Kontrola systému nabíjania vášho auta

Majte na pamäti, že an nedostatočne nabitá batéria je často spôsobená príslušenstvom auta, ktoré sa nechá zapnuté cez noc, alebo svietidlom v zadnom priestore alebo v priestore na prístrojovej doske, ktoré zostane svietiť.

Keď systém nabíjania funguje normálne, kontrolka nabíjania sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a zhasne, keď sa motor naštartuje. Ak sa kontrolka nerozsvieti so zapnutým kľúčom, budete musieť skontrolovať obvod výstražného svetla alebo vymeniť žiarovku.

Prípadne hluk z an alternátor môžu byť spôsobené nasledujúcimi komponentmi:

• Nesprávne vedenie hadíc, kabeláže alebo tienenia proti skrini alternátora
• Uvoľnená hnacia kladka
• Uvoľnené montážne skrutky
• Opotrebované alebo znečistené ložiská
• Chybná dióda
• Chybný stator
• Trenie kefy/klzného krúžku

Opatrenia

• Nezamieňajte pripojenia k alternátoru.
• Neskratujte ani neuzemňujte žiadnu zo svoriek v nabíjacom obvode, s výnimkou pokynov uvedených v pokynoch.
• Nepokúšajte sa zapájať alternátor pripojením napätia B+ k niektorej zo svoriek 4-cestného konektora alternátora. Používajte iba schválený testovací postroj, ako je popísané v týchto pokynoch.
• Nikdy neodpájajte výstupnú svorku, keď je alternátor v prevádzke.
• Na pripojenie vodičov glukomera a prepojovacích vodičov ku svorkám konektora používajte iba schválené adaptéry svoriek. Použitie nesprávnych adaptérov poškodí svorky a spôsobí zlyhanie systému nabíjania alebo testovacieho zväzku.

Inšpekcia

Pred testovaním alternátora skontrolujte nasledujúce komponenty a stav:

• Batéria: Skontrolujte, či je batéria vozidla v dobrom stave a plne nabitá.
• Hustomer zabudovaný v batérii: Na hustomere musí byť zobrazené zelené oko.
• Napätie na svorkách batérie pri vypnutej záťaži by malo byť vyššie ako 12 voltov.
• Overte si, že pripojenia batérie sú čisté a tesné.
• Poškodený alebo uvoľnený hnací remeň.
• Káblový zväzok na alternátore. Skontrolujte, či je konektor káblového zväzku utiahnutý a zaistený. Skontrolujte, či je výstupná svorka alternátora pripojená ku kladnému káblu alternátora batérie vozidla.
• Všetky poistky a elektrické spoje súvisiace so systémom nabíjania sú poškodené alebo uvoľnené.

Diagnóza

Ak je test batérie dobrý, ale stále nepodáva dobrý výkon, nasledujúce sú niektoré z najbežnejších príčin:

• Príslušenstvo vozidla bolo ponechané cez noc
• Rýchlosti jazdy boli nízke s častými zastávkami
• Elektrická záťaž prekročila výkon generátora (najmä po pridaní doplnkového vybavenia)
• Existujúce podmienky v systéme spoplatňovania zahŕňajú tieto možnosti:
  • Elektrický skrat
  • Šmykľavý pás
  • Chybný generátor
  • Chybný regulátor napätia generátora
• Batéria nebola správne udržiavaná, vrátane nasledujúcich situácií:
  • Neschopnosť udržať svorky pevne utiahnuté
  • Neudržiavanie čistých koncoviek
  • Uvoľnený držiak batérie
  • Výpadok napájania spôsobený existujúcim mechanickým stavom v elektrickom systéme, ako je skrat alebo pricviknutý drôt
• Rozšírené skladovanie vozidla
• Predĺžené doby štartovania z dôvodu možného paliva resp Systém zapaľovania problém.
• Nesprávna interpretácia hustomera zabudovaného v batérii
• Vybitá batéria má nedostatočnú rýchlosť nabíjania v ampérhodinách
• Batéria má nepretržitý odber prúdu prostredníctvom nadmerného parazitného odberu
• Batéria je stará

Samovybíjanie sa vždy vyskytuje v dôsledku vnútorných chemických reakcií, aj keď nie je pripojená batéria. V horúcom počasí sa táto chemická reakcia dramaticky zvyšuje. To je dôvod, prečo sa počet vybitých batérií vo veľmi horúcom počasí zvýši.

Test kapacity batérie

Na vykonanie tohto testu použite vysokorýchlostný tester vybíjania, Battery Tester, v spojení s digitálnym multimetrom 73.

