Počas servis hlavy valcov, mechanik často stojí pred otázkou, či vymeniť alebo nevymeniť vodidlá ventilov. Tieto jednoduché časti fungujú v drsnom prostredí (najmä výfukové vedenia) a podliehajú dlhodobému opotrebovaniu.
Výmena vodidiel ventilov motocykla
Všetky hliníkové hlavy valcov používajú vedenie ventilov z iného (odolnejšieho opotrebiteľného) materiálu. Vo všeobecnosti je týmto materiálom buď bronz alebo liatina, pričom oba materiály ponúkajú primerané vlastnosti pri opotrebovaní a cenu.
Poznámka: Väčšina motora stavitelia odporúčajú bronzové vodidlá, pretože majú lepšie vlastnosti proti opotrebovaniu v porovnaní s ich ekvivalentmi z liatiny. Bronzové vodidlá však zvyčajne stoja štyrikrát viac ako liatinové položky (napríklad 4 doláre v porovnaní so 16 dolármi).
Pred výmenou vodidiel ventilov musí mechanik dôkladne skontrolovať ventily, vodidlá a sedlá ventilov. Na dokončenie dôkladnej kontroly rôznych častí musí mechanik úplne rozobrať hlavu valca. Demontáž bude zahŕňať odstránenie ventilov (typ OHC), zátok a akýchkoľvek tesnení (Poznámka: všetky tesnenia by sa mali automaticky vymeniť počas servisu hlavy valcov).
Podpora hlavy
Keď je hlava úplne rozložená a skontrolovaná, mechanik by mal pripraviť miesto na prácu. Keďže hliníkové hlavy sa dajú pomerne ľahko poškodiť, je dobrým zvykom vyrobiť si drevenú podperu (pozri fotografiu). Okrem toho musia byť drifty vhodnej veľkosti pripravené na použitie hneď po zahriatí hlavy. Prvý drift by mal byť z hliníka (najlepšia je guľatá tyč 6061), po ktorej by mal nasledovať oceľový drift s o niečo menším priemerom, ako má vonkajšia strana vedenia. Napríklad pre vodidlá, ktoré merajú 0,500” O/D (vonkajší priemer), mechanik by mal použiť 7/16” (0,4375”) drift pre druhý drift, ktorý prejde cez vodiaci otvor.
Na odstránenie vodidiel ventilov je potrebné najskôr zahriať hlavu valcov. Hliníková hlava sa roztiahne približne dvakrát rýchlejšie ako liatinové vedenie ventilu, preto hoci hlava a vodidlo môžu byť zahrievané súčasne, vodidlo sa efektívne uvoľní hlava sa zahrieva. Teplota potrebná na dostatočné zahriatie hlavy na odstránenie vodidla ventilu je približne 200 F; táto teplota je však teplotou hlavy, nie teplotou rúry. Mechanik preto musí pravidelne kontrolovať teplotu hlavy, aby zistil, kedy je hlava na 200 F.
Hliníkový drift
Keď je hlava zahriata na stanovenú teplotu, mechanik by ju mal umiestniť na drevenú podperu. Na začatie odstránenia vodidla by sa mal najskôr použiť hliníkový unášač – dosiahne to dobrý tvrdý úder dvojkilovým kladivom. Keď sa vodidlo pohybuje von cez hlavu, mechanik by mal vymeniť hliníkový unášač za oceľový predmet, aby dokončil odstránenie. Vo všeobecnosti by mechanik mal byť schopný odstrániť štyri vodidlá ventilov (fungujú rýchlo) bez toho, aby musel znovu ohrievať hlavu.
Po odstránení vodidiel je potrebné dôkladne vyčistiť otvory v hlave; nemali by sa však otvárať abrazívami alebo vrtákmi atď. Jednoduchá kruhová kefa v elektrickej vŕtačke - používaná s čističom bŕzd - vyleští otvor pripravený na nasadenie nového vodidla.
Pred nasadením nových vodidiel bude potrebné znovu zahriať hlavu a samotné vodidlá by sa mali vložiť do vrecka so zipsom. potom vložte do mrazničky (zmrazenie na jednu hodinu postačí na mierne zmenšenie vodiacej lišty, čo uľahčí opätovnú montáž proces).
Keď má hlava a vodidlá vhodné teploty, mechanik by mal zasunúť nové vodidlá do hlavy pomocou hliníkového unášača. Tento drift by mal mať v sebe dostatočne veľký otvor, aby sa mohol posúvať po vodítku – to zabezpečí, že vodidlo bude rovné a dobre podopreté.
Po namontovaní nových vodidiel by mal mechanik prebrúsiť ventily, aby zabezpečil dobré utesnenie.
Poznámka: Ak je potrebné vymeniť sedlá ventilov, mechanik by mal zveriť prácu automobilovej strojárni, ktorá bude mať potrebné stroje a nástroje. Ak hlava vyžaduje nové sedlá ventilov, mechanikovi sa odporúča, aby zároveň nechal vymeniť vodidlá ventilov v strojárni.
