Štandardné mechanické palivové čerpadlo nájdené v klasické autá je veľmi spoľahlivý. Napriek tomu nič automobilové netrvá večne. Ak má vaše auto externé palivové čerpadlo, pravdepodobne sa dostanete do situácií, ktoré si budú vyžadovať testovanie a prípadne výmenu tohto komponentu. Naučiť sa diagnostikovať tieto problémy je nevyhnutné pre udržanie vášho auta v kondícii.
Problémy s tlakom
V moderných automobiloch je priemerný tlak palivového čerpadla viac ako 60 PSI (libier na štvorcový palec). Na klasických autách s mechanickými palivovými čerpadlami je však tlak oveľa nižší – medzi štyrmi a šiestimi PSI. Ak máte podozrenie, že vaše palivové čerpadlo nevytvára dostatočný tlak, môžete vykonať dva testy. Prvým je jednoduchý test výstupného tlaku. Mnohé lacné oldschoolové vákuové testery dokáže rovnako dobre čítať tlak mechanického palivového čerpadla vákuový tlak.
Na vykonanie tohto testu by ste mali pripojiť skúšobné meradlo ku kovovému výstupnému vedeniu pomocou náhradného kusu gumenej palivovej hadice a svorky. Keď je spojenie utesnené, pretáčajte motor na 20 sekúnd. To poskytne úplný údaj o tlaku, ktorý vám dá vedieť, či je čerpadlo stále v prevádzkovom stave alebo nie.
Druhým spôsobom hodnotenia čerpadla je vykonanie testu objemu paliva. Toto by ste mali urobiť, aj keď ste už vykonali prvú tlakovú skúšku, pretože čerpadlá môžu niekedy vytvárať tlak bez toho, aby ho vytvorili v správnom objeme. Účinným mechanickým trikom je použiť prázdnu 12-unkovú fľašu od sódy na odber vzorky paliva, zatiaľ čo partner 30 sekúnd krúti motorom. Ak mechanická pumpa funguje správne, vytlačí do fľaše štyri až šesť uncí plynu.
Netesnosti palivového systému
Väčšina mechanických palivových čerpadiel má na spodnej časti jednotky odtokový otvor. Keď vnútorná membrána uniká, palivo uniká cez odtokový otvor, aby upozornil majiteľa vozidla na poruchu. Toto je jeden z najbežnejších problémov s palivovým čerpadlom, ktoré sa vyskytuje v klasických autách vo veku 30 až 60 rokov.
Ďalším spoločným miestom pre a únik paliva vyvíjať je v gumovej hadici a kovovej trubici, ktorá vedie z nádrže k palivovému čerpadlu. Keďže je kovová trubica vystavená poveternostným vplyvom, nie je nezvyčajné, že prehrdzavie až do bodu, kedy z nej uniká palivo. Podobne sa môže časom opotrebovať aj gumená hadica, čo vedie k úniku paliva. Ak zistíte, že je tento komponent poškodený, vymeňte ho za vystuženú gumenú palivovú hadicu.
Únik motorového oleja
Na mnohých automobiloch prechádza ovládacie rameno palivového čerpadla cez kryt rozvodovej skrine. Toto usporiadanie umožňuje konštantný rotačný pohyb vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa na pohon ramena. V príklade malého bloku Chevy V-8 sa pri každej otáčke motora jedenkrát stlačí a uvoľní ovládač palivového čerpadla.
Tam, kde je palivové čerpadlo namontované na kryt rozvodovej skrine, tesnenie poskytuje tesné utesnenie. Aj keď je toto tesnenie zvyčajne spoľahlivé, vibrácie motora môžu spôsobiť uvoľnenie skrutiek. Keď sa to stane, okolo palivového čerpadla môže presakovať olej. Ak spozorujete netesnosť v tejto oblasti, vymeňte tesnenie čo najskôr, pretože čistiace prostriedky v motorovom oleji môžu spôsobiť ďalšie škody.
Tipy na výmenu mechanických palivových čerpadiel
Existuje niekoľko osvedčených postupov, ktoré je potrebné dodržiavať výmena palivového čerpadla alebo tesniace tesnenie. Ak je kryt rozvodu vyrobený napríklad z hliníka, mali by ste tesniaci povrch vyčistiť ručne bez použitia abrazívnych materiálov. Drtiace podložky môžu odstrániť mäkký hliníkový materiál a vytvoriť tak nerovný povrch.
Celistvosť alebo rovnosť hliníkového povrchu je možné skontrolovať pomocou malej rovnej hrany a a sada škáromerov. Ak má oblasť nízke miesta viac ako polovicu hrúbky náhradného tesnenia palivového čerpadla, na vyplnenie medzery sa môže použiť silikón RTV (Vulkanizácia pri izbovej teplote). Aj keď je to posledná možnosť pred výmenou krytu rozvodu, často je úspešná vzhľadom na správny čas vytvrdnutia pred opätovným naštartovaním motora.
Keď z mechanického palivového čerpadla uniká olej zo silikónového tesnenia, príčina môže byť často vysledovaná v nesprávne utiahnutých montážnych skrutkách čerpadla. The špecifikácia krútiaceho momentu skrutiek palivového čerpadla je zvyčajne okolo 25 až 35 stôp libier. Bez ohľadu na model palivového čerpadla, najlepší spôsob, ako zabezpečiť správne dotiahnutie skrutky, je použiť a Momentový kľúč. Aby ste sa uistili, že skrutka zostane na mieste, naneste malé množstvo zmes na zaistenie závitov pred opätovným zložením.