1. Otočte tester do polohy OFF.
2. Otočte prepínač multimetra do polohy DV volt.
3. Pripojte pozitívne testovacie káble testera a multimetra ku kladnému pólu batérie a oba záporné testovacie káble k zápornému pólu batérie. Spony multimetra sa musia dotýkať pólov batérie a nie svoriek testera. Ak sa tak nestane, skutočné napätie na svorkách batérie sa nezobrazí.
4. Otáčajte gombíkom ovládania záťaže v smere hodinových ručičiek, kým ampérmeter neukáže približne polovicu ampérov studeného štartovania batérie.
5. Keď ampérmeter ukazuje požadovanú záťaž po dobu 15 sekúnd, zaznamenajte si údaj multimetra.
   1. Ak je údaj multimetra 9,6 voltov pri 21 °C (70 °F) alebo viac, batéria má dobrú výstupnú kapacitu a v prípade potreby sa dá ľahko nabiť.
   2. Ak je hodnota napätia nižšia ako 9,6 voltov pri 21 °C (70 °F) a batéria je úplne nabitá, batéria je poškodená a je potrebné nainštalovať novú batériu. Ak si nie ste istí stavom nabitia batérie, nabite ju.
6. Po nabití batérie zopakujte test kapacity batérie.
   1. Ak je napätie batérie testu kapacity stále nižšie ako 9,6 V pri 21 °C (70 °F), nainštalujte novú batériu.
   2. Ak je napätie 9,6 alebo viac pri 21 °C (70 °F), batéria je vyhovujúca pre servis.
   3. Ak sa zistí, že batéria je iba vybitá, skontrolujte, či nie je uvoľnený hnací remeň, uvoľnené elektrické spojenie, výkon systému nabíjania a vykonajte Test vybitia batérie.

Pozor: Nenechávajte batériu s vysokým vybíjaním dlhšie ako 15 sekúnd.

Testovanie odtoku s ampérmetrom In-Line

Skontrolujte, či na batérii nedochádza k odberu prúdu nad 50 miliampérov, keď je všetko elektrické príslušenstvo vypnuté a vozidlo je v pokoji. Prúdové odtoky je možné otestovať nasledujúcim postupom.

VAROVANIE: Nepokúšajte sa o tento test s olovenou batériou, ktorá bola nedávno dobitá. Výbušné plyny môžu spôsobiť zranenie osôb.

Aby ste predišli poškodeniu glukomera, nevytáčajte motor ani nepoužívajte príslušenstvo, ktoré odoberá viac ako 1O A.

Poznámka: Mnoho počítačov nepretržite odoberá 10 mA alebo viac. Medzi kladným alebo záporným pólom batérie a príslušným káblom použite in-line ampérmeter.

1. Prepnite prepínač do polohy mA/A dc.
2. Odpojte pól batérie a dotknite sa sond.
3. Izolujte obvod spôsobujúci odber prúdu vyťahovaním jednej poistky za druhou zo spojovacieho panelu poistiek počas čítania na displeji. Po vytiahnutí poistky na zlom obvode sa hodnota prúdu zníži.
4. Znova nainštalujte poistku a otestujte komponenty (vrátane konektorov) tohto obvodu, aby ste našli chybný komponent (komponenty). Záver testu Hodnota prúdu (odber prúdu) by mala byť menšia ako 0,05 ampéra. Ak odber prúdu presiahne 0,05 ampéra, je prítomný odber konštantného prúdu. (Spodok kapoty, príručná skrinka a svetlá batožinového priestoru, ktoré sa nevypínajú správne, sú všetky možné zdroje odberu prúdu.)

Ak vypúšťanie nie je spôsobené svetlom vozidla, vyberte poistky z vnútorného panelu spojov poistiek, kým sa nezistí príčina úniku.

Ak odtok stále nie je určený, odstráňte poistky jednu po druhej na rozvodnej skrini, aby ste našli problémový okruh.

Testovanie alternátora

Aby ste predišli poškodeniu alternátora (GEN), nevyrábajte spoje prepojovacieho vodiča okrem pokynov. Zabráňte kontaktu akéhokoľvek kovového predmetu s krytom a vnútornými chladiacimi rebrami diódy, keď je kľúč zapnutý alebo vypnutý. Výsledkom bude skrat a spálenie diód.

Poznámka: Stĺpiky batérie a káblové svorky musia byť čisté a utiahnuté, aby meradlo bolo presné.

1. VYPNITE všetky lampy a elektrické komponenty.
2. Umiestnite vozidlo na NEUTRÁL prevodovky a zatiahnite parkovaciu brzdu.
3. Vykonajte záťažový test a test bez zaťaženia.
4. Prepnite tester batérie na funkciu ampérmetra.
5. Pripojte kladný a záporný vodič testera batérie k príslušným svorkám batérie.
6. Pripojte prúdovú sondu k výstupnému vodiču B+ alternátora.
7. Pri motore bežiacom na 2000 ot./min by mal byť výkon alternátora väčší, ako je znázornené na grafe.
8. Prepnite Battery Tester na funkciu voltmetra.
9. Pripojte kladný vodič voltmetra ku svorke B+ alternátora a záporný vodič k zemi.
10. Vypnite všetko elektrické príslušenstvo.
11. Pri motore bežiacom na 2 000 ot./min. skontrolujte výstupné napätie alternátora. Napätie by malo byť medzi 13,0 a 15,0 voltov.