Harley-Davidson predstavil V-Rod v roku 2001, aby oslovil mladších jazdcov, a nízko zavesený motorový krížnik obsahoval prvý vodou chladený motor Harley, ktorý bol spolunavrhnutý Porsche. Kontroverzný V-Rod prešiel v priebehu rokov mnohými zmenami a V-Rod Muscle je Motor Company Najnovší pokus prilákať športový dav, ktorý o nich nemusí mať záujem Športovci.
Tovar
Srdcom V-Rodu je jeho vodou chladený, 60-stupňový revolúciový motor V-twin, ktorý bol v roku 2008 zväčšený z 1 130 ccm na 1 250 ccm. Motor V-Rod Muscle z roku 2009 produkuje 122 konských síl a krútiaci moment 85 ft-lbs a je spojený so spojkou, ktorá má funkciu preklzu. Vzduch je privádzaný cez sieťovinu pokrytú nasávaním vzduchu a rovnako ako všetky V-Rods je Muscle vybavený 5-stupňovou prevodovkou.
Oceľový obvodový horný rám s hydroformovanými hlavnými koľajnicami drží útroby V-Rod Muscle pohromade a leštený, jednodielne liate hliníkové kyvné rameno a nastaviteľné tlmiče s predpätím sa stretáva s 18-palcovým zadným kolesom potiahnutým 240 mm gumou. Vpredu sú 43 mm obrátené vidlice a štvorpiestikové predné a zadné brzdy sú zodpovedné za brzdenie. ABS je voliteľná možnosť za 795 dolárov a skvele vyzerajúce stopky zrkadiel a zadné svetlá s LED dodávajú vonkajšiemu vzhľadu V-Rod Muscle prémiový vzhľad.
Celkovo má V-Rod Muscle hmotnosť 673 libier (v prevádzkovom stave). Kapacita paliva je 5 galónov – významný vylepšenie oproti predchádzajúcim verziám V-Rod - a sedadlo je vysoké 25,7 palca bez jazdca a 25,6 palca zaťažený. Maximálny uhol náklonu je 32 stupňov na obe strany a spotreba paliva EPA meria 34 MPG mesto, 42 MPG diaľnica.
Prehoďte nohu
V-Rod Muscle vyzerá agresívne a prehodenie nohy potvrdzuje jeho zastrašujúci vzhľad: je nízky, široký a – s hmotnosťou 673 libier – vážne ťažký, aby sa dal zdvihnúť z bočného stojana. Pozícia nôh je klasický krížnik, čo znamená, že pozícia chodidiel vpred bude pre fanúšikov Harleya úplne normálna, no pre väčšinu jazdcov na športových motocykloch bude dezorientujúca. Hrubá nádrž vyžaduje určitý otvor v bokoch a sedadlo sa vzadu prudko zužuje (čo môže spôsobiť určité nepohodlie, ak máte tendenciu sedieť smerom k zadnej časti sedlo), ale dosah na riadidlá nie je príliš naťahovací a ergonómia môjho 5'10” rámu bola náročná, ale zvládnuteľná počas niekoľkých hodín jazdenie na koni.
Pohľad z kokpitu odhaľuje nové 1,5-palcové hliníkové liate riadidlá s vnútorným vedením s integrovanými stúpačkami. Vpredu a v strede je jednoduchý trojrozmerný prístrojový panel. V pokoji si vyžaduje trochu manévrovania, aby ste dostali topánky okolo tých mastných výfukov so saténovým chrómom, ale problém sa zmierni, keď ste v pohybe.
Na ceste
Naštartujte V-Twin V-Rod Muscle a jeho výfuk zodpovedá svojmu menu. Zvuk je zlý a vrčiaci, s okrajom, ktorý je o niečo uhladenejší ako typický staccato Harley burble. Radiaca páka pekne zapadne do prevodového stupňa a otáčaním škrtiacej klapky vzniká poriadny ťah od točivého V-twin.
Ak máte dostatok miesta na precvičenie motora, je tu pekný príval výkonu s nárazom v krivke krútiaceho momentu pri približne 5 500 ot./min. Redline má 9 000 otáčok za minútu a pružnosť motora a výkonové pásmo uľahčujú rýchlosť, čo je dobré na jazdu mestom, čo je zlé pre tých, ktorí sa snažia zachovať si svoje jazdné rekordy.
Pokiaľ ide o manipuláciu, V-Rod Muscle je zmiešaná taška. Na jednej strane tuhosť pruženia spojená s nízkym ťažiskom vytvára citlivú dynamiku a pocit spojenia s vozovkou. Ale na druhej strane, dlhý rázvor a relatívne nízka svetlá výška môžu spôsobiť, že agresívne zatáčanie bude trochu náročné. Bolo ľahké prejsť cez dopravnú špičku pozdĺž preplneného Wilshire Boulevard v LA, ale vyžadovalo to trochu viac pozornosti na manévrovanie V-Rod Muscle na kľukatých kaňonových cestách.
Ale V-Rod Muscle je prekvapivo svižný vzhľadom na jeho hmotnosť a v skutočnosti je zábavné prechádzať sa premávkou. A rovnako pôsobivá ako obrovský krútiaci moment motora je schopnosť bŕzd zastaviť Muscle, pričom spomalenie bez šmyku ponúka brzdenie vzbudzujúce istotu. Zarytí môžu opovrhovať ABS, ale nepotrvá príliš dlho a protiblokovacie zariadenia sa stanú bežnou súčasťou motocyklovú krajinu.
Spodný riadok
V-Rod vyvolal kontroverziu, keď prišiel na scénu, a nie všetky spinoffy vodou chladeného bicykla boli komerčne úspešné (pamätáte si Street Rod?). Ale V-Rod Muscle opäť zaboduje v žánri motorových krížnikov a darí sa mu ponúkať rýchlu, výkonnú jazdu so serióznou jazdou, ktorú by ste od modelu očakávali. Zostava Harley Davidson. Nedostatky na tomto bicykli - vrátane jeho vysokej ceny a obmedzenej svetlej výšky, čo môže byť všetko, čo drží nie je dokonalý, ale V-Rod nerobí nič zlé na tom, že ide o motorku, ktorá je viac sexi, než je praktické. A keď príde na sexi, Harley-Davidson V-Rod Muscle jednoducho funguje.
