Začíname
Pre niekoho, kto nie je oboznámený s prácou na karburátore, sa môže zdať predstava o demontáži a oprave skľučujúca. Ale dodržaním niektorých základných postupov je táto úloha relatívne jednoduchá a je veľmi obohacujúca, keď bicykel potom dobre beží.
Pred prácou na karburátore musíte zvážiť množstvo opatrení. Bezpečnosť je prvoradá. Nielenže musíte nosiť ochranné okuliare, ale vždy by ste mali používať ochranné rukavice, pretože chemikálie v benzíne môžu spôsobiť podráždenie pokožky.
Ďalším opatrením je mať pracovný priestor dobre osvetlený a čistý. Čistota je dôležitá pri vykonávaní všetkých klasických mechanických prác na motocykli, ale je obzvlášť dôležitá pri práci s karburátormi.
Nástroje
V tomto prípade, nástroje požadované sú základného typu. Najmä skrutkovače však musia byť v stave ako nové, pretože sa budú používať na odstraňovanie mosadzných trysiek, ktoré sa môžu ľahko poškodiť, ak sa skrutkovač dobre nenasmeruje.
Typické požiadavky na náradie:
- Skrutkovače, rovná čepeľ a krížová hlava (veľkosti jedna a dve)
- Sady štandardných a metrických zásuviek
- Oceľové pravítko (s metrickým a štandardným meraním)
- Chemikálie: WD40 alebo jeho ekvivalent, čistič karburátora
Demontáž karburátora
Karburátor je vo všeobecnosti pripevnený dvoma skrutkami alebo kruhovou svorkou na sacom potrubí. Najprv by ste mali vypnúť hlavný prívod paliva a vypustiť plavákovú komoru (niektoré karburátory majú na tento účel malú skrutku v základni komory s hadičkou – pozri „A“). Na väčšine karburátorov je jednoduchšie odstrániť ovládacie lanko a posúvať (B) po vybratí karburátora z motora.
Spustenie demontáže
Odstráňte plavákovú komoru. Prvou časťou procesu demontáže (za predpokladu, že posúvač už bol odstránený) je odstránenie plavákovej komory.
Keď otočíte karburátor hore nohami, zvyčajne uvidíte štyri skrutky, ktoré držia plavákovú komoru (niektoré jednotky majú tri skrutky a iné drôtenú sponu). Po odstránení skrutiek bude komora vyžadovať ostré poklepanie plastovou rukoväťou skrutkovača, aby sa uvoľnila z tesnenia.
Odstránenie plavákov
Keď je plaváková komora odstránená, budete môcť vidieť: hlavný prúd, plaváky, primárny prúd (známy aj ako pilotný prúd) a prepadové potrubie. Keďže plaváky sú trochu jemné, mali by sa najskôr odstrániť.
Plaváky môžu byť vyrobené z plastu alebo mosadze. Neskoršie typy sú náchylné na únik; po odstránení by ste ich mali skontrolovať, aby ste sa uistili, že neobsahujú benzín. Plaváky by sa mali voľne otáčať na zalisovanom čape (typicky namontovaný na karburátoroch Mikuni a Keihin). Pri odstraňovaní tohto kolíka by ste mali byť veľmi opatrní, pretože hliníkový stojan, ktorý ho drží, je náchylný na zlomenie (pri vyklepávaní kolíka podoprite jednu stranu).
Demontáž a čistenie trysiek
Väčšina klasických bicyklových karburátorov bude využívať dvojprúdový systém. Primárna tryska (A) riadi prietok paliva od voľnobehu do jednej tretiny otvorov škrtiacej klapky a hlavná tryska (B) zvyšné dve tretiny.
Kvôli svojej relatívne malej veľkosti sa primárna tryska často blokuje alebo obmedzuje, čo spôsobí a chudý (nedostatok benzínu) prevádzkový stav v období skorého otvorenia škrtiacej klapky. Typicky bude bicykel potrebovať malé množstvo sýtiča na prekonanie alebo negáciu tohto problému: opravou je dôkladne vyčistiť trysku alebo ju úplne vymeniť.
Skrutka na nastavenie vzduchu
Ďalšou položkou, ktorá sa má odstrániť z tela karburátora, je nastavovacia skrutka vzduchu alebo paliva. Ak chcete zistiť, ktorý typ je namontovaný na konkrétnom karburátore, môžete preskúmať relatívnu polohu skrutky a posúvača. Ak je skrutka na strane vzduchového filtra posúvača, je to skrutka na nastavenie vzduchu; naopak, ak je namontovaný na strane motora, je to nastavovacia skrutka paliva.
Sledujte polohu skrutky.
Táto kužeľová skrutka ovplyvňuje pevnosť zmesi (bohatý alebo chudý) počas prvej tretiny otvorenia škrtiacej klapky a funguje v spojení s primárnym prúdom. Pred odstránením musíte skontrolovať polohu skrutky. Skrutka sa nastaví na určitý počet otáčok od úplného zatvorenia (úplne otočenie: v smere hodinových ručičiek) a po opätovnom zložení by sa mala vrátiť späť do tejto polohy.
Čistenie a opätovná montáž
Vyčistite a skontrolujte
Po odstránení všetkých komponentov z tela karburátora by ste mali každý z nich vyčistiť a skontrolovať. Okrem toho musí byť každý otvor v tele karburátora prepláchnutý čističom karburátora a prefúknutý stlačeným vzduchom (Počas tohto postupu je potrebné používať ochranu očí, pretože z rôznych zariadení budú vytekať čiastočky tekutín a/alebo nečistôt diery/vŕtania).
Znovu zostavte
Opätovná montáž je jednoducho obrátením procesu demontáže; avšak pred opätovným nasadením plavákovej komory je potrebné skontrolovať výšku plaváka. Ako je uvedené v štádium diagnózy, nastavenie výšky plaváka ovplyvní zmes a stav motora. Výšku je možné nastaviť ľahkým ohnutím malej kovovej príchytky, ktorá vyvíja tlak na ihlový ventil. Ohnutím hrotu smerom k ventilu sa skôr preruší prívod paliva do komory a tým sa zníži výška paliva. V dielenskej príručke je podrobne uvedená požadovaná výška, ktorá sa meria (s prevráteným karburátorom) od čela tesnenia po hornú časť plavákov pomocou pravítka.
Ochrana dielov
Všetky diely by mali byť pred opätovným zložením natreté WD40 (alebo jeho ekvivalentom). Ak sa karburátory nebudú nejaký čas znova namontovať na bicykel (napríklad počas renovácie), mali by byť uložené v plastových vreciach.
Jemné ladenie
Po generálnej oprave karburátora je často potrebné doladiť nastavovaciu skrutku vzduchu. Po opätovnom nasadení karburátora a naštartovanom motore musíte pred vykonaním akýchkoľvek úprav nechať motor zahriať na normálnu pracovnú teplotu. Úpravy by sa mali vykonávať v krokoch po štvrť otáčkach. Ak motor zrýchli, nastavenie bolo prospešné, ak sa spomalí, nastavenie by sa malo obrátiť.
Ďalšie čítanie:
Karburácia motocyklov – bohaté a chudé zmesi
Power Jet sacharidy
Pretekárske motocykle, 2-taktné
