríklad 125C, musia preradiť na tretí prevodový stupeň, kým sa tester rozsvieti.
- Ak tester svieti, máte 12 voltov na svorke A na prevodovke.
- Ak sa tester nerozsvieti, skontrolujte 12 voltov bežnou metódou.
Kedy ísť do obchodu
Zatiaľ čo vyššie uvedené testy môže vykonať kompetentný domáci mechanik, dodatočné testy odporúčané GM vyžadujú, aby bola prevodovka otvorená a ventily boli fyzicky skontrolované. Neodporúčam vám to. Ak vaše vozidlo prejde vyššie uvedenými testami, ale problém pretrváva, potom je čas priviesť ho do predajne a nechať skontrolovať správne fungovanie vnútorných častí.
