Ak sa vaša edícia Ford Expedition Eddie Bauer z roku 2000 pošmykne, keď odíde zo zastávky, pri zasúvaní sa chveje spiatočka, alebo zomrie, keď zatiahnete na brzdové svetlo alebo značku, môžete mať problém s automatikou prenos. Väčšina príručiek ako Chilton vám nepomôže s diagnózou. Namiesto toho si budete musieť pozrieť knihu Motors Manual Transmission z knižnice, kde nájdete podrobné informácie.
Elektronické vs. Mechanický
Ak ste nedávno prepláchli prevodovku a vymenili ju za čistý filter a kvapalinu, a ak sú poistky a test relé pod prístrojovou doskou a v motorovom priestore je v poriadku, je pravdepodobné, že máte problém s prevodovkou je elektronické a nie mechanicky.
Elektronické prevodovky sú riadené počítačom, inak známym ako riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM). Riešenie problémov s PCM je zložitá práca, ktorá si vyžaduje nejaké špeciálne testovacie vybavenie, ktoré priemerný domáci kutil nemá – a ani jeho nákup nie je pre neho nákladovo efektívny. Je však možné zistiť, čo nie je v poriadku, aby ste mali dobrú predstavu o tom, čo povedať svojmu mechanikovi, keď privediete svoju Expedíciu do servisu.
Popis elektronického systému
Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM) a jeho vstupná/výstupná sieť riadia nasledujúce prenosové operácie:
- Načasovanie posunu
- Tlak v potrubí (pocit radenia)
- Činnosť spojky meniča krútiaceho momentu. Riadenie prevodovky je oddelené od stratégie riadenia motora v riadiacom module hnacieho ústrojenstva, hoci niektoré vstupné signály sú zdieľané. Pri určovaní najlepšej prevádzkovej stratégie pre prevádzku prevodovky sa riadi riadenie hnacieho ústrojenstva modul využíva vstupné informácie z určitých snímačov súvisiacich s motorom a požiadavkami vodiča a prepínače.
Pomocou všetkých týchto vstupných signálov môže riadiaci modul hnacieho ústrojenstva určiť, kedy je vhodný čas a podmienky na radenie, alebo kedy použiť či uvoľniť spojku meniča krútiaceho momentu. Určí tiež najlepší tlak v potrubí potrebný na optimalizáciu pocitu z radenia. Aby sa to dosiahlo, riadiaci modul hnacieho ústrojenstva používa šesť výstupných solenoidov na riadenie činnosti prevodovky.
Zlý solenoid
Keď váš Ford Expedition zastaví na zastávke, rovnako ako keby mal manuálnu prevodovku a vy zanedbané stlačenie spojky, je to znamenie, že jeden zo solenoidov nefunguje správne alebo odišiel von. Zvyčajne je na vine zlý solenoid riadenia meniča krútiaceho momentu (TCC).
Tu je stručný popis každého zo snímačov a akčných členov používaných PCM na prenosovú prevádzku:
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) meria hmotnosť vzduchu prúdiaceho do motora. Výstupný signál snímača MAF používa riadiaci modul hnacieho ústrojenstva na výpočet šírky impulzu vstrekovača. Pre stratégie prevodoviek sa snímač MAF používa na reguláciu elektronického riadenia tlaku (EPC), plánovania radenia a spojky meniča krútiaceho momentu.
- Snímač polohy škrtiacej klapky (TP) je potenciometer namontovaný na telese škrtiacej klapky. Senzor TP zisťuje polohu škrtiacej klapky a odosiela túto informáciu do riadiaceho modulu hnacej sústavy. Senzor TP sa používa na plánovanie zmien, elektronické riadenie tlaku a TCC.
- Senzor IAT je nainštalovaný vo výstupnej trubici čističa vzduchu. Snímač IAT sa používa aj pri určovaní tlakov elektronickej kontroly tlaku (EPC).
