Prvá generácia pickupov Ford Econoline mala pekný dlhý dojazd. Vozidlo vyrábali v rokoch 1961 až 1967. Napriek tomu, že počas cesty zaznamenal nejaké menšie vylepšenia, modely malého pikapu, panelovej dodávky a klubového vozňa zostali v podstate nezmenené.
Aj keď je ťažké uveriť, že by niekto postavil pracovné nákladné auto alebo dodávku platforma Ford Falcon zo 60. rokov je to pravda a stalo sa. Pod unikátne vyzerajúcim plechom Econoline bije srdce unibody dizajnu Falcon strednej veľkosti. Pridajte sa k nám, keď odhaľujeme ďalšie podrobnosti o prvej generácii pickupu a dodávok Ford Econoline.
Zrodenie Econoline
Platforma dodávky Econoline predstavovala odpoveď Fordu na VW Bus, známy ako Type II. Približne od 50. rokov sa zadný motor VW tešil neustálej popularite v celej Severnej Amerike. Ford by bol prvou americkou automobilkou, ktorá by spochybnila tento segment trhu. V skutočnosti trvalo tri roky, kým Dodge a Chevy ponúkli podobné produkty.
V roku 1961 Ford Motor Company uviedla na trh stredne veľké unibody úžitkové vozidlo. Bol dobre prijatý a spoločnosť vyrobila takmer 50 000 jednotiek v prvom roku. Avšak len asi 12 000 nadobudlo podobu zvláštne vyzerajúceho pickupu. Voľba výkonu motora zostala počas prvej generácie jednoduchá. Všetci prišli s rovnými šiestimi. Štandardná veľkosť motora vzrástla z 2,4 l v roku 1961 na väčší 3,9 l radový šesťvalec v roku 1966.
Predaj modelu Econoline sa výrazne zvýšil, pretože americké servisné spoločnosti zistili, že vozidlo je takmer dokonalé riešenie pre ich podnikanie. Panelové dodávky poskytovali bezpečný priestor na uskladnenie vybavenia a nemali problém s odvozom tohto náradia na miesto práce. Radové 6 motory Thrift Power produkovali pôsobivé počty najazdených kilometrov v rozsahu 20 až 25 míľ na galón. Panelové dodávky tiež poskytovali veľkú reklamnú plochu, ktorá pôsobila ako rolovací billboard.
Nevyvážený vzhľad pickupu
Keď prechádzate okolo panelovej dodávky Econoline alebo klubového vozňa, vyzerá to ako dobre vyvážený dizajn. Keď odstránite plechovú líniu strechy a všetko za prednými sedadlami, model pikapu nadobudne nevyvážený vzhľad. Nebol to optický klam alebo výplod vašej fantázie. Pickup Econoline mal vážne problémy s vyvážením.
S motorom umiestneným medzi prednými sedadlami ležal leví podiel hmotnosti presne na prednej náprave. Predný dizajn kabíny tento problém zväčšil. Vozík nielenže vyzeral nevyvážene, ale aj zle sa s ním manipulovalo kvôli nerovnomernému rozloženiu hmotnosti.
V tomto bode Ford urobil niečo, čo sa často nevidí. Pridali podstatnú časť hmotnosti za zadnou nápravou. Bolo to v čase, keď výrobcovia áut pochopili, že zníženie hmotnosti zvyšuje výkon a spotrebu paliva. Ford však urobil nemysliteľné a pridal automobilu mŕtvu váhu. Pre mňa je zaujímavé, keď to porovnáte Ford Falcon Ranchero na pick-up Econoline. Dizajn predného motora Ranchera je vyváženým prístupom k úžitkovému dizajnu.
Problémy s pickupom Econoline
Rovnako ako u mnohých vozidiel Ford zo 60. rokov je ťažké nájsť také, ktoré by nebolo úplne zhrdzavené. Pickup Econoline, ktorý sa na prvý pohľad javí ako pevný, môže odhaliť svoje skutočné farby keď sa začne základná obnova. A výbuch média alebo kyslý chemický ponor často odhaľuje desaťročia karosérie a Opravy záplat Bondo. Okrem problémov s karosériou môže mať problémy aj predné odpruženie vďaka rozloženiu ťažkej hmotnosti vpredu.
Ďalšia vec, na ktorú treba dávať pozor, na modeli pickupu, je nájsť ten s pôvodným nainštalovaným zadným závažím. Mnohí majitelia odstránili mŕtvu váhu, pretože sa zdalo neefektívne nosiť viac ako 150 libier, ktoré akoby nič nerobili. Zlé jazdné vlastnosti vozidla sa však po odstránení tejto hmotnosti zväčšujú.
