Predstavte si, že sledujete, ako motorka cúva do auta na brzdovom svetle. Môže sa to stať, aj keď jazdec prejde normálnym štartovacím postupom (skontroluje palivo, zapaľovanie, vyradený prevodový stupeň, nakopne štartovaciu páku, zaradí prvý prevodový stupeň). Motorka sa môže vznietiť a znieť normálne, ale v skutočnosti môže ísť dozadu!
Prečo je časovanie zapaľovania také dôležité pre 2-taktné motory
Príčinou tohto jedinečného problému pri 2-taktných motoroch je časovanie zapaľovania. Ak je časovanie blízko TDC (top-dead-center), je možné zachytiť piest práve v nesprávny čas, čo má za následok, že motor beží dozadu.
Tento problém sa môže vyskytnúť iba na 2-taktnom motore, pretože neexistujú žiadne ventily, ktoré by sa dali ovládať v nastavenom poradí, ako napr. 4-taktný motora. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje, keď sa kontaktné body opotrebúvajú, alebo presnejšie, keď sa opotrebuje päta kontaktného bodu. Čistým účinkom opotrebovanej pätky kontaktného bodu je, že časovanie zapaľovania sa postupne spomaľuje.
Kontrola časovania zapaľovania na motocykli v ranom veku sa najlepšie vykonáva mesačne, ak sa na bicykli jazdí denne (napríklad ak sa používa ako bicykel na dochádzanie). Nielenže sa predíde možnosti spätného chodu, ale optimalizuje sa aj celý rozsah výkonu motora.
Ako nastaviť časovanie zapaľovania
Nastavenie časovania 2-taktného zapaľovania je pomerne jednoduché. Väčšina klasických 2-taktných motorov má zapaľovacie systémy, ktoré spadajú do jedného z dvoch typov: kontaktné body vo vnútri zotrvačníka magneto (Villiers a skoré japonské motory) a vonkajšie kontaktné body namontované na nastaviteľnej doske s vnútorným zotrvačník.
Zotrvačník Zapaľovanie typu s vnútornými kontaktnými bodmi je náročnejšie na nastavenie. Je to preto, že mechanik musí dokončiť úlohu cez malé kontrolné a nastavovacie otvory v zotrvačníku, ktorý má po obvode magnety. Problémom je jednoducho dostať špáromer do kontaktných bodov bez prílišného rušenia magnetmi.
Ak chcete dokončiť proces časovania zapaľovania, postupujte podľa týchto krokov
- Na spustenie sekvencie nastavenia zapaľovania by mechanik mal odstrániť zapaľovaciu sviečku, pretože to uľahčí prevrátenie motora na umiestnenie piestu.
- Ďalej sa musí kľukový hriadeľ otáčať, aby sa dosiahol najväčší otvor kontaktných bodov - zvyčajne okolo TDC.
- Keď sú hroty otvorené v najširšom bode, mechanik by mal nastaviť požadovanú medzeru. však ak sú body zle rozobraté body by mal vymeniť mechanik; pre túto prácu bude potrebný odsávač zotrvačníka.
- S nastavenou medzerou medzi kontaktnými bodmi môže mechanik obrátiť svoju pozornosť na časovanie zapaľovania. Na všetkých spaľovacích motoroch je nastavené časovanie zapaľovania BTDC. Toto skoré zapálenie stlačených plynov vo valci umožňuje čas potrebný na to, aby zapálené plyny dosiahli svoj plný tlak.
- Aby mechanik našiel správnu polohu časovania, mal by pri bežiacom motore otáčať zotrvačníkom v normálnom smere jazdy. Na nájdenie smeru jazdy môže mechanik použiť štartér, alebo otáčaním zadného kolesa so zaradeným bicyklom. Po umiestnení TDC by mal mechanik otočiť zotrvačník dozadu (zvyčajne okolo 2,0 mm vertikálne od piestu) kým sa značky na zotrvačníku nezarovnajú, toto je časová značka a bod, v ktorom by sa kontaktné body mali začať otvorené.
- Na získanie indikácie, kedy sa kontaktné body otvárajú (bod vznietenia), môže mechanik použiť kus papiera. Prúžok papiera podávaný medzi kontaktnými plochami bodov by mal mať pri otáčaní zotrvačníka k časovej značke mierny ťah. Keď sa hroty otvoria, papier sa náhle uvoľní. Ak sa papier vysunie pred značkou zotrvačníka na zapálenie (niekedy označené písmenom „F“ pre oheň), vnútorná montážna doska by sa mala mierne posunúť v smere jazdy.
Na niektorých motoroch (väčšina skorších Japonské viacvalcové bicykle), kontaktné body boli namontované zvonka na dosku. Postup nastavenia zapaľovania pri tomto type zapaľovania je z väčšej časti rovnaký ako pri type zotrvačníka. Najväčší rozdiel je v tom, že značky časovania sú umiestnené na vnútornom zotrvačníku; tieto značky sú viditeľné cez kontrolné okienko, keď sa motor otáča.
Tipy
- Použite plastovú slamku na pitie do otvoru pre zátku, aby ste uľahčili nájdenie polohy piestu. Kovové predmety, ako sú skrutkovače, by sa pri tomto postupe nemali používať, pretože by sa mohli zaseknúť o závity zástrčky.
- Aby sa zohľadnila hrúbka kusu papiera, mala by sa upraviť medzera medzi kontaktnými bodmi. Napríklad, ak je papier hrubý 0,005 palca, medzera medzi bodmi by sa mala zodpovedajúcim spôsobom zmenšiť.