- Činnosť prevodovky je riadená riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva. Mnohé vstupné snímače poskytujú informácie riadiacemu modulu hnacej sústavy. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva potom riadi akčné členy, ktoré určujú činnosť prevodovky.
- Spínač ovládania prevodovky (TCS) je okamžitý kontaktný spínač. Po stlačení spínača sa do riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva odošle signál, ktorý umožní automatické radenie z prvého na štvrtý prevodový stupeň alebo len z prvého na tretí prevodový stupeň. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva aktivuje kontrolku prevodovky (TCIL), keď je spínač vypnutý. TCIL signalizuje aktivovaný režim zrušenia preťaženia (kontrolka svieti) a skrat obvodu elektronického riadenia tlaku (EPC) (kontrolka bliká) alebo poruchu monitorovaného snímača.
- Modul programovateľného rýchlomera/počítadla kilometrov (PSOM) prijíma vstup zo snímača protiblokovania zadnej brzdy. Po spracovaní signálu ho PSOM odošle do PCM a modulu riadenia rýchlosti.
- Rýchlosť hriadeľa turbíny (TSS) sníma magnetický snímač, ktorý posiela PCM informácie o rýchlosti otáčania zostavy dojazdového valca spojky Snímač TSS je namontovaný zvonka na hornej časti prevodovky prípad. PCM používa signály snímača TSS na pomoc pri určovaní tlaku EPC, plánovaní radenia pri prevádzke spojky meniča krútiaceho momentu (TCC).
- Snímač rýchlosti výstupného hriadeľa (OSS) je magnetický snímač, ktorý poskytuje informácie o rýchlosti otáčania výstupného hriadeľa prevodovky riadiacemu modulu hnacej sústavy. Snímač OSS je namontovaný zvonka na vrchnej časti skrine rozšírenia prevodovky. YCM používa signál snímača OSS na určenie tlaku EPC, plánovania radenia a činnosti spojky meniča krútiaceho momentu (TCC).
- Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva riadi činnosť prevodovky prostredníctvom troch solenoidov radenia zapnutia/vypnutia, jedného elektromagnetu radenia s moduláciou šírky impulzu (PWM) a jedného solenoidu radenia s premenlivou silou. Tieto solenoidy a snímač teploty prevodovej kvapaliny sú umiestnené v zostave telesa elektromagnetu prevodovky. Všetky sú súčasťou telesa elektromagnetu prevodovky a nevymieňajú sa jednotlivo.
- Snímač teploty prevodovej kvapaliny (TFT) je umiestnený na zostave telesa elektromagnetu v nádrži prevodovky. Ide o teplotne citlivé zariadenie nazývané termistor. Hodnota odporu snímača teploty prevodovej kvapaliny sa bude meniť so zmenou teploty. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva monitoruje napätie na snímači teploty prevodovej kvapaliny, aby určil teplotu prevodovej kvapaliny. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva používa tento signál na určenie, či je potrebný plán radenia so studeným štartom. Plán radenia so studeným štartom znižuje otáčky radenia, aby sa umožnila lepšia prevádzka studeného motora. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva tiež používa vstup snímača teploty prevodovej kvapaliny na nastavenie elektroniky tlak na reguláciu tlaku pre teplotné účinky a na zabránenie činnosti spojky meniča krútiaceho momentu počas zahrievania obdobie.
- Solenoid spojky voľnobehu zabezpečuje ovládanie spojky voľnobehu preradením ventilu radenia spojky pri voľnobehu. Solenoid sa aktivuje stlačením ovládacieho spínača prevodovky alebo zvolením rozsahu 1 alebo 2 pákou voliča rozsahu prevodovky. V MANUAL 1 a 2 je dojazdová spojka ovládaná elektromagnetom a tiež hydraulicky ako poistka proti poruche na zaistenie brzdenia motorom. Pri spätnom chode je spojka dojazdu ovládaná hydraulicky a solenoid nie je zapnutý.
- Solenoid spojky meniča krútiaceho momentu (TCC) zabezpečuje ovládanie spojky meniča krútiaceho momentu posunutím ovládacieho ventilu spojky meniča, aby sa aktivovala alebo uvoľnila spojka meniča krútiaceho momentu.
