Keď sa jamka zapaľovacej sviečky naplní olejom, znamená to, že O-krúžok, ktorý utesňuje jamku, aby sa do nej nedostal olej a nečistoty, sa zhoršil a začal unikať. Hoci netesnosť môže byť niekedy opravená utiahnutím skrutiek krytu ventilu, častejšie bude potrebné vymeniť tesnenie krytu ventilu a tesnenia studne.
Olej v studni
Ak sa tento únik nelieči, zapaľovacia sviečka kufor by sa mohol nafúknuť, čo následne povedie k vynechaniu zapaľovania v motore. Je dôležité opraviť tento únik hneď, ako ho objavíte. Olej v zapaľovacej sviečke môže spôsobiť rozsiahle poškodenie rôznych oblastí motora, ako je deformácia alebo zlomenie ventilov a piestov alebo zničenie tesnenia hlavy, čo môže viesť k väčším problémom. Ak sa to nevyrieši, zhorší to nielen výkon motora, ale môže dokonca spôsobiť vznietenie motora.
Klasické autá sú obzvlášť náchylné únik oleja do zapaľovacích sviečok, preto je dôležité vedieť, na čo sa zamerať pri posudzovaní, odkiaľ dochádza k úniku. Najlepším miestom, kde začať, je zvyčajne skontrolovať, či je alebo nie je potrebné vymeniť kryty ventilov.
Ako opraviť únik
Je dôležité mať na pamäti, že to nie je vždy potrebné vymeňte jamky zapaľovacích sviečok úplne. Na dobré upevnenie zapaľovacej sviečky naplnenej olejom často postačí iba výmena častí ventilu, najmä krytu.
Ak tesnenie nie je dobre utesnené okolo zapaľovacej sviečky, je pravdepodobné, že do tejto oblasti unikne olej, ktorý sa bude hromadiť a nakoniec spôsobí problémy motora, ako je uvedené vyššie. Aj keď je to najbežnejšia príčina problému, tento problém môže spôsobiť aj zlyhaný piest alebo opotrebované vodidlá ventilov, takže váš mechanik by ich mal tiež preskúmať.
V ideálnom prípade by ste vy alebo mechanik mali skontrolovať tesnenia krytu ventilov, tesnenia O-krúžkov, piestov, piestov kompresné krúžky a vodidlá ventilov, aby sa vylúčila akákoľvek možnosť ďalšieho poškodenia ako na úrovni povrchu tesnenie ventilu.
Ďalšie problémy, ktoré ovplyvňujú výstup zapaľovacej sviečky
Hoci olejom naplnené jamky zapaľovacích sviečok sú bežným problémom, existuje množstvo rôznych faktorov, ktoré môžu prispievajú k poruchám zapaľovania v motore, najmä pokiaľ ide o zapaľovacie sviečky a ich súvisiace časti.
Napríklad drôty zapaľovacích sviečok sa môžu rôznymi spôsobmi pokaziť, čo spôsobí, že sa na vozidle rozsvieti kontrolka Kontrola motora. Mali by ste pravidelne kontrolovať káble zapaľovacích sviečok, či nie sú prerušené v izolácii, pretože to môže viesť k iskreniu a slabej iskre alebo vôbec žiadnej, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje váš dojazd plynu.
Často si to bude vyžadovať výmena káblov zapaľovacích sviečok, čo by sa malo stať každých 30 000 míľ bez ohľadu na výkon motora – ak meníte zapaľovacie sviečky, zvážte aj výmenu káblov.
Ak sa necítite dobre vykonávať tieto kontroly a/alebo opravy doma, váš mechanik bude môcť vykonať dôkladnú kontrolu, aby posúdil problémy a vykonal potrebné opravy.
