Tiger 90 bol nezvyčajný stroj. Nebola to cestovná motorka, ani športová motorka, ale mala schopnosti robiť väčšinu vecí dobre. V porovnaní so súčasnými motocyklami bol celkový výkon vynikajúci, s maximálnou rýchlosťou okolo 90 mph a spotrebou paliva 80 mpg. Treba však pripomenúť, že motocykle v 60. rokoch nepodliehali dnešným emisným normám.
Tiger 90 začal ako Tiger 21 z roku 1957 (21 je uznaním 21. výročia spoločnosti a nie čisto náhodnou veľkosťou motora). T21 sa blysol v karosérii van. Nanešťastie pre Triumph nebol tento štýl uzavretých motocyklov populárny a netrvalo dlho a predajcovia (najmä v USA) začali odstraňovať zadné panely karosérie, aby sa zmestili do štandardných blatníkov. Predaj bol pre Tiger primeraný (760 v prvom roku), ale nikdy sa nestal veľkým predajcom v USA s dlhým priamym diaľničným systémom vhodnejším pre veľkokapacitné krížniky, ako je Harley Davidsons. Celkovo bolo do USA dovezených asi 30 exemplárov, z ktorých sa zachovalo len málo. (Tu uvedený stroj je britský model z roku 1964.)
Vzhľad a štýl Tiger 90, ktorý debutoval v roku 1963, pripomína jeho väčšieho brata Bonneville; v skutočnosti je Tiger 90 často označovaný ako „baby bonnie“. Prvý z 90. rokov Tigra (1963) mal zadnú časť karosérie v bikinách, ale táto bola upustená v prospech klasickejšieho štýlu nasledujúceho rok.
Jazda na Tigrovi 90
Jazda na Tiger 90 okamžite odhaľuje rodokmeň svojej rodiny s motorom, ktorý silne ťahá zdola, ale nenechá jazdca na pochybách, že ide o vertikálne dvojča s množstvom vibrácií.
Štartovanie Tiger 90 je jednoduché, zvyčajne vyžaduje jeden kop do páky namontovanej na pravej strane, aby sa rozbehol. Od chladu pomáha trochu poštekliť karburátor, aby sa zabezpečilo dostatok paliva v plavákovej komore, ale keď na bicykli je teplý, je najlepšie nechať palivový kohútik otvorený a stlačiť asi tretinu plynu pred pokusom o naštartovanie to. (Poznámka: Rovnako ako u mnohých starších strojov s mokrou spojkou, je najlepšie uvoľniť spojku predtým, ako sa pokúsite zaradiť prvý prevodový stupeň.)
Po spustení sa Triumph snaží dostať až na zákonné limity vo väčšine krajín. Motor s voľnými otáčkami povzbudzuje jazdca, aby ho pri každom prevodovom stupni bzučil až po limit otáčok; jediným limitujúcim faktorom je množstvo vibrácií, ktoré je jazdec ochotný znášať!
Polohy a rozloženie ovládacích prvkov sú konvenčné Triumph doby so zmenou prevodového stupňa pravou nohou. Triumph je však relatívne malý stroj s výškou sedadla tesne pod 31” (785 mm), vďaka čomu môže tento bicykel pôsobiť stiesnene pre jazdcov nad 5’-10” (178 cm). Pre menších jazdcov je to ideálna klasika strednej váhy.
Štvorstupňová prevodovka je typická pre toto obdobie a vyžaduje pevnú voľbu, avšak nájsť neutrál je na Tiger 90 jednoduché. Motorka sa cíti podradená, čo dáva bicyklu dobré zrýchlenie, ale podporuje vysoké otáčky. Továrenský výber radenia pre tento motocykel sa zdá byť zvláštny vzhľadom na to, že Triumph bude čisto ťahať už od veľmi nízkych otáčok.
Manipulácia
Oceľový rám je prichytený a spájkovaný a obsahuje jedinú hornú rúrku s odliatkami pre vreteník a zadnú podperu motora, ktorá obsahuje aj čap otočného ramena. Zadné odpruženie a sedadlo sú podopreté skrutkou na pomocnom ráme. Rám z roku 1964 mal výstuhu vreteníka, ktorá nahradila predchádzajúci dizajn, v ktorom bola oceľová palivová nádrž použitá ako podpera (netreba dodávať, že to malo za následok množstvo netesných palivových nádrží!).
So skromným uhlom vidlice 64,5 stupňa je riadenie na Triumphu relatívne pomalé a najlepšie sa hodí do dlhých rýchlych zákrut. Bohužiaľ, skoré zadné tlmiče boli jemne tlmené, aby poskytovali pohodlnú jazdu, čo niekedy (v závislosti od hmotnosti jazdca) podporovalo kolísanie.
Vidlice sú hydraulicky tlmené a fungujú dobre, rovnako ako mechanický tlmič riadenia Triumph.
Tiger 90 používa predné aj zadné brzdy s jednou čelnou čeľusťou s priemerom 7 palcov, ktoré po zapadnutí ponúkajú primeranú brzdnú silu.
Pre malý motocykel s dobrým výkonom (najmä spotrebou paliva), so štýlom, na ktorý by bol hrdý každý majiteľ klasiky, má bonnie dieťa poriadne zabrať.
Pôvodné stroje boli ponúkané s množstvom voliteľných doplnkov vrátane stupačiek spolujazdca, podperného stojana, zadného kolesa QD (Quick Draw) a tachometra. Pôvodná cena za Tiger 90 z roku 1964 bola 274,20 libier (452 dolárov). Aktuálna hodnota je medzi 5 000 a 7 000 USD.
Ďalšie čítanie:
Kalifornský výlet na Tiger 90.
Olejový systém Triumph série „C“.
