Primer je najobľúbenejšie a najobávanejšie slovo v automobilovom lexikóne urob si sám. Možno je to prehnané, ale keď hovoríme o základnom nátere, vyvolávajú všetky druhy obrazov a v závislosti od toho, s kým sa rozprávate, sa môžu pohybovať od neba po horor.
Ak nepoznáte základný náter, tu je základný náter. Primer je farba, ale nie tak, ako farba je farba. Farba je farba, pretože vytvára trvalý a krásny povlak na karosérii vášho auta. Primer je farba len preto, že ide na auto a má nejaký farebný tón. Ich účely sú výrazne odlišné, ale v mnohých prípadoch jeden bez druhého nemôže prežiť.
Primer je spojivo. To znamená, že základný náter umožňuje spojenie medzi povrchom pod ním a farbou, ktorá bude nastriekaná na vrch. Chceš svoje farba aby bol pevný a dobre priľnul k povrchu pod ním, preto by ste ho mali vždy natrieť primer skôr ako maľuješ, však? Nie nevyhnutne. Sú chvíle, kedy je základný náter veľmi dôležitý, chvíle, keď je málo dôležitý a dokonca aj chvíle, kedy by mohol mať nepriaznivý vplyv na prácu, ktorú sa snažíte dokončiť.
Výhody primeru alebo kedy by ste mali použiť primer
Ako je uvedené vyššie, základný náter je spojivo, lepidlo, medzi tým, čo je pod ním, a farbou vášho auta. Keď bolo vaše auto nové, bola to nádherne zvarená mozaika čerstvých oceľových panelov a dielov. Tento panenský kov, ak by bol natretý nahý, by nakoniec odmietol farbu tak starostlivo nastriekanú a rýchlo by zhrdzavel, čím by sa úplne nové auto okamžite zmenilo na haraburdu. To isté platí pre akýkoľvek holý kov, nový alebo nie. Kedykoľvek na svojom aute robíte karosériu, pravdepodobne odhalíte holý kov.
Vo väčšine prípadov by ste sa mali dostať na holý kov, napríklad keď pracujete s výplňou karosérie. Brúsenie vaša opravovaná plocha až po holý kov zaisťuje, že budete mať spoľahlivú opravu, ktorá bude trvať oveľa dlhšie ako práca na parkovisku, pri ktorej ste len prilepili záplatu na poškodenie. Niektoré vrstvy dobrého základného náteru ho urobia ešte silnejším. Zakaždým, keď brúsite od laku vozidla a odhaľujete holý kov, mali by ste pred lakovaním naniesť základný náter, pričom medzi jednotlivými vrstvami zľahka prebrúste, aby ste si boli istí, že zakaždým budete mať hladký povrch.
Kedy nepotrebujete základný náter?
Existuje veľa ľudí, ktorí hovoria, že základný náter sa oplatí naniesť 100% času pred nastriekaním finálnych náterov. Nesúhlasím. Základný náter je vo väčšine prípadov veľmi cenný, ale ak dokončujete veľmi malú opravu zahŕňajúcu minimálne obťažovanie plechu vášho auta, základný náter môže byť prehnaný. Čo je horšie, môže to sťažiť dokončenie opravy. Zvážte malú opravu, ktorá nebola vybrúsená na holý kov. Musíte vyplniť malý dent, a potom ho musíte natrieť tak, aby ladil so zvyškom exteriéru vášho auta, pričom okraje dokonale prelínajú, takže tam nie je žiadna vyvýšená oblasť, ktorá by naznačovala, že bola vykonaná oprava. Čím je oblasť opravy menšia, tým môže byť tvrdšia. Niekedy môžu dve vrstvy základného náteru zvýšiť plochu opravy natoľko, že je oveľa ťažšie sa dobre skryť.
Inokedy nepotrebujete základný náter, keď holý kov nie je vôbec vystavený. To zahŕňa holý plast! A vzhľadom na to, aké percento menších poškodení sa stane na nárazníkoch, a vzhľadom na skutočnosť, že väčšina nárazníkov je dnes plastová, môžete bez väčších obáv preskočiť krok základného náteru. Pri väčších opravách možno budete musieť objednať farbu s primiešaným flex agentom.
