Nie je nič viac priťažujúce zvyku motocykel staviteľ než objavovať v polovici projektu, že zásoby výfukový systém nepasuje – a že pre tento konkrétny bicykel nie sú žiadne dostupné. V tomto bode je samozrejmým riešením postaviť si vlastný výfukový systém. Iste, vyžaduje to veľa práce a nejaké špeciálne zručnosti, ale aj bez skúseností s výfukovým systémom dokáže inak zdatný mechanik vytvoriť systém, ktorý vám budú závidieť všetci majitelia sériových bicyklov.
Poznámka k veľkosti
Pred samotným spôsobom výroby sa tu krátko dotkneme návrhu systému. Jemnejšie aspekty fungovania výfukového systému sú však mimo rozsahu tohto článku. Predtým, než začnete skutočne navrhovať dizajn a začať stavať, mali by ste preskúmať teóriu a dizajn výfukových systémov pre rôzne aplikácie (od jednovalcových až po 4 na 1 s). Je dôležité mať na pamäti, že každý systém je jedinečný a nie „jedna veľkosť padne všetkým.“ Okrem toho úprava konštrukcie výfuku vo všeobecnosti ovplyvní tryskanie, takže je dobré mať nejaké znalosti aj o časovaní motora.
Úvahy o dizajne
Prenos tepla: Je zrejmé, že bežiaci motor bude produkovať teplo. Toto teplo sa prenesie do vzduchu, ktorý nad ním prúdi, alebo do čohokoľvek, čo sa k nemu priblíži, napríklad na nohu jazdca alebo sklolaminát kapotáž. Ak je to len trochu možné, mali by ste sa vyhnúť obaleniu potrubia, aby ste chránili okolitú oblasť, pretože ide vo všeobecnosti o dočasné riešenie základného problému zlého dizajnu. Musíte tiež počítať s prenosom tepla dozadu – prúd vzduchu posiela teplo dozadu, čo môže byť nebezpečné, ak je brzdové potrubie alebo podobný komponent v jednej línii so zadnou časťou potrubia.
Povolenia: Výfukové systémy musia mať dostatočnú vôľu, aby umožnili expanziu a pohyb. Veľkosť expanzie bude závisieť od výkonu motora (väčší výkon znamená viac tepla) a materiálu, z ktorého je vyrobený. Výrobca by mal umožňovať rozšírenie veľkosti okolo potrubia zberača približne o 20 percent.
zložitosť: Staré príslovie „aby to bolo jednoduché“ veľmi platí pre výfukové systémy. Zložité, neustále sa meniace potrubia a úzke polomery rohov nepriaznivo ovplyvnia výkon a mali by ste sa im tam, kde je to možné, vyhnúť.
Nástroje: Aj keď pravdepodobne nebudete mať počítačom riadený stroj na ohýbanie rúrok, neznamená to, že stále nemôžete vytvoriť efektívny a atraktívny výfukový systém. Niektorí základné nástroje budú však potrebné a zahŕňajú nasledujúce:
- Kvalitná píla na železo s novými čepeľami špecifickými pre nerez
- Pilníky (ploché na konce rúrok a okrúhle na odhrotovanie vnútri rúrok)
- MIG alebo TIG zvárač (na spojenie rôznych častí)
- Zverák na uchytenie rúrok počas rezania (na rovnomerné upnutie rúrok bude potrebovať okrúhle čeľuste)
- Vzduchové náradie
Laying It Out
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené pokyny by ste teraz mali poznať priemer a dĺžku systému, ktorý chcete vyrobiť. Ďalšou fázou je nastavenie základného rozloženia. Na rozloženie základného tvaru môžete spočiatku použiť ohybné potrubie, aké nájdete na vysávači. Keď to urobíte, pokračujte v rozložení systému pomocou hliníkových zváracích tyčí. Jedným z najjednoduchších a najlacnejších spôsobov usporiadania systému je použitie hliníkových zváracích tyčí (priemer 1/8” alebo 3 mm) a niektoré podložky blatníkov so správnym vonkajším priemerom navrhovaného systém. V podstate vytvarujete zváraciu tyč tak, aby prechádzala od výfukového otvoru k otvoru tlmiča (za predpokladu, že sa použije tlmič, na rozdiel od priameho potrubia). Hliníkový drôt bude tvarovaný tak, aby poskytoval optimálne krivky (ich udržiavanie na minime, aby neprekážalo s prietokom plynu) a podložky sa použijú na zabezpečenie dostatočného voľného priestoru okolo motora atď.
Pred začatím tvarovania hliníkovej tyče si však vyznačte optimálnu dĺžku tyče, keď je ešte rovná. Hliníková tyč by mala byť pripevnená k hlave valca na prírube potrubia zberača a následne vytvarovaná tak, aby sledovala požadovaný obrys smerom k tlmiču výfuku (ak je namontovaný).
Budovanie systému
Ďalšou fázou je odrezanie rôznych kusov nehrdzavejúcej rúrky, aby sa zmestili na hliníkovú tyč. Existuje mnoho dodávateľov nerezových rúrok. Horí nehrdzavejúce v Kalifornii sú asi najznámejšie. Môžu dodávať väčšinu druhov nehrdzavejúcich predvalcovaných rúr (ohyby „U“) a prechodov.
Zakaždým, keď odrežete nový kus rúrky, posuniete ho po hliníkovej tyči smerom k prírube výfuku a pripevníte na miesto. Tri malé cvočky rovnomerne rozmiestnené okolo trubice udržia spoj na mieste. Počas zvárania nemontujte žiadne elektrické komponenty a ak je to možné, odstráňte všetky nerezové opletené brzdové hadičky, ako aj batériu.
Nerezové rúrky musíte rezať presne, najmä rezy cez ohyby. Tieto rezy musia byť kolmé na stredovú čiaru potrubia alebo rúrky. Jednoduchý spôsob, ako zabezpečiť, aby bol rez kolmý, je nasunúť tesne priliehajúci gumený krúžok na rúrku. Gumový krúžok sa bude snažiť prispôsobiť najmenšiemu obvodu a tým vytvorí kolmú hranu, ktorú bude možné sledovať fixkou.
Po odrezaní kusov rúr je potrebné ich zbaviť ostrapov. Po privarení na miesto akékoľvek otrepy na vnútornej strane vytvoria hrubý zvarový spoj, ktorým môžu prechádzať plyny.
Zváranie komponentov
Akonáhle je celý výfukový systém zlepený, môže byť odstránený z bicykla na konečné zváranie. V ideálnom prípade by mal byť výfukový systém zváraný metódou TIG profesionálnym zváračom. Aj keď je vzhľad zvaru dôležitý, aj profesionálny zvárač si bude vedomý potreby minimalizovať skreslenie počas zvárania proces – nemá zmysel vytvárať perfektne padnúci systém, keď je pripevnený, len aby ste zistili, že po úplnom dokončení nepasuje na bicykel zvárané.
