Umiestnite bicykel na stredový stojan
Údržba pri bubnových brzdách sa zvyčajne obmedzuje na pravidelné čistenie bubnov a čeľustí, mazanie čapu páky a nastavovanie laniek. Nastavenie lanka je možné vykonať podľa potreby (napríklad keď sa páka začne posúvať príliš dozadu), pričom čistenie vnútorných častí sa zvyčajne vykonáva počas výmeny pneumatík.
Na uľahčenie údržby alebo nastavenia bŕzd by ste mali vždy umiestniť bicykel na stredový stojan (ak je ním nainštalovaný). Bezpečnostná poznámka: Prach zo starších brzdových čeľustí môže obsahovať škodlivé materiály, ako je azbest. Nefúkajte prach z brzdových komponentov stlačeným vzduchom a vždy používajte vhodnú dýchaciu masku.
Odstránenie kábla
Pri práci na prednej brzde bude potrebné odmontovať brzdovú páku (na vyčistenie a premazanie čapu) odstránením otočnej skrutky (A). Začnite tým, že ustúpite nastavovač kábla (B), ale nezabudnite zarovnať drážku (C) s prednou časťou držiaka, pretože to uľahčí odstránenie kábla.
Potom jednou rukou stlačte páku a silno zatiahnite za kábel. Keď páku uvoľníte, lanko vyjde z puzdra nastavovača. Kábel úplne odstráňte vytiahnutím okrúhlej vsuvky z páky.
Mazanie
S odstráneným lankom je možné uvoľniť otočnú skrutku páky, odstrániť skrutku a zdvihnúť páku. Všetky tieto komponenty by sa mali vyčistiť vo vhodnom rozpúšťadle (dobre funguje čistič bŕzd z autoservisu), potom osušiť stlačeným vzduchom a potom jemne natrieť tukom.
Opätovná montáž je obrátením demontáže. Pred opätovnou montážou lanka je však dobrým zvykom namazať vnútorné lanko. Existuje množstvo výrobcov, ktorí dodávajú cenovo dostupné nástroje na mazanie káblov, ako je ten na fotografii.
Opätovná montáž a nastavenie brzdových laniek
Spätná montáž lanka sa zjednoduší umiestnením konca lanka do páky, silným potiahnutím vonkajšieho lanka a umiestnením vonkajšieho lanka na poistnú maticu nastavovača. Keď to urobíte, môžete páku uvoľniť, znova potiahnuť vonkajší kábel a zasunúť ho do nastavovača.
Nastavovací prvok by sa mal odskrutkovať, kým nebude približne pol palca (12 mm). volna hra na páke skôr, ako začne brzda viaznuť. Najlepšie výsledky dosiahnete, ak predná brzda použije najväčšiu silu, keď prsty na pravej ruke prejdú o 90 stupňov.
Dôležité je umiestnenie brzdovej platne (doštičky, na ktorej sú umiestnené čeľuste) vo vzťahu k zostave kolesa/bubnu. Zabezpečenie presnej polohy dosky v strede bubna umožní kolesu otáčať sa bez odierania o jednu z topánok. Na dosiahnutie tejto centralizácie je potrebné uvoľniť poistnú maticu predného vretena a použiť brzdu. Pri zabrzdenej brzde by sa mala poistná matica vretena znova dotiahnuť.
Nastavenie zadnej bubnovej brzdy
Väčšina klasických bicyklov používa na ovládanie zadnej bubnovej brzdy oceľovú tyč. Údržba brzdy prebieha rovnakým postupom ako pri údržbe prednej brzdy. Nastavenie vôle na tyči sa dosiahne otáčaním krídlovej matice na konci kolesa brzdovej tyče. Tento okrídlený orech padá do zárezov v 180-stupňových intervaloch.
Mechanik by sa mal pokúsiť o malú vôľu na brzde a umiestnení páky tak, že jeho noha stlačí páku približne o 3/4" (19 mm) skôr, ako začne brzda viazať.