- POZOR: Výstup tlaku elektromagnetu elektronického riadenia tlaku (EPC) z solenoidu s premenlivou silou NIE JE nastaviteľný. Akákoľvek úprava elektromagnetu elektronickej regulácie tlaku môže viesť k zrušeniu záruky na prevodovku. EPC je solenoid s premenlivou silou. Solenoid typu s premenlivou silou je elektrohydraulický pohon, ktorý kombinuje solenoid a regulačný ventil. Dodáva elektronické riadenie tlaku, ktoré reguluje tlak v prenosovom potrubí a tlak modulátora potrubia. To sa vykonáva vytváraním odporových síl na hlavný regulátor a obvody modulátora linky. Tieto dva tlaky riadia aplikačné tlaky spojky.
- Elektromagnety radenia SSA a SSB umožňujú voľbu prvého až štvrtého prevodového stupňa riadením tlaku na tri ventily radenia.
- Digitálny snímač rozsahu prevodovky je umiestnený na vonkajšej strane prevodovky pri manuálnej páke. Snímač dokončuje štartovací obvod v parkovacej a neutrálnej polohe, obvod záložného svetla v spiatočke a obvod snímania neutrálu pre riadenie GEM pri nízkom zábere 4 x 4. Senzor tiež otvára/zatvára súpravu štyroch spínačov, ktoré sú monitorované modulom PCM na určenie polohy ručnej páky (P, R, N, (D), 2, 1).
- Prepínač 4x4 nízkeho rozsahu (4x4L) sa nachádza na kryte prevodovky. Poskytuje indikáciu, kedy je prevodový systém rozdeľovacej prevodovky 4x4 v nízkom rozsahu. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva potom upraví plán radenia pre prevádzku 4x4L.
- Spínač polohy brzdového pedála (BPP) informuje riadiaci modul hnacej sústavy o použití bŕzd. Spojka meniča krútiaceho momentu sa rozpojí pri použití bŕzd. Spínač BPP sa zatvára pri použití bŕzd a otvára sa pri ich uvoľnení.
- Elektronické zapaľovanie pozostáva zo snímača polohy kľukového hriadeľa, dvoch štyroch vežových zapaľovacích cievok a riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva. Riadiaci modul zapaľovania funguje tak, že odosiela informácie o polohe kľukového hriadeľa zo snímača polohy kľukového hriadeľa do riadiaceho modulu zapaľovania. Riadiaci modul zapaľovania generuje signál profilového snímača zapaľovania (PIP) (otáčky motora) a posiela ho do PCM. PIP je jedným zo vstupov, ktoré PCM používa na určenie stratégie prevodovky, ovládania radenia WOT (Wide-Open Throttle), ovládania spojky meniča krútiaceho momentu a tlaku EPC.
- Snímač systému zapaľovania rozdeľovača (DI) vysiela signál do riadiaceho modulu hnacej sústavy, ktorý indikuje otáčky motora a polohu kľukového hriadeľa.
- Elektromagnetická spojka sa aktivuje, keď sa cyklický tlakový spínač spojky zatvorí. Vypínač je umiestnený na sacom akumulátore/sušiči. Uzavretím spínača sa dokončí okruh k spojke a pritiahne ju do záberu s hnacím hriadeľom kompresora. Keď je spojka klimatizácie zapnutá, EPC sa nastaví pomocou PCM, aby sa kompenzovalo dodatočné zaťaženie motora.
- The snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP). sníma atmosférický tlak, aby vytvoril elektrický signál. Frekvencia tohto signálu sa mení s tlakom v sacom potrubí. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva monitoruje tento signál, aby určil nadmorskú výšku. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva potom upraví plán radenia 4R100 a tlak EPC pre nadmorskú výšku. Na dieselových motoroch snímač absolútneho tlaku v potrubí meria plniaci tlak. Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva monitoruje tento signál a upravuje tlak EPC.
